НСВ-12,7 «Утёс» (Индекс ГРАУ — 6П11) — пулемёт, предназначенный для борьбы с легкобронированными наземными целями (бронетранспортерами), огневыми точками и целями, находящимися за мелкими укрытиями, на дальности до 1000 м, а также для ведения огня по скоплениям пехоты и транспорта на дальности до 1500 м и по низколетящим воздушным целям на высоте до 1500 м.
БЗТ-44, МДЗ и БС.
Патрон Б-32 (вес пули 48 г) — бронебойно-зажигательный и БЗТ-44 (вес пули 44 г) — бронебойно-зажигательный-трассирующий остались «в наследство» от ДШК. Наиболее распространённые типы. Существуют два их вида — так называемые «военные» (сохранившиеся со времен Великой Отечественной войны) и «новые». Дело в том, что для снижения массы пулемёта ствол его был заметно облегчен по сравнению с ДШК. Конструкторы отказались от применения радиаторов — кроме снижения массы, ствол стал гораздо технологичнее. Но это, в свою очередь, сказалось на его живучести — первые партии стволов «выгорали» после 3-4 тысяч выстрелов. В пехотном варианте пулемет пришлось комплектовать 3 стволами, чтобы соблюсти гарантированный ресурс всего пулемета — 10 тысяч выстрелов. В итоге было принято решение использовать при производстве патронов так называемые флегматизирующие присадки. До этой поры они использовались только в артиллерии. Живучесть ствола при использовании новых патронов выросла до приемлемых пределов — на периодических испытаниях, при жёстком режиме стрельбы (50 выстрелов одной очередью и 50 — тремя очередями по 15-20 выстрелов) ствол выдерживал уже около 6 тысяч выстрелов. Но часто в войсках не делали различий между патронами старыми и новыми, и на завод в Уральске поступали рекламации на преждевременную «смерть» стволов.
НСВ-12,7 был гораздо легче предшественника — масса 25 кг для пулемёта такого калибра при существующих технологиях до сих пор является пределом.

Автоматика НСВ основана на отводе пороховых газов, запирание ствола — клиновое, при запирании затвор перемещается влево, при этом серьга затвора бьёт по бойку.

Спусковой механизм собран в отдельной коробке, имеет очень простую конструкцию и позволяет вести только автоматическую стрельбу. При этом спусковой механизм не предназначен для управления огнём непосредственно на пулемёте, требуется наличие рукоятки и спускового крючка либо электроспуска на станке или установках. Также отсутствует рукоятка перезаряжания, да и усилие взвода пружины так высоко, что требуются различные рычажные или блочные конструкции для его уменьшения. В конструкции были применены оригинальные элементы, для уменьшения трения все движущиеся части снабжены роликами, кадмированное покрытие служило в качестве дополнительной «смазки», быстросъёмное клиновое устройство закрывания обеспечивало лёгкую замену ствола без проведения операций его подстройки после смены.

Затвор с затворной рамой и сама затворная рама с газоотводным поршнем соединены шарнирно. Возвратная пружина снабжена буфером. Подача патронов с помощью металлической ленты могла быть лево- или правосторонней. Вкупе с выбросом стреляных гильз вперёд, а не в сторону это позволило легко комбинировать «правые» и «левые» пулеметы в спаренных установках. Одну из таких, в частности, производил Тульский машиностроительный завод им. Рябикова для вооружения катеров.

Пулемёт оснащён коническим пламегасителем и складной рукояткой для переноски.

Механический прицел включает в себя прицельную планку, размеченную для стрельбы до 2000 м (прицельная планка ДШК была размечена до 4000 м), и мушку. Мушка первоначально была складывающейся, но затем заводские конструкторы убедили ГРАУ, что большого смысла в этом нет.

В 1986 году фирмой "ОТО Мелара" был продемонстрирован опытный образец танка С-1 "Ариете" собственной разработки. Начало его производство планировалось в 1992 году.на тот момент времени были выпущены шесть опытных образцов, прошедших заводские и войсковые испытания. Итальянские сухопутные войска планировали заказ 250 - 350 таких танков, которыми будут заменены американские М60А1. У танка С-1 "Ариете" классическая компоновка. Корпус и башня сварные. Лобовые их части имеют многослойное бронирование. На бортах корпуса навешены противокумулятивные экраны. Отделение управления находится в передней правой части корпуса. Слева от механика-водителя размещены 27 снарядов для танковой пушки. Для башни танка характерны низкий силуэт и удлиненная задняя часть, где в боеукладке помещены 15 снарядов. Со стороны боевого отделения они закрыты броневой перегородкой, В башне установлена 120мм гладкоствольная пушка, стабилизированная в двух плоскостях наведения. С ней спарен 7,62-мм пулемет, а перед люком командира смонтирован второй пулемет такого же калибра, используемый главным образом для стрельбы по воздушным целям. В боекомплект пушки входят 42 заряда с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся поддоном и многоцелевыми снарядами (кумулятивного и осколочного действия).
Боевая масса, т 54
Экипаж, чел 4
Размеры, мм длина с пушкой вперед 9669
ширина 3270
высота 2500
клиренс 440
Пушка
калибр, мм 120
тип ГСП
Пулеметы, кол-во х калибр, мм 2х7.62
Боекомплект выстрелов 40
патронов 2000
Двигатель марка "Ивеко-Фиат" V-12 MTCA
тип дизель с турбонаддувом
мощность, л.с. / при частоте, об/мин 1200 / 2300
Удельное давление, кг/см2 0.87
Максимальная скорость, км/ч 65
Запас хода по шоссе, км 550
Препятствия, м вертикальная стенка 1.2
ров 3 глубина брода 1.2

ОАО "Завод им. В.А. Дегтярева" - современное многопрофильное предприятие, входящее в состав Российского агентства по обычным вооружениям. В последние годы завод регулярно входит в число 200 крупнейших компаний России по объему продаж.

В настоящее время достаточно велика потребность в крупнокалиберных (тяжелых) пулеметах, чем и обусловлено их производство в США, Бельгии, Великобритании, России и других странах.

Анализ технических характеристик наиболее известных и широко распространенных в мире пулеметов показывает, что образцы этого вида оружия российского производства не уступают иностранным аналогам, а по массо-габаритным характеристикам, темпу стрельбы и надежности работы автоматики превосходят их.

С учетом современных требований, оружейниками ОАО "Завод им. В.А. Дегтярева" в короткие сроки был разработан и принят на вооружение Российской армией ряд унифицированных крупнокалиберных пулеметов под общим названием - 12,7-мм пулемет "Корд". Он разрабатывался в целях создания единого пулемета универсального применения с улучшенными техническими, боевыми и эксплуатационными характеристиками. Целенаправленная работа успешно завершилась, и в 1998 году он был принят на вооружение в трех вариантах исполнения: танковом (6П49), пехотном (6П50) и с левосторонним питанием (6П51).
Разработчикам удалось решить три важные конструктивные проблемы:
- обеспечить независимость действия механизмов автоматики и ствола, что позволило исключить резонансные колебания и заметно повысить точностные характеристики;
- снизить энергию отдачи и повысить устойчивость пулемета, что сделало возможным разработку пехотного варианта "Корда" на сошках;
- значительно повысить живучесть ствола, что впервые позволило комплектовать автоматическое стрелковое оружие крупного калибра одним стволом.

Пулемет "Корд" танковый с электроспуском - базовый вариант исполнения. Он может быть установлен на различных подвижных и неподвижных объектах и использоваться для ведения борьбы с низколетящими воздушными целями, уничтожения легкобронированной и небронированной техники и вооружения, а также скоплений живой силы противника на дальностях до 2000 м.

Пехотный его вариант предназначен для размещения на станках и в установках пулеметных комплексов и применяется как эффективное средство огневой поддержки боевых действий мотострелковых подразделений и частей.

Пулемет "Корд" с левосторонним питанием предназначен для совместного использования с пулеметами правостороннего питания в спаренных установках различного (морского, наземного) базирования.

Анализ применения пулеметных комплексов крупного калибра в военных действия конца прошлого столетия показал, что при действиях непосредственно в боевых порядках пехоты их вес не должен превышать 40 кг. Кроме того, выявилась необходимость в едином 12,7-мм пулемете, который можно использовать как на автомобильной, бронетанковой технике и вертолетах, так и после снятия с них и в пеших боевых порядках.

Однако существующие пулеметные комплексы пехотного оружия калибра 12,7 мм имеют целый ряд существенных недостатков ограничивающих их боевое применение в подобных условиях. Основные из них - значительный вес, снижающий мобильность, и нестабильность точностных характеристик.

Поэтому для их устранения, повышения мобильности и маневренности, а также расширения области боевого применения был разработан и предлагается в качестве единого унифицированного 12,7-мм пулемет "Корд" на станке на сошках (6П50-1). Он может использоваться в качестве ручного или устанавливаться на различных станках и объектах боевой техники. Его автоматика работает на основе использования отвода пороховых газов, а запирание ствола осуществляется поворотом личинки и совмещением ее боевых упоров с боевыми уступами ствола. Спусковой механизм пулемета - рычажного типа, снабжен предохранителем от случайного выстрела и устройством, исключающим подачу патрона в канал ствола при взведении подвижных частей в положении спускового механизма на предохранителе. Отражатель стреляной гильзы установлен шарнирно в затворной раме и выбрасывает ее вперед (6П49, 6П50, 6П51, 6П50-1) или вниз - вправо (6П50-2, 6П50-3).

Для стрельбы применяются 12,7-мм патроны с пулями Б-32 и и БЗТ-44. Стрельба может вестись короткими (по 2-3 выстрела) и длинными (по 10-15 выстрелов) очередями, а также непрерывно. Питание - из переносного магазина емкостью 50 патронов. Допускается стрельба с укладкой патронной ленты сбоку от станка.

Конструкция обеспечивает широкий сектор обстрела по горизонту и вертикали при сохранении высокой кучности и точности. Пулемет оснащен механическим прицелом открытого типа, а также приспособлением для установки оптического и ночных прицелов.

Высокий уровень технических решений, использованных в конструкции, и технологичность производства придали "Корду" универсальные боевые и эксплуатационные качества. От своих аналогов он отличается:
- исключительной надежностью при температуре окружающей среды от -50 до +50 °С, в условиях запыленности, после погружения в воду, без многодневной чистки и смазки, при обледенении, а также в других сложных условиях эксплуатации;
- безотказностью и возможностью ведения интенсивного огня без дополнительного охлаждения ствола с сохранением прицельной точности;
- стабильностью точности боя и темпа стрельбы, кучностью в течение всего технического ресурса эксплуатации образца;
- удобством обслуживания.

В комплекте с пулеметной установкой и стойкой "Корд" с сошками может устанавливаться на любой автомобильной и бронированной технике, вертолетах, катерах и морских судах, железнодорожных платформах и обеспечивать прицельную стрельбу. При необходимости может быть легко снят с пулеметной установки и использоваться непосредственно в порядках войск для их огневой поддержки в любых видах боевых действий.

Конструкция пулеметной установки при размещении на объекте вооружения позволяет крепить патронную коробку на качающейся части установки, осуществлять сбор гильз или их отражение (вперед или вниз-вправо), сбор звеньев ленты, фиксировать пулемет "по-походному", быстро смещать его относительно установки для размещения внутри носителя из люка, двери и т.д.

"Корд" ведет эффективную стрельбу как с подготовленной, так и с неподготовленной огневой позиции, а также из зданий, неподвижных или движущихся транспортных средств при любом положении стрелка. При этом сравнительно небольшой вес комплекса и возможность быстрого перевода пулемета из походного положения в боевое позволяют расчету легко менять огневые позиции. А это, в свою очередь, повышает его живучесть, внезапность и эффективность воздействия по цели.

Важная и привлекательная для войск особенность "Корда" - аналогичность его массо-габаритных и стыковочных характеристик с пулеметом "Утес". Это позволяет заменять "Утес" во всех пулеметных комплексах без проведения дополнительных технических работ.

В настоящее время широкое распространение получили 12,7 х 99-мм патроны стандарта НАТО, что обусловлено большим количеством их производителей - почти 22 страны. С учетом этого фактора был разработан 12,7-мм пулемет "Корд" под патрон НАТО для всех вариантов его исполнения, о которых уже говорилось.

При этом тактико-технические и эксплуатационные характеристики пулемета под 12,7 х 99-мм патрон НАТО аналогичны базовому при конструктивных отличиях ствола и подающего механизма.

ОАО "Завод им. В.А. Дегтярева" - одно из ведущих оборонных предприятий России с многолетним опытом и традициями.

Калибр, мм 12,7
Применяемый патрон 12,7х108
Темп стрельбы, в/м 650-750
Прицельная дальность, м. не более 2000
Начальная скорость пули, м/сек 820-860
Длина, мм 1577
Ёмкость ленты, патронов 50
Технический ресурс, выстрелов 10000
Вес самого пулемёта, кг 25
Вес на станке 6Т7 и с лентой на 50 патронов, кг 41,5

В начале 80-х годов специалисты бразильской фирмы ЭНЖЕСА приступили к разработке танка, в конструкции которого предполагалось использовать башню с вооружением английского опытного танка "Вэлиант", а также западногерманские дизельный двигатель и автоматическую трансмиссию. При этом намечалось создать два варианта танка - один для собственных сухопутных войск, а другой для экспортных поставок. Опытные образцы этих вариантов, изготовленные соответственно в 1984 и 1985 годах, получили обозначения ЕЕ-Т1 и ЕЕ-Т2, а также название "Озорио" в честь бразильского кавалерийского генерала, жившего и успешно воевавшего в прошлом веке. Оба танка прошли всесторонние испытания в Саудовской Аравии. У танка ЕЕ-Т1 "Озорио" обычная традиционная компоновка. Корпус и башня имеют разнесенное бронирование, a их лобовые части выполнены из многослойной брони типа английской "чобхэм". В башне размещаются три члена экипажа: командир, наводчик и заряжающий. Танк вооружен английской 105-мм нарезной пушкой L7A3, спаренным 7,62-мм пулеметом, а также 7,62-мм или 12,7-мм зенитным пулеметом, устанавливаемым перед люком заряжающего. Боекомплект 45 выстрелов и 5000 патронов (калибра 7,62 мм) или 3000 (7,62) и 600 (12,7).
Боевая масса, т 43
Экипаж, чел 4
Размеры,
м длина по корпусу 7.13
ширина 3.26
высота по крыше башни 2.37
клиренс 0.46
Пушка, калибр, мм 120
Пулеметы, кол-во х калибр, мм 2 х 7.62
Боекомплект выстрелов 38
патронов 5000
Двигатель, мощность, л.с./тип 1040 / диз.
Максимальная скорость, км/ч 70
Запас хода, км 550
Преодолеваемые препятствия, м вертикальная стенка 1.15
ров 3
глубина брода 1.2
подъем, град 30

Пистолет-пулемет (ПП) "Shipka" разработан болгарской компанией «Arsenal» в середине 1990-х годов и в настоящее время предлагается на экспорт. Кроме того, по некоторым источникам он используется полицией и службами безопасности в самой Болгарии.

Пистолет-пулемет "Шипка" имеет традиционную конструкцию автоматики на основе свободного затвора. Огонь ведется с открытого затвора. Ударно-спусковой механизм позволяет ведение только автоматического огня. Рукоятка взведения затвора расположена на левой стороне оружия. Автоматический предохранитель удерживает курок до полного нажатия на спусковой крючок. Защелка магазина расположена за приемником магазина. Приклад выполнен из толстой проволоки, поворотом он складывается поверх ствольной коробки. Прицел открытый. Нижняя часть ствольной коробки вместе с пистолетной рукояткой и цевьем выполнена из пластика, верхняя часть - из стали. ПП "Шипка" может комплектоваться глушителем или ЛЦУ (устанавливается под стволом).

Калибр,мм-9х18 ПМ; 9x19 Luger/Para
Длина(приклад сложен/раскрыт),мм-338 / 625
Длина ствола,мм-150
Вес без патронов,кг-2,0–2,2
Емкость магазина/кол.патронов-32,25(в варианте 9х19)
Скорострельность,выстр/мин-700
Эффективная дальность,м-150

Разработка нового пистолета-пулемета для австралийской армии, призванного заменить устаревшие пистолеты-пулеметы Owen, была инициирована в начале шестидесятых годов.В 1962 году появился первый прототип, обозначенный Х-3, а вскоре он был принят на вооружение под обозначением F1.

На вооружении F1 продержался до самого конца 1980-х годов, когда ему на замену была принята 5,56 мм штурмовая винтовка F88 (лицензионный вариант винтовки Steyr AUG, производимый в Австралии по лицен[spoiler]зии).Производился пистолет-пулемет F1 на оружейном заводе Lithgow Small Arms Factory.Пистолет-пулемет F1 использует автоматику со свободным затвором, стрельба ведется с заднего шептала (с открытого затвора). Ствольная коробка цилиндрической формы, совмещенная в передней части с перфорированным кожухом ствола. Приклад, выполненный по линейной схеме (точка упора в плечо расположена на одной линии со стволом) надевается на заднюю часть ствольной коробки и фиксируется там защелкой.

Разборка осуществляется при снятом прикладе – затвор и возвратная пружина извлекаются из ствольной коробки назад. Питание осуществляется из отъемных секторных магазинов, примыкаемых сверху. Из-за такого расположения магазина прицельные приспособления смещены влево, при этом диоптрический целик выполнен складным. Предохранитель-переводчик режимов огня расположен на рукоятке оружия слева, и обеспечивает огонь одиночными выстрелами и очередями. В передней части кожуха ствола расположены приливы для крепления штык-ножа, примыкаемого справа, так что его клинок располагается параллельно земле.

Калибр,мм-9x19 Luger/Para
Вес без магазина,кг-3,26
Емкость магазина,кол.патронов-34
Эффективная дальность стрельбы,м-100–200
Длина,мм-715
Длина ствола,мм-203
Темп стрельбы,выстр/мин-600

Основной израильский танк Sabra создан израильской компанией Israel Military Industries в результате глубокой модернизации американского танка M60A3. Во время модификации учитывались требования к основным танкам израильских военных. Основным вооружением танка является гладкоствольная 120-мм пушка, подобная орудию фирмы Israel Military Industries (Merkava Mk3). В боекомплект пушки входит 42 выстрела. Эта пушка обладает большой дальностью стрельбы и бронепробиваемостью. Пушка способна стрелять стандартными натовскими 120-мм гладкоствольными снарядами, в том числе кумулятивными снарядами с раскрывающимися стабилизаторами (Armour Piercing Fin-Stabilised Discarding Sabot - APFSDS) . С пушкой спаривается 7,62-мм или 5,56-мм пулемёт, на башне также устанавливается 60-мм миномёт. Вращение гибридной турели и пушки обеспечивает гидравлический и электрический вспомогательные двигатели. Танк оснащается компьютеризированной системой управления огнем, которую поставляют компании El-Op (Electro-Optics) Industries Ltd и Elbit Systems. Система управления огнем пушки интегрирована с системой управления башни, что обеспечивает высокий процент попадания по неподвижным и по движущимся целям. Наведение пушки может осуществлять стрелок или командир. В состав оборудования прицеливания стрелка входит прибор дневного видения (х8) и прибор ночного видения (х5.3), поставляемые компанией El-Op. Прицел стабилизирован в двух плоскостях. Танк также оснащается противопожарной системой, дымовыми гранатометами, системой предупреждающей об опасности, пассивной броневой защитой, которая может быть изменена в зависимости от боевой обстановки. На танке установлен двигатель воздушного охлаждения AVDS-1790-5A,представляющий из себя дизель, развивающий мощность 908 л.с. при 2400 об/мин, поставляемый компанией Teledyne Continental. Мощность распределяется в соотношении 16,5 л.с. на тонну снаряженного танка. Ведущая шестерёнка модифицирована под условия езды по пересеченной местности. Sabra развивает максимальную скорость по шоссе 48 км/ч и разгоняется с 0 до 32 км/ч за 9,6 секунд. Запас хода по шоссе 450 км.
Боевая масса, т 55
Пушка 120 мм, гладкоствольная
Размеры Высота по крыше башни, м 3,05
Длина по корпусу, м 8,26
Длина по пушке, м 9,4
Ширина по корпусу, м 3,63
Боекомплект, выстрелов 42
Дальномер Лазерный
Пулеметы (два) 7,62 мм или 5,56 мм
Максимальная скорость, км/ч 48
Запас хода по шоссе, км 450
Двигатель Дизель
Мощность двигателя 908 л.с.
Глубина преодолеваемой водной преграды с подготовкой, м 2,4

ИЛ-10

Успешные действия Ил-2 на фронтах Великой Отечественной войны дали мощный импульс дальнейшему расширению опытно- конструкторских работ по самолетам этого класса. Больших успехов в этом деле добилось КБ П.0.Сухого, где были созданы такие отличные бронированные штурмовики как Су-6 и Су-8. Однако их массовое производство так и не наладили, поскольку моторы М-71, под которые проектировались эти самолеты, серийно не выпускались.
Новые штурмовики проектировались и в КБ С.В. Ильюшина. Работы шли по двум направлениям. Первое сводилось к усилению бомбардировочных свойств самолета и усилению его бронезащиты. Такой тяжелый штурмовик был построен (Ил-8), но его испытания затянулись, и серийно он не выпускался. Второе направление подразумевало резкое улучшение летных данных при таком же, как у Ил-2, артиллерийско-стрелковом вооружении и бронезащите. Таким штурмовиком стал Ил-10, который построили в 1944 г. По сравнению с Ил-2 этот самолет имел меньшие размеры, существен но лучшую аэродинамику и более мощный мотор жидкостного охлаждения АМ-42.
Особенно остро проблема «лучшей матчасти для штурмовых действий» встала после сражения на Курской дуге, когда опыт боев, помимо серьезных недостатков в вопросах управления и организации боевых действий ВВС, а также подготовки летного состава, выявил явное несоответствие летно-боевых качеств Ил-2 требованиям боевого применения в условиях, характеризующихся высочайшей динамикой и массированным применением противником огневых средств войсковой ПВО и истребительной авиации.
В отчетных документах ряда соединений по опыту боевого применения Ил-2 в районе Курского выступа отмечалось, что в отдельных частях потери в Ил-2 от зенитного огня доходили до 60 — 65% всех боевых потерь. Противником номер один для самолетов штурмовой авиации становились огневые средства войсковой ПВО противника и прежде всего малокалиберная зенитная артиллерия (МЗА, 20 — 37 мм) и крупнокалиберные зенитные пулеметы (12 — 13 мм), огонь которых был наиболее эффективен на основных высотах боевого применения штурмовиков. Поскольку орудия МЗА обладали высокой скоростью горизонтальной и вертикальной наводки и, кроме этого, корректировка стрельбы зенитными расчетами велась по трассе, а не по разрывам снарядов, то наиболее эффективное противодействие их огню штурмовики могли обеспечить путем резкого и одновременного изменения курса, высоты и скорости.
Наилучшим видом противозенитного маневра при выполнении атаки цели, как показал опыт войны, являлся боевой порядок «круг самолетов». «Круг» затруднял установку на прицелах курса, скорости и дальности, а также лишал противника возможности вносить правильные поправки в данные для стрельбы. И чем меньше был радиус «круга» в проекции, тем больше были ошибки зенитчиков. К тому же, меньшее количество зенитных расчетов могло участвовать в оказании противодействия, то есть вероятность поражения самолета уменьшалась.
Наименьшего противодействия со стороны зенитчиков штурмовики могли достигнуть путем построения «круга» не в горизонтальной плоскости, а в наклонной, приближающейся, в предельном случае, к вертикали. Однако для построения оптимального, с точки зрения минимизации вероятности поражения самолета (угол наклона приблизительно 50 — 40°, угол пикирования — 40 — 45°), «круга» Ил-2 не обладал необходимой вертикальной маневренностью.
Кроме того, эффективное подавление малоразмерных целей в условиях быстро меняющейся наземной обстановки и сильного насыщения поля боя различной боевой техникой было возможно лишь при условии построения энергичного маневра для атаки в весьма ограниченном пространстве. Требовалось сразу же после обнаружения и распознавания цели занять выгодную исходную позицию, атаковать противника, а при повторных заходах находиться в «круге», сохраняя с целью визуальный контакт.
В то же время воздушные бои над Курской дугой со всей очевидностью показали, что целостность боевого порядка штурмовиков в составе группы и непрерывное огневое взаимодействие между экипажами являются важнейшими средствами снижения потерь от авиации противника. Для многих командиров и летчиков стало ясно, что уйти от атак истребителей только за счет одной скорости практически невозможно — «мессершмитты» и «фокке-вульфы» превосходили Ил-2 по скорости на всех основных высотах боевого применения и имели возможность практически при любых условиях быстро произвести необходимый маневр для занятия выгодного исходного положения и эффективно выполнить атаку. К тому же пилоты Люфтваффе весьма искусно применяли тактику ударов "из-за угла" (в основном по крайним штурмовикам в группе), нападая неожиданно и на большой скорости со стороны солнца или из облачности. Расчет строился на внезапность, высокую точность и мощь огня. Никакое бронирование не спасало штурмовик от фатальных поражений. Летчики и стрелки получали ранения или погибали (стрелки в 2,3 раза чаще, чем летчики), деревянные плоскости и фюзеляжи Ил-2 превращались в щепу, перебивались тросы и тяги системы управления и т.д. — штурмовик падал, шел на вынужденную посадку или выходил из строя в результате повреждений.
От самолета непосредственной поддержки войск требовались уже не столько большая горизонтальная скорость полета и сильное бронирование, сколько высокие маневренность (в горизонтальной и в вертикальной плоскостях) и управляемость во всем диапазоне рабочих высот (то есть от земли и до 1000 — 1500 м) и скоростей от минимальной (скорость сваливания) до максимальной. Летный и командный состав боевых частей и соединений на конференциях и в отчетах высказывал пожелания повысить летно-боевые данные самолета Ил-2 или заменить его более совершенным самолетом, наилучшим образом отвечающим современным требованиям войны.
Эффективность огня пушек ВЯ-23 и ШВАК при действии по немецкой бронетехнике оказалась совершенно недостаточной. Дело в том, что легких танков у противника на Восточном фронте к этому времени уже почти не осталось. Их вытеснили средние и тяжелые танки, против которых ШВАК или ВЯ-23 были практически бессильны.
Недостаточной признавалась бомбовая нагрузка Ил-2, ограниченная в то время до 300 кг. В строевых частях при взлете и посадке на неровных полевых аэродромах при полной загрузке самолета часто разрушался фюзеляж. Кроме того, при переходе от одноместного варианта Ил-2 к двухместному центровка сместилась назад и при полной загрузке устойчивость и управляемость машины, «хромавшей» в этом отношении с самого рождения, становились совсем неудовлетворительными. С той же целью количество ракетных орудий на Ил-2 было уменьшено вдвое, с восьми до четырех. При этом боевые возможности основного ударного самолета ВВС Красной Армии были серьезно снижены.
К осени 1943 г. военные уже ясно осознавали всю пагубность дальнейшей затяжки с решением вопроса о «постановке на снабжение ВВС КА» ударного самолета поля боя с повышенной боевой эффективностью. Наметилась явная тенденция к падению интереса ВВС к тяжелым самолетам многоцелевого назначения (штурмовик-бомбардировщик, авиационный разведчик и корректировщик артогня) и росту его к легким маневренным штурмовикам, предназначенным исключительно для решения боевых задач непосредственной поддержки войск в наступлении и обороне. Для такой специализации уже были созданы необходимые условия — превосходство в воздухе на главных операционных направлениях в основном завоевали советские ВВС, вопрос о количестве самолетов в целом уже решили, существовала уверенность в скором налаживании устойчивого производства весьма сильного фронтового бомбардировщика Ту-2, а в качестве пикировщика военных вполне устраивала проверенная в боях «пешка». Чтобы обеспечить качественный скачок в ударных возможностях ВВС к началу летней кампании 1944 г., оставалось только дать советской авиации современный штурмовик.
Проектирование двухместного штурмовика не являлось столь однозначным, как представляется на первый взгляд. На первоначальной стадии разработки рассматривался и одноместный вариант штурмовика.
29 октября Ильюшин обратился к А.И. Шахурину с письмом, в котором писал: «...Ознакомившись на заводе № 18 (в Куйбышеве) исходом постройки двух самолетов Ил-1 (Нечетные номера самолетов были заняты истребителями и впоследствие самолету Ил-1 присвоили индекс 10). в одноместном и двухместном вариантах, я убедился, что постройка двух самолетов непосильна, поэтому прошу Вас Ил-1 в одноместном варианте с завода снять. Срок окончания самолета Ил-1 в двухместном варианте заводу № 18 оставить прежний, т.е. 10 декабря 1943 г.»
Надо сказать, что причиной отказа от одноместной машины являлись не только и не столько трудности производства. В сентябре неудачно закончились государственные испытания аналогичного по концепции штурмовика-истребителя Ил-2И с мотором АМ-38Ф. В акте утверждения результатов испытаний отмечалось: «...Самолеты Ил-2И могут быть использованы для борьбы только с некоторыми типами бомбардировочных и транспортных самолетов противника, имеющих сравнительно небольшие скорости (Не-111, Fw-200, Ju-87, Ju-52) на высотах ниже 4000 м, однако самолеты Fw-200 могут уходить от атак Ил-2И набором высоты за счет лучшей скороподъемности. Ил-2И может атаковать более скоростные бомбардировщики Ju-88 и Do-215 только случайно, так как последние, за счет большей скорости, всегда имеют возможность уйти от Ил-2И....Вести активную борьбу с истребителями противника самолет Ил-2И не может...» Из этого следовало, что Ил-2И в качестве истребителя бомбардировщиков и транспортных самолетов явно не состоялся, а все главные достоинства «чистого» штурмовика — потерял.
Поскольку к этому времени немцы практически не применяли на Восточном фронте современные бомбардировщики с мощным оборонительным вооружением, сделав упор на использовании истребителей-бомбардировщиков FW 190G и истребителей-штурмовиков FW 190F, для борьбы с которыми лучше подходили находившиеся на вооружении «лавочкины» и «Яковлевы», то интерес военных к бронированному истребителю фактически исчез. Командующий ВВС маршал А.А. Новиков наложил на акт резолюцию: «...считать, что дальнейшая постройка Ил-2И в варианте истребителя и установка мотора АМ-42 (Постановление ГКО № 3336 от 17.05.43 г.) на истребительный вариант Ил-2 нецелесообразна». Этот вердикт практически закрыл дальнейшую работу по одноместному истребителю-штурмовику.
С современной точки зрения, отказ от разработки одноместного Ил-1 или одноместного же Су-6 представляется не совсем оправданным. В условиях наметившегося в конце 1943 г. господства в воздухе советских ВВС и наличия достаточно мощной истребительной авиации уже имелась возможность несколько пересмотреть концепцию перспективного штурмовика. Дело в том, что процент встреч штурмовиков Ил-2 с истребителями Люфтваффе при выполнении боевых задач в период 1944 — 1945 гг. в среднем составлял не более 10 — 15 % общего числа боевых вылетов групп (по статистике 2, 5, 8, 16-й и 17-й воздушных армий). В то же время относительно большие потери стрелков в воздушных боях становились неоправданными по отношению к эффективности их оборонительной деятельности.
Так, по опыту штурмовых полков 8-й и 17-й воздушных армий в периоде 1943 по 1945 г. средний расход боекомплекта пулемета УБТ в одном боевом самолетовылете Ил-2 составил 14,7% или 22 патрона, что соответствует продолжительности стрельбы всего 1,32 с. Вероятность поражения стрелка огнем немецких истребителей в одной атаке была примерно в 2 — 2,5 раза выше, чем возможность сбить в этих же условиях защищаемый им штурмовик, и в 3 — 4,5 раза больше, чем вероятность уничтожения немецкого истребителя ответным огнем воздушного стрелка. То есть при наличии достаточного сопровождения истребителями вести огонь воздушному стрелку почти не приходилось. Он сам и его пулемет становились просто лишним грузом, своим присутствием серьезно не влиявшим на боевую живучесть машины. Возможно, по этой причине опытные летчики-штурмовики не только довольно спокойно относились к боевым вылетам без стрелка, но даже иногда старались обходиться без него, справедливо полагаясь на активный маневр в бою и взаимодействие с истребителями прикрытия.
В случае постройки одноместного бронированного штурмовика с мотором АМ-42 его взлетный вес уменьшался примерно на 800 кг по сравнению с двухместным, улучшилась бы и аэродинамика машины. Получаемый выигрыш можно было бы использовать по-разному. Например, довести дальность полета до 1200 км, увеличить максимальную бомбовую нагрузку до 1000 кг, существенно улучшить маневренные и взлетно-посадочные характеристики, а также скорость полета. По большому счету — появилась бы реальная возможность создать бронированный пикирующий бомбардировщик-штурмовик, потребность в котором столь остро ощущали ВВС при прорыве обороны противника.
В варианте маневренного скоростного штурмовика, как показывают расчеты, выполненные по упрощенной методике И.В. Остославского, максимальная скорость, например, Ил-1 у земли составила бы около 540 км/ч, на расчетной высоте 2600 м — 596 км/ч, а на высоте 5000 м — около 620 км/ч. Отсюда следует, что основные немецкие истребители того периода были бы способны догнать одноместный штурмовик только при наличии существенного превышения по высоте или с использованием систем форсажа. Да и воздушный бой оказался бы не из легких.
Вариант одноместного пикирующего бомбардировщика-штурмовика имел бы запас прочности до 8 g, возможность пикировать под углами до 60° и максимальную бомбовую нагрузку 1000 кг (800 кг экономии веса пошли бы на обеспечение запаса прочности, на установку тормозных щитков — около 365 кг, и на увеличение максимальной бомбовой нагрузки осталось бы еще 400 кг).
Крыло Ил-1 по сравнению с Ил-2 было более тонким (относительной толщиной 18% у корня) и компоновалось из скоростных аэродинамических профилей: у корня NACA-0018, далее у разъемов NACA-230 и на концах NACA-4410. Крыло снабжалось взлетно-посадочными щитками типа «Шренк» и элеронами типа «Фрайз». Шасси убиралось назад по полету в межлонжеронное пространство центроплана с поворотом колес в процессе уборки на 86° по типу, аналогичному Су-6, что позволило уменьшить мидель и лобовое сопротивление обтекателей шасси. Для устранения потерь на внутреннее сопротивление фюзеляжа встречному потоку воздуха на Ил-1 герметизировали все отверстия и щели, через которые мог перетекать воздух, и были поставлены дополнительные перегородки, делящие самолет на отсеки. В итоге лобовое сопротивление Ил-1 по сравнению с Ил-2 оказалось почти в два раза меньше.
Боевая живучесть самолета обеспечивалась применением бронекорпуса, включенным в силовую схему и прикрывавшим мотор, его агрегаты, бензо- и маслобаки с магистралями. Для защиты воздушного стрелка и летчика со стороны задней полусферы были установлены экранированные бронеплиты (бронеперегородка стрелка, бронестенка и подголовник пилота), состоявшие из двух 8-мм броневых листов с воздушным промежутком между ними. Такие плиты более эффективно защищали стрелка и пилота от поражения 20-мм снарядами немецких авиапушек и осколками зенитных снарядов. Учитывая опыт боевого применения Ил-2, верхняя часть бронекорпуса, практически никогда не поражаемая огнем с земли, выполнялась из дюралюминиевых листов толщиной 4 мм. Зато боковые стенки капота мотора усилили, особенно снизу, выполнив из листов брони толщиной 6 — 8 мм. Остальные бронелисты капота (люки и крышки) и броня бензобаков имели толщину 4 мм. Втулка винта прикрывалась спереди диском толщиной 6 мм.
Боковые листы кабин стрелка и пилота имели толщину соответственно 6 и 8 мм, нижний боковой лист кабины летчика — 5 мм. Сверху пилот прикрывался 8-мм плитой, установленной на фонаре. Полы кабин выполнялись из 6-мм листа. Тоннели водо- и маслорадиаторов со стороны заднего лонжерона прикрывались 10-мм броней, а бронезаслонки на выходе тоннеля имели толщину 5 и 6 мм. Откидывающиеся боковые" крышки фонаря кабины пилота изготавливались из металлической брони толщиной 6 мм и плексигласа. В козырьке ставилась прозрачная броня толщиной 64 мм. Голова стрелка ни металлической, ни прозрачной броней не прикрывалась.
Живучесть повышалась также за счет использования протектированных топливных баков и тяг повышенной прочности в системе управления рулем высоты. Как ни странно, но система заполнения бензобаков нейтральным газом не предусматривалась, хотя необходимость ее на боевом самолете к этому времени уже была очевидной. Отсутствовало и дублирование в канале управления рулем высоты.
Проектируя самолет, конструкторы учли опыт боевого использования и эксплуатации Ил-2. На самолеты были установлены четыре пушки - на первом этапе калибром 20 мм, позже - калибром 23 мм; на крыльевых балках располагались 8 реактивных снарядов РС-82: бомболюк и внешняя подвеска допускали использование разнокалиберных бомб общим весом 600 килограммов. Вес готового к взлету самолета превышал вес пустого (4680 кг) без малого на две тонны. В процессе модернизации конструкторы доработали машину в основном по линии усиления огневой мощи. Был сконструирован также учебно-тренировочный вариант машины УИл-10. Первый испытательный полет совершил 18 апреля 1944 года летчик-испытатель В.К.Коккинаки. Заводские испытания заняли менее месяца и 13 мая 1944 года машина была сдана на государственные испытания. Последние были проведены буквально в рекордные сроки - всего за две недели. Результаты испытаний превзошли все ожидания: по максимальной горизонтальной скорости Ил-10 обошел своего предшественника почти на 150 км/час. К тому же, на малых высотах полета (до 2000 м) Ил-10 почти не уступал по скорости одноместным истребителям противника Ме-109G2 и FW- 109А-4. Интересен такой факт: в процессе проведения госиспытаний летчики-испытатели Ил-10 провели показательные воздушные бои с лучшим отечественным истребителем Ла-5ФН. Эта машина, кстати, по своим летне-тактическим характеристикам превосходила все истребители, состоявшие на вооружении Люфтваффе в 1944 году.
Большая скорость полета, хорошая маневренность и эффективная бронезащита определили высокие боевые качества Ил-10. Если сопровождение штурмовиков Ил-2 истребителями считалось обязательным, то Ил-10 зачастую не нуждался в них. Более того, по комплексу боевых данных Ил-10 на небольших высотах мог вести активный воздушный бой с истребителями противника.
К 1 мая 1945 г. действующей армии было передано 630 штурмовиков Ил-10, но лишь нескольким авиационным полкам, имевшим его на вооружении, довелось принять участие в боевых действиях. Однако, самолет Ил-10 массово и эффективно использовался в войне с империалистической Японией. Здесь особенно надо отметить его боевое применение летчиками морской авиации, которые с успехом производили на новой машине топмачтовое бомбометание. Ил-10 и его послевоенная модификация Ил-10М состояли на вооружении до начала 60-х годов, когда им на смену пришли реактивные самолеты.

К концу шестидесятых годов танки АМХ-13, модернизированные “Шерманы” и “Центурионы” уже перестали отвечать требованиям, предъявлявшимся к бронированным машинам израильскими военными. В то время в Европе танкостроители и военные разделились на два лагеря: немцы и французы отдавали предпочтение стратегической подвижности перед бронезащитой и огневой мощью, в то время как англичане ставили на первое место защищенность и огневую мощь. Отражением взглядов конструкторов стали танки “Леопард-1”,АМХ-30 и “Чифтен”. Последний коллеги англичан по другую сторону Ла-Манша раскритиковали в пух и прах, упирая на его относительно невысокую подвижность. Однако именно “Чифтеном” заинтересовались израильтяне, которые также, как и англичане считали, что тактическая подвижность танка на поле боя гораздо важнее стратегической. А подвижность тактическая, в свою очередь, определяется возможностью машины передвигаться под огнем противотанковых средств, то есть, - толщиной ее брони. В 1966 г. два “Чифтена” были доставлены в Израиль, где прошли тщательные испытания, которые окончились уже после шестидневной войны 1967 г. Опыт боевых действий лишний раз подтвердил правильность выбора “Чифтена”, а не АМХ-30, или “Леопарда-1”.

Так, более медленные, но хорошо бронированные “Центурионы” оказались на поле боя куда мобильнее легких и маневренных, но слабо защищенных АМХ-13. Израиль принял решение закупить танки “Чифтен”. Условия контракта уже были практически согласованы, когда в 1969 г. правительство Великобритании наложило вето на поставку военной техники в Израиль. После 1967 г. в открытую поставляли оружие в эту страну только США. Израиль, наряду с ЮАР, стал государством-изгоем. Руководство страны считало зависимость от поставок оружия только из одной страны крайне уязвимой. На рубеже 1969-70 гг. было принято решение разрабатывать танк собственными силами. Решение крайне непростое, поскольку в Израиле вообще не было танкостроительной промышленности. Существующие заводы выполняли лишь восстановительный ремонт бронетехники, а конструкторы имели лишь весьма ограниченный опыт модернизации танков “Шерман”, “Центурион” и М48, причем большинство подобных проектов разрабатывалось совместно с иностранными специалистами. Ряд высокопоставленных лиц считал, что программа разработки и строительства собственных основных боевых танков Израилю просто не по карману.
Боевая масса, т 56/60/61
Экипаж (десант) 4 (10)
Габаритные размеры, м длина (по корпусу) 7.45/7.6
ширина 3.7/3.7
высота (по крыше башни) 2.65/2.65
Клиренс, м 0.53
Вооружение, кол-во х калибр, мм пушка (тип) 1х105 (НП) 1х120 (ГСП)
пулеметы 3х7.62/3х7.62
миномет - / 1х60/1х60
Боекомплект, шт выстрелов 62/50
патронов 10000
мин 30
Мощность двигателя, л.с. 900/1200
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 44/58/55
Запас хода, км 400/500/500
Преодолеваемые препятствия подъем, град 30/30
вертикальная стенка, м 1/1
ров, м 3/3
глубина брода, м
- без подготовки 1,4/1.38
- с подготовкой - 2.4
Запас хода по шоссе, км 480
Препятствия, м высота стенки 0.91
ширина рва 2.59
глубина брода 1.20

«Главным назначением самолетов Як-3 было взаимодействие с наземной армией. Они поддерживали войска во время наступления Красной Армии, атакуя все самолеты противника, бомбя или обстреливая из пулеметов части противника на фронте».

Як-3 выполнял также функции истребителей сопровождения, эскортируя бомбардировщики Пе-2 или штурмовики. Кроме того, за десять минут до появления Пе-2 или штурмовиков над вражеским аэродромом Як-3 пролетали над этим районом и уничтожали самолеты противника на земле, сбивали их в воздухе или препятствовали их взлету. А затем, когда появлялись бомбардировщики, Як-3 прикрывали их от нападения истребителей противника.

Еще одной задачей был перехват. Летчики должны сидеть в самолетах в состоянии боевой готовности и взлетать всякий раз, когда они видят самолеты противника или когда по радиотелефону им сообщат о появлении этих самолетов. Для решения этих задач требовался именно такой самолет, каким являлся Як-3, скороподъемный и скоростной перехватчик для малых высот.

Атакуя самолеты «Фокке-Вульф-190», он обычно не поднимался значительно выше 5 тыс. м. На этой высоте Як-3 имел наилучшие качества. Вблизи от земли Як превосходил противника, и многие немецкие летчики теряли скорость и разбивались, пытаясь следовать за ним в крутом вираже.

Действительно, маневренность и скоростные качества Як-3 не имели равных в мире. Это был выдающийся во всех отношениях истребитель. История создания самолета весьма интересна и поучительна.

Як-3 является как бы дальнейшим развитием первого истребителя конструкции А. С. Яковлева — Як-1, построенного в 1940 году, накануне войны. Взяв от Як-1 все лучшее, что было подтверждено опытом боев первых лет войны, конструкторы наделили Як-3 новыми качествами, сделавшими его самым популярным истребителем, у наших летчиков.

Одним из достоинств Як-3, в значительной степени определившим его высокие летные данные, был малый вес (на 300 кг меньше, чем у Як-1). При неизменной мощности мотора это дало большой прирост энерговооруженности, а в сочетании с уменьшенной площадью крыла — увеличение скорости и маневренности.

Облегчить самолет удалось в результате тщательного пересмотра конструкции. Иногда принятые решения шли вразрез с установившимися представлениями и вместе с тем были ошеломляюще простыми.

Так, например, конструкторы Як-3 сделали мотораму неотъемной частью фюзеляжа. Это противоречило правилам технологического членения самолета, но давало экономию в весе. Существенный выигрыш был получен заменой громоздких деревянных лонжеронов крыла металлическими.

Второй заботой создателей самолета стало совершенствование аэродинамических форм. Все выступающие части, влиявшие на обтекаемость машины и создававшие дополнительное сопротивление, были убраны. Даже водяной и масляные радиаторы удалось установить таким образом, что они практически вписывались в обводы самолета. Хвостовое колесо убиралось в полете.

В результате получился законченный по форме и попросту красивый самолет. Кроме того, Як-3 был прост в управлении, пилотирование его оказалось легким, что также было очень важным для массового фронтового самолета.

Летные испытания нового истребителя подтвердили правильность заложенных в основу проекта идей, и в 1943 году Як-3 был запущен в серию. Так как по конструкции новый самолет был близок к строившимся тогда в больших количествах самолетам Як-1, то на заводе удалось быстро наладить массовое производство Як-3, даже без уменьшения количества поступающих на фронт истребителей.

Первые же встречи наших летчиков, пилотировавших Як-3, с немецкими «Мессершмиттами-109» и «Фокке-Вульфами-190» показали значительное преимущество новых советских боевых машин. В боях с самым легким немецким истребителем Ме-109 Як-3 заходил ему в хвост уже с первого разворота в вертикальной плоскости или после трех-четырех виражей по горизонтали: «Фокке-Вульф-190», как более тяжелый, проигрывал Яку еще больше.

Свидетельством признания высоких достоинств Як-3 служило и то, что его избрали для себя летчики французского полка «Нормандия — Неман», воевавшие плечом к плечу со своими братьями по оружию против фашистских захватчиков.

Як-3 неоднократно модифицировался. Менялось вооружение, двигатель. Так, например, первоначально самолет был вооружен одной пушкой ШВАК калибра 20 мм, установленной в развале цилиндров мотора и стрелявшей через полую втулку винта. Кроме того, на самолете стояли два пулемета УБС калибра 12,7 мм, стрелявшие через плоскость винта. В дальнейшем были установлены три пушки: одна — калибра 37 мм в развале цилиндров и две — калибра 20 мм вместо пулеметов. Мощность огневого залпа таким образом выросла в три раза.

Точно так же увеличивалась мощность двигателя. Сначала вместо BK-105ПФ (1250 л. с.) был установлен ВК-107А (1650 л. с.), а затем и ВК-108 мощностью 1800 л. с. Примечательно, что модификация сопровождалась дальнейшей работой по снижению веса.

К концу войны истребители Як-3 с двигателем ВК-107А уверенно перешагнули рубеж скорости в 700 км/ч. Максимальная скорость приближалась к 720 км/ч.

Летчики-испытатели НИИ ВВС, проводившие государственные испытания истребителя с двигателем ВК-107А, дали высокую оценку самолету, отметив, что он «...по максимальным скоростям, скороподъемности и вертикальной маневренности на всем диапазоне высот от земли до практического потолка, равного 10 800 м, является лучшим из известных отечественных и иностранных истребителей».

Самым быстроходным из советских истребителей с поршневыми двигателями несколько позднее стал Як-3 с двигателем ВК-108. На нем была превышена скорость 740 км/ч, то есть практически достигнут предел для поршневых самолетов. Дальнейший существенный прирост скорости полета был возможен лишь при переходе на принципиально новый вид двигателя — реактивный.

Серийное производство самолетов Як-3 продолжалось до 1946 года. Всего было выпущено около 4500 машин.
Теперь несколько слов о конструкции самой распространенной модификации самолета. Одноместный фронтовой истребитель Як-3 по схеме — свободно-несущий моноплан с убирающимся шасси. Двигатель жидкостного охлаждения ВК-105ПФ V-образный, 12-цилиндровый мощностью 1250 л. с. с металлическим трехлопастным воздушным винтом изменяемого шага типа ВИШ-105СВ.

Фюзеляж — ферменный, сварной из стальных труб, с обшивкой из дюралюминия в носовой части и фанеры — в хвосте. Моторама выполнена как единое целое с фермой фюзеляжа. Фонарь летчика каплевидной формы, со сдвижной средней частью, которая при возникновении аварийной обстановки сбрасывалась в полете.

Крыло двухлонжеронное, с фанерной обшивкой, воспринимающей силовую нагрузку. Между лонжеронами расположены два бензобака емкостью 120 л каждый. В средней части крыла установлен небольшой расходный бачок. Все три бака протектированы резиной для предотвращения вытекания бензина при простреле. Крыло снабжено посадочными щитками.

Хвостовое оперение свободнонесущее. Киль и стабилизатор деревянные, с фанерной обшивкой, а рули дюралюминиевые, с полотняной обшивкой. Такую же конструкцию имели и элероны.

Шасси полностью убирающееся в полете. Главные стойки шасси с телескопическими масляно-воздушными амортизаторами убираются в вырез перед передним лонжероном крыла к оси самолета. В убранном положении ниши шасси закрываются щитками. Костыльное колесо убирается в фюзеляж назад по полету и также закрывается щитками. О положении шасси сигнализируют штыри («солдатики»), которые при выпущенном шасси выступают над верхней обшивкой крыла.

В кабине летчика, кроме обычных пилотажных и моторных приборов, ручки и педалей управления, установлены приемник и передатчик для радиосвязи, коллиматорный прицел и кислородный прибор. Стальная бронеспинка сиденья и заднее бронестекло обеспечивали защиту летчика от стрелкового огня и осколков.

Кабина в ночное время освещалась лампами ультрафиолетового облучения (УФО). Наружное светотехническое оборудование включало бортовые аэронавигационные огни (БАНО).

Самолеты имели камуфляжную окраску сверху и светло-голубую — снизу. Красные звезды с окантовкой наносились с боков фюзеляжа и снизу крыла. Винт черный, матовый. Окраска внутренних поверхностей кабины летчика темно-серая, приборной доски — черная.

Габаритные размеры, м:
длина — 8,55
размах крыла — 9,2
Площадь крыла, м2 — 14,85
Вес, кг:
взлетный — 2650
пустого — 2105
Скорость полета максимальная, км/ч:
у земли — 570
на высоте 4300 м — 651
Скорость посадочная, км/ч — 144
Время набора высоты 5000 м, мин — 4,1
Время выполнения виража на высоте 1000 м, с — 5 — 17
Дальность полета максимальная, км — 900
Потолок практический, м — 10800

Одним из талантливых отечественных оружейников послевоенного периода является человек, о котором до последнего времени практически ничего не было известно - конструктор тульского Центрального конструкторско-исследовательского бюро спортивного и охотничьего оружия (ЦКИБСОО) Герман Александрович Коробов. Однако оставленное им техническое наследие бесценно. Среди образцов конструкции Коробова: первый в мире автомат, спроектированный по популярной в мире схеме «булл-пап»; уникальный автомат для залповой стрельбы; множество самых разнообразных моделей автоматов, самозарядных винтовок, ручных пулеметов, охотничьих ружей.
Герман Коробов родился на Урале в 1913 году в семье почтового служащего. С детства он выдумывал и сам мастерил всякие поделки, повторял в моделях самые разнообразные механизмы, вплоть до только появившихся тогда самолетов. Родители отдали его в школу с педагогическим уклоном. После окончания девятилетки юному Герману предстоял выбор: пойти в сельскую школу учителем или все-таки заниматься тем, что было ему более по душе - стать инженером. Герман без раздумий выбрал второй путь, и в 1930 году уехал в уральский город Белорецк. Здесь ему удалось устроиться учеником на сталепроволочный завод. Одновременно с этим Герман поступил учиться на второй курс вечернего отделения рабфака при Свердловском институте стали.

В 1937 году по окончании Уральского индустриального института им. С.М.Кирова Коробов был призван в ряды Красной Армии для прохождения срочной службы в одной из авиационных частей Забайкальского военного округа, дислоцировавшейся под Читой. Здесь курсанту Коробову вновь пришлось садиться за парту, он готовился стать летчиком-наблюдателем скоростного бомбардировщика СБ. Ему впервые пришлось досконально изучать матчасть автоматического стрелкового оружия - новейший по тем временам авиационный скорострельный пулемет ШКАС, из которого летчик-наблюдатель должен был вести огонь. Впоследствии Коробов вспоминал: «Я не удержался, залез внутрь него (ШКАСа. - Авт.) и сообразил, что и без того высокий темп стрельбы можно довести с 1800 до 5000 выстрелов в минуту. Доложил об этой идее командиру, тот был краток: «Вот тебе каморка, рисуй!» Я предложил револьверную схему заряжания, но не удалось решить проблему обтюрации ствола и патронника-барабана». Пояснительную записку с чертежами проекта усовершенствованного турельного авиационного пулемета отправили в Москву, в штаб ВВС. Там проектную документацию армейского умельца рассмотрели и, хотя от предложенного варианта пулемета Коробова отказались, предложили грамотному и смекалистому летчику, которому оставалось всего несколько месяцев до окончания службы в РККА, направиться по выбору на работу в одно из конструкторских бюро: в московское ЦКБ-15 Б. Шпитального или в тульское ЦКБ-14. Коробов выбрал Тулу. Так, в 1939 году Коробов поступил на работу инженером-конструктором в одно из ведущих конструкторских бюро, занимавшееся созданием автоматического стрелкового оружия, где Герман Александрович работает и по сей день, уже в течение 64 лет.

Первым самостоятельным заданием для молодого конструктора стало создание машинки для снаряжения патронами пулеметных лент для авиационного пулемета ШКАС. После завершения этой работы Коробову пришлось заниматься проблемами, возникшими при постановке на массовое производство авиационных пушек.

В начале войны Герман Александрович столкнулся с совершенно новой для него темой - созданием противотанкового оружия пехоты - «коктейля Молотова», как тогда именовались бутылки с зажигательной смесью. С присущим Коробову талантом и остроумием он решил одну из самых важных проблем - воспламенение бутылки с зажигательной смесью. Герман Александрович сконструировал простой автоматически работающий запал. К стеклянной бутылке двумя веревками или резинками привязывали запал Коробова. При броске бутылка разбивалась, одновременно с этим освобождалась веревка, удерживающая простейшую чеку с пружиной и бойком. Боек разбивал капсюль холостого пистолетного патрона, вставленного в запал, и горящий порох поджигал зажигательную смесь. Во время боев за Тулу одна из тульских артелей наладила массовое производство запалов Коробова. Это устройство талантливого конструктора внесло свою пусть и небольшую, но заслуженную лепту в отражение немецкого танкового тарана и дальнейший разгром советскими воинами вермахта под Москвой.

В октябре 1941 года тульское ЦКБ-14 было эвакуировано в Златоуст. Там и появился на свет первый образец, самостоятельно сконструированный Коробовым, - 7,62-мм пистолет-пулемет со складным металлическим прикладом. В 1943 году конструкторское бюро вернулось из эвакуации в Тулу, и именно тогда началась, как впоследствии назвал сам Коробов, его «полувековая автоматная эпопея».
В 1946 году ГАУ объявило конкурс на проектирование автомата под патрон обр. 1943 г. К первому туру конкурсных испытаний, проводившихся в декабре на полигоне НИПСВО, комиссией были допущены пять доработанных образцов автоматов, в том числе конструкции Г.А. Коробова.

Автомат Коробова ТКБ-408-2 «Бычок» является одним из первых в мире образцов автоматического стрелкового оружия, выполненных по схеме «булл-пап», т.е. с такой компоновкой, при которой механизмы автоматики находятся в прикладе, магазин расположен в тыльной части, а коробка спускового механизма, спусковая скоба и рукоятка управления огнем - впереди приемного окна магазина. Такая схема позволила уменьшить длину автомата примерно на 200 мм, сохранив нормальной длину ствола, что было особенно важно для пехотинцев. Однако, поскольку автомат Коробова ТКБ-408 не удовлетворял требованиям ни по кучности стрельбы, ни по живучести, он выбыл из участия в конкурсе после настрела всего 5000 выстрелов в связи с низкой живучестью ствольной коробки и затвора, а также большим количеством задержек при стрельбе. Конкурс закончился принятием в 1949 году на вооружение Советской армии автомата Калашникова (АК).

Уже в конце 1947 года Коробов представил свой новый автомат ТКБ-454-43 с полусвободным затвором с газовым торможением. Несмотря на то, что в этом достаточно простом автомате отсутствовали газоотводный узел и узел жесткого запирания канала ствола, конструктору удалось добиться снижения усилия отдачи оружия почти в два раза, что значительно по отношению к АК повысило устойчивость при стрельбе непрерывным огнем из неустойчивых положений. Производственно-технические показатели оружия Коробова, многократно превышавшие аналогичные показатели штатного автомата Калашникова, привели к тому, что им заинтересовались в Министерстве оборонной промышленности СССР. Автомат Коробова прошел заводские испытания. Однако, в связи с возможностью создания более рациональной конструкции с использованием нового полусвободного затвора с рычажным торможением, работа над ТКБ-454-43 была прекращена.
В следующем, 1948 году появляется новый автомат Коробова - ТКБ-454-5. Его автоматика работала по принципу отдачи полусвободного затвора с рычажным сопровождением. Запирание в этом образце производилось массой стебля затвора через рычаг замедления, имевший два фигурных плеча, расположенных параллельно и соединенных друг с другом перемычкой. Плечи рычага замедления обеспечивали кинематическую связь между боевой личинкой и стеблем затвора, а перемычка служила для опоры боевой личинки во время выстрела. Нижние концы плеч рычага замедления упирались в боевой упор ствольной коробки, а верхние, более длинные, взаимодействовали с задней частью стебля затвора. Соотношение плеч рычага было подобрано таким образом, что смещению боевой личинки на 1 мм соответствовало смещение остова затвора на 3,5 мм. Для исключения отскока затвора в ТКБ-454 имелся автоспуск, нейтрализовавший отскок стебля затвора в переднем положении для замедления темпа стрельбы. Наряду с этим отпирание канала ствола происходило очень мягко, поскольку стрелок первоначально испытывал только импульс отдачи от выстрела за счет полусвободного отпирания, и лишь затем на него накладывался импульс при ударе подвижных частей в крайнем заднем положении. Автомат ТКБ-454-5 и его усовершенствованные модификации ТКБ-454-6 и ТКБ-454-7А оказались исключительно простыми из-за отсутствия газовой системы и жесткого запирания, легкими и технологичными в производстве. Проведенные заводские и полигонные испытания выявили, что оружие Коробова превосходит автомат Калашникова по кучности стрельбы очередями малотренированными стрелками, а по надежности работы автоматики отвечает заданным требованиям.

Еще одной конструкцией Коробова стал 7,62-мм автомат ТКБ-454-7А, успешно прошедший заводские и полигонные испытания в 1952 году и рекомендованный для проведения войсковых испытаний на курсах «Выстрел». На испытаниях автомат получил положительные оценки, превосходя облегченный автомат АК во время стрельбы непрерывным огнем лежа с упора малотренированными стрелками в 1,3 - 1,9 раза.

С начала 1955 года все отечественные конструкторские коллективы были сориентированы на развертывание работ по созданию унифицированного комплекса облегченного оружия под патрон обр. 1943 г. К выполнению этой работы вплотную подключился и Коробов. Здесь ему вновь пришлось встретиться со своими старыми конкурентами - ижевцем М. Калашниковым и ковровцем А. Константиновым.
Автомат Коробова ТКБ-517 представлял модернизированный образец ТКБ-454-7А. Он полностью соответствовал поставленным задачам - уменьшить общую массу и снизить трудоемкость изготовления образца. Именно своеобразие его конструкции стимулировало интерес к основательно забытой к этому времени схеме полусвободного запирания, поскольку это решение запирания, наряду со схемой отвода газов и запиранием канала ствола поворотом затвора, позволяло очень удачно вписаться в конструкцию оружия, рассчитанного под патрон обр.1943 г. Автомат Коробова был представлен двумя образцами: для пехоты - с постоянным деревянным и для ВДВ и экипажей бронетехники - со складным металлическим прикладами.

В январе-феврале 1957 года состоялись сравнительные полигонные испытания, на которых встретились образцы опытных автоматов конструкции Калашникова, Коробова и Константинова, а также впервые принявшие участие в испытаниях ручные пулеметы этих же конструкторов.
Комплекс Коробова состоял из двух видов оружия. Его модернизированный автомат ТКБ-517 имел некоторые характерные особенности. Изменилась конфигурация рычажного замедлителя, ставшего более надежным. Весьма оригинально был выполнен новый открытый прицел с качающимся целиком, который фиксировался по лункам на стенке ствольной коробки (аналогично конструкции предохранителя-переводчика на автомате АК), что намного упростило установку прицела, позволяя стрелкам выставлять требуемую дальность только на слух - по щелчкам. Для улучшения теплоотдачи ствола цевье в автомате Коробова было выполнено штампованным из стального листа с вентиляционными отверстиями. Ручной пулемет Коробова ТКБ-523 был во многом конструктивно аналогичен автомату, отличаясь от него длиной ствола, формой приклада и емкостью магазина (75 патронов).

Основная борьба развернулась между ижевским и тульским конструкторами. Одной из особенностей модернизированного автомата Коробова явилось использование энергии отскока затворной рамы при ведении огня, обеспечившее нормальную работу автоматики и приемлемую кучность боя. В конструкцию ударно-спускового механизма был введен автоспуск, игравший роль межциклового замедлителя, позволивший успокаивать колебания оружия. На полигонных испытаниях малотренированные стрелки, ведя непрерывный огонь из автомата ТКБ-517 из положения лежа с упора, показали результаты в 1,3 - 1,9 раза лучше, чем из штатного автомата АК. Кроме того, из коробовского автомата можно было вести стрельбу как с правого, так и с левого плеча, при этом кучность менялась незначительно, поскольку компоновка подвижных деталей автоматики была центральной и поэтому все силы действовали симметрично. Калашников явно проигрывал конкурс. Михаил Тимофеевич сам впоследствии признался: «На полигоне параллельно испытывали коробовский и наш образцы. Как только заканчивалась стрельба, шел осмотр мишеней. И каждый раз приходилось убеждаться, что результаты ведения огня из нашего автомата по кучности боя выглядят хуже».
В январе 1958 года начались повторные испытания доработанных 7,62-мм легких автоматов и ручных пулеметов Калашникова, Коробова и Константинова. Впоследствии Михаил Тимофеевич, рассказывая о своих попытках добиться решающего превосходства над конкурентами, вспоминал: «Несколько конструктивных изменений внесли в автоматику. Не удовлетворяла нас, а особенно главного заказчика, кучность при стрельбе из устойчивых положений, лежа с упора, стоя с упора. Выход нашли, введя замедлитель срабатывания курка, увеличивший межцикловое время... Кстати говоря, именно эти принципиальные изменения в конструкции автомата помогли нам на последней стадии соревнований обойти нашего основного конкурента Г.А.Коробова... и выйти вперед по таким важнейшим показателям боевых качеств оружия, как надежность и кучность боя. Его образец превосходил до этого наше изделие по кучности боя при автоматической стрельбе, что могло на последнем этапе состязаний стать определяющим фактором. Герман Александрович, талантливый разработчик оружия, сумел внести немало оригинальных идей в свою конструкцию...».

В марте на полигоне проводились заключительные испытания доработанных легких автоматов и пулеметов Калашникова, Константинова и Коробова. Михаил Тимофеевич Калашников с достаточной степенью откровенности описывал впоследствии события тех дней: «На полигонных испытаниях, когда чаша весов колебалась, чьему образцу отдать предпочтение, поскольку по всем параметрам мы шли, не уступая друг другу, одним из решающих факторов стало превосходство нашего автомата по надежности действия в любых условиях эксплуатации».
С учетом этого обстоятельства комиссия НИПСМВО составила по результатам последних испытаний свое заключение № 132 от 29.03.1958 г., наконец-то расставившее все точки над «i»: «Изготовление опытной серии образцов конструкций Коробова и Константинова для проверки в войсках и дальнейшая доработка их являются нецелесообразными, т.к. эти образцы, даже при условии доработки, не могут иметь каких-либо существенных преимуществ перед легкими образцами конструкции Калашникова, являющимися дальнейшей модернизацией штатного автомата АК, достаточно освоенного в производстве и проверенного в войсках». Таким образом, по результатам испытаний наиболее перспективным было признано оружие Калашникова, сконструированное по классической схеме отвода пороховых газов с жестким запиранием канала ствола поворотом затвора. В 1959 году 7,62-мм модернизированный автомат Калашникова (АКМ) был принят на вооружение.
В то время системы с полусвободным затвором как нетрадиционные для нашей страны были отвергнуты, поскольку совершенно необоснованно считалось, что они не обеспечивают преимуществ перед АКМ как по служебно-боевым, так и по производственно-экономическим показателям, а по надежности работы уступают оружию с жестким запиранием. Через пятнадцать лет новаторские идеи Коробова совершенно неожиданно были продемонстрированы во Франции на презентации 5,56-мм штурмовой винтовки А-3, впоследствии принятой на вооружение французской армии под наименованием FA MAS, имевшей конструкцию полусвободного запирания, аналогичную автомату ТКБ-517. Зарубежные военные специалисты оценили винтовку FA MAS как чрезвычайно эффективный образец, подтвердив прозорливость талантливого тульского конструктора.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов отечественные конструкторы разработали новые схемы оружия, которые, по сравнению с классической схемой автомата Калашникова, позволяли значительно повысить устойчивость системы «стрелок - оружие», в том числе кучность при стрельбе автоматическим огнем, особенно из неустойчивых положений, а также добиться существенного улучшения служебно-боевых и производственно-экономических характеристик перспективных моделей автоматов. Тульский оружейник предложил целую гамму очень оригинальных автоматов калибра 5,6-мм, созданных по схеме «булл-пап»: ТКБ-022, ТКБ-022П, ТКБ-022ПМ, ТКБ- 022ПМ5.
В новом конкурсе 1968 года приняли участие практически все отечественные конструкторские коллективы оружейных предприятий. Коробов представил свой новый 5,45-мм автомат ТКБ-072, выполненный по безударной схеме с использованием эффекта сбалансированной автоматики. Автомат имел повышенный темп стрельбы (более 2000 выстр/мин). Его автоматика работала по принципу отвода из канала ствола пороховых газов, воздействовавших на газовый поршень, а тот, в свою очередь, - на затворную раму с затвором. Запирание - перекосом затвора в вертикальной плоскости. Спусковой механизм допускал одиночный и автоматический огонь с двумя режимами огня (500 и 2000 выстрелами в минуту). Органы управления огнем - рукоятка перезаряжания и флажок переводчика - смонтированы с правой стороны ствольной коробки. Питание из металлического магазина емкостью 30 патронов. Постоянный приклад, цевье и ствольная накладка - деревянные. На заводских испытаниях ТКБ-072 показал результаты, удовлетворяющие требованиям заказчика, но на конкурсные полигонные испытания Коробову по требованию руководства Министерства оборонной промышленности пришлось представить упрощенный вариант этого автомата - ТКБ-072-1, ударно-спусковой механизм которого допускал ведение только одиночного и автоматического огня с темпом 500 выстр/мин. Усложненная система переключения режима автоматического огня с повышенного на пониженный оказалась чересчур сложной. Поэтому автомат TKБ-072-1 был снят с конкурсных испытаний. Удача вновь выпала М.Т. Калашникову. В 1974 году его 5,45-мм автомат АК-74 был принят на вооружение Советской армии.

В середине 1970-х годов Коробов создает несколько опытных образцов трехствольных автоматов залпового огня «Прибор ЗБ» с темпом стрельбы 1400-1800 выстр/мин. Все три ствола в этом оружии собраны в одном лафете и имеют единую подвижную систему автоматики. За счет повышения темпа стрельбы созданный на его основе автомат ТКБ-059 при ведении автоматического огня показал беспрецедентную кучность стрельбы. Однако столь необычное оружие осталось только в опытных образцах.

К августу 1984 года на конкурс, проходивший под шифром «Абакан», было представлено 12 проектов автоматов самых разнообразных конструктивных решений. Однако до стадии испытаний дошли только 10 опытных образцов, одним из которых стал 5,45-мм автомат Коробова ТКБ-0111. Он представлял собой образец классической ударной схемы, чья автоматика работала по принципу отвода пороховых газов, запирание канала ствола производилось перекосом затвора в вертикальной плоскости. На шток газового поршня надевалась буферная пружина. Спусковой механизм допускал три вида огня: одиночный, автоматический и фиксированный (по три выстрела). Темп стрельбы фиксированными очередями составлял 1700 выстр/мин, а автоматическим огнем - 500 выстр/мин. Оружие Коробова было снабжено очень мощным газодинамическим дульным тормозом-компенсатором. Однако на финишную прямую вышли образцы других конструкторов - И. Стечкина и Г. Никонова, а победителем стал автомат Никонова АСМ, принятый на вооружение под обозначением АН-94.

С 1945 года талантливый тульский конструктор Коробов посвятил себя любимому делу - созданию автоматов. Более чем за 60 лет своей деятельности в качестве оружейника Герман Александрович разработал свыше 30 конструктивно оригинальных автоматов, несколько автоматических винтовок и ручных пулеметов. Практически все эти годы он оставался в тени других, более удачливых оружейников, хотя многие из образцов его оружия нередко опережали не только конкурентов, но и свое время. В настоящее время Герман Александрович Коробов, плодотворная и многогранная деятельность которого, к сожалению, не была должным образом оценена в нашей стране, невзирая на свой возраст, продолжает успешно трудиться над созданием охотничьих ружей в филиале ГУП «КБП – ЦКИБСОО».

Автомат Калашникова стал одним из символов XX века. Он состоит на вооружении десятков армий и сотен вооруженных формирований, выпускается более чем в 20 странах (общий "тираж" составил свыше 70 миллионов экземпляров) и даже изображен на гербах 4 государств. Имя конструктора этого автомата стало нарицательным и вошло во многие иностранные языки - подобной известностью могут похвастаться лишь немногие оружейники. И недаром - ведь именно Михаилу Калашникову удалось еще в 1947 году создать надежное и эффективное автоматическое оружие, над копированием которого на Западе бились до конца 60-х гг.

Эта энциклопедия является богато иллюстрированным справочником по моделям оружия как разработанным в СССР и России под руководством М.Н.Калашникова, так и созданным на основе АК-47 и его потомков в других странах. Здесь содержится информация о более 100 образцах автоматов, пулеметов, снайперских, спортивных и охотничьих винтовок, включающая подробное описание тактико-технических характеристик, конструктивных особенностей и отличительных внешних признаков.

Вступление
Автоматы и ручные пулеметы (Часть 1)
Грушевое желе
Принцип действия
Базовые модели
Производные модели
5,45-мм автомат модель 3
5,45-мм автомат АКК-74
5,45-мм автомат тип 81
5,45-мм автомат МПи-К 74
5,45-мм автомат НГМ-81 (NGM-81)
5,45-мм автомат «Тантал» КА-88 (Tantal КА-88)
Польский автомат КА-89 «Оникс».
5,45-мм автомат КА-89 «Оникс» (КА-89 Опух)
5,45-мм автомат АК-105
5,45-мм ручной пулемет Калашникова образца 1974 года (РПК-74)
5,45-мм автомат АКС-74У
5,45-мм автомат АК-74М
5,5х43
5,56х43
5,56-мм автомат АПС-95 (APS-95)
5,56-мм автомат модель 71
5,56-мм автомат модель 76
5,56-мм ручной пулемет модель 78
5,56-мм автомат модель 90
5,56-мм автомат НГМ (NGM)
5,56-мм автомат АРМ «Галил» (ARM Galil)
Стандартный автомат «Галип» АР калибра 5,56-мм.
5,56-мм автомат АР (AR)
5,56-мм автомат CAP (SAP)
5,56-мм карабин MAP (MAR)
5,56-мм автомат КА-90 «Тантал» (КА-90 Tantal)
Польский автомат-90 «Тантал»
5,56-мм автомат КА-91 «Оникс» (КА-91 Опух)
5,56-мм автомат КА-96 «Берилл» (КА-90 Beryl)
Польский автомат КА-96 «Берилл»
Польский автомат КбкА-96 «Мини-Берилл»
5,56-мм автомат АИ-74 (А1-74)
5,56-мм автомат АК-101
5,56-мм автомат АК-102
5,56-мм автомат модель 4
5,56-мм автомат ФФВ 890Ц (FFV 890C)
6,17х51
7,62х39
7,62-мм автомат АК-47
7,62-мм автомат АКМ
7,62-мм автомат АКК
7,62-мм автомат АККМ
7,62-мм автомат тип 56 (АК)
7,62-мм автомат тип 56 (АКМ)
7,62-мм автомат тип 56-2
7,62-мм автомат тип 56-С
7,62-мм автомат «Миср» (Misr)
7,62-мм автомат модель 60
7,62-мм автомат модель 62
7,62-мм автомат модель 71
7,62-мм автомат модель 76
Автоматы и ручные пулеметы (Часть 2)
7,62-мм автомат модель 76В
7,62-мм ручной пулемет модель 78
7,62-мм автомат модель 90
7,62-мм автомат модель 95
7,62-мм автомат МПи-КМ (MPi-KM)
7,62-мм автомат МПи-К (MPi-K)
7,62-мм автомат АК-55
7,62-мм автомат ДКМ-63
7,62-мм автомат АМД-65 (AMD-65)
7,62-мм автомат «Табук»
7,62-мм ручной пулемет «Аль-Кудс»
7,62-мм автомат тип 58
7,62-мм автомат тип 68
7,62-мм ручной пулемет ТУЛ-1
7,62-мм автомат ПМК (РМК)
7,62-мм автомат ПМК-М (РМК-М)
7,62-мм автомат АИ (А1)
7,62-мм автомат АИМ (AIM)
7,62-мм автомат АК-103
7,62-мм автомат АК-104
7,62-мм ручной пулемет Калашникова
7,62-мм автомат АКМС-У
7,62-мм автомат АК-74УБ
7,62-мм автомат модель 64
7,62-мм ручной пулемет модель 65А
7,62-мм автомат модель 70Б1 (М70В1)
7,62-мм ручной пулемет модель 72
7,62-мм ручной пулемет модель 72Б1 (М72В1)
7,62х51
7,62-мм ручной пулемет модель 78
7,62-мм автомат АРМ (ARM)
7,62-мм автомат АР (AR)
7,62-мм снайперская винтовка «Галил» (Galil)
7,62-мм винтовка «Хадар-П» (Hadar II)
7,62-мм автомат модель 77Б1 (М77В1)
Снайперская винтовка М77
7,62-мм ручной пулемет модель 77
7,62х54R
7,62-мм снайперская винтовка ФПК (FPK)
Снайперская винтовка СВД
7,62-мм снайперская винтовка модель 76
7,92х57
7,92-мм снайперская винтовка модель 76
8,2x53R
Спортивная винтовка «Медведь»
9,2x53R
Охотничьи карабины
«Сайга-410»
Самозарядный карабин «Сайга».
«Сайга-410К»
«Сайга-410С»
«Сайга-20»
«Сайга-20К»
«Сайга-20С»
«Сайга-12»
«Сайга-12К»
Дополнительные принадлежности
Боеприпасы
Штыки
Прицелы
Глушители

Термин «Дерринджер» (Derringer) происходит от неправильного написания фамилии американского оружейника Генри Деринджера (Henry Deringer), производившего в первой половине 19 века компактные однозарядные капсюльные пистолеты, предназначенные для самообороны на минимальных дистанциях. Пистолеты Деринджера легко прятались в обширных карманах одежды тех времен, и имели довольно внушительный по нынешним меркам калибр – 10-14 миллиметров. Короткий ствол и маленькая рукоятка Деринджеров отнюдь не способствовали высокой точности и дальности стрельбы, однако на расстоянии ширины карточного ствола или кабины дилижанса шансы попасть из такого оружия в оппонента были, в общем, вполне реальными. При этом нужно учесть, что в те времена медицина была на гораздо более низком уровне. Даже незначительная по нынешним меркам огнестрельная рана могла сто – сто пятьдесят лет назад привести к весьма печальным последствиям, в первую очередь из-за сепсиса, усугубленного пороховой гарью и смазкой из животного жира, занесенными в рану вместе с безоболочечной пулей. Посему оружие, в нынешнее время кажущееся несерьезным, в те времена воспринималось совсем по другому – и нужно это иметь в виду, оценивая потенциальную эффективность оружия, про которое пойдет речь ниже. Даже маленькая и крайне маломощная пуля .22 калибра тогда несла нешуточную угрозу, и зачастую служила серьезным аргументом в различных спорах и конфликтах.
Успех оружия Генри Деринджера породил всенепременных подражателей. Поскольку его имя стало фактически нарицательным для карманного оружия самообороны, его последователи решили использовать уже раскрученную торговую марку для продвижения своего товара. А чтобы избежать проблем с чужой торговой маркой, какой-то изобретательный американец взял и добавил одну лишнюю букву «R» в фамилию Генри. На слух получилось вроде то же самое, а формально уже не придерешься… Типично американская изобретательность!

При этом нужно заметить, что популярность дерринджеров в частности и оружия самообороны вообще в США была несколько выше чем в Европе – что объясняется эпохой бурного освоения Дикого Запада, американской золотой лихорадкой, да и вообще спецификой американского населения тех лет, состоявшего почти сплошь из переселенцев и иммигрантов, отправившихся за океан в поисках лучшей жизни, и зачастую готовых за эту лучшую жизнь драться и убивать. Соответственно, даже те, кто не стремился построить свое светлое будущее на костях окружающих, тем не менее нуждались в защите своего собственного будущего, и зачастую дешевый одноствольный карманный пистолет был чуть ли не единственным сколько–нибудь эффективным доступным средством самообороны.
Появление унитарного патрона не положило конец развитию дерринджеров. Появление револьверов, в том числе и довольно компактных, также не стало серьезной помехой для продвижения одно- и двуствольных дерринджеров под унитарные патроны, в значительной мере из-за относительной дороговизны револьверов. Для человека, не избравшего своей стезей дорогу вооруженного грабителя или шерифа один или два предельно простых дерринджера зачастую были вполне адекватной мерой самозащиты.

Выпуском дерринджеров под унитарный патрон в США занимались самые разные производители – от маленьких и ныне прочно уже забытых фирм и до нынешних столпов оружейного бизнеса в США, таких как Colt или Remington. Из крупных американских производителей короткоствольного оружия на ниве дерринджеров не отметилась, пожалуй что только фирма Smith & Wesson, которая сразу же после своего создания сосредоточилась на производстве револьверов и преуспевает в этом бизнесе до сих пор.
Одной из наиболее известных и удачных систем казнозарядных дерринджеров стала конструкция фирмы Remington, появившаяся в 1870-х годах и в различных модификациях выпускавшаяся в течение добрых шестидесяти лет – до середины тридцатых годов двадцатого века. Это компактное оружие имело блок из двух вертикально спаренных стволов, шарнирно прикрепленных к рамке оружия. Для перезаряжания блок стволов откидывался вверх вокруг оси, расположенной в казенной части блока, над верхним стволом. Ударно-спусковой механизм был несамовзводным и имел открытый курок. Рукоятка пистолета имела характерную форму, напоминающую профиль птичьей головы. Самым массовым вариантом линейки дерринджеров фирмы Remington были образцы под патрон .41RF кольцевого воспламенения; этот старый и довольно маломощный патрон выпускался фирмой Remington практически вплоть до начала Второй Мировой войны – как раз из-за того что в обращении имелось немало дерринджеров под этот патрон. Кроме того, выпускались и еще более компактные образцы под патроны .32RF и .22RF (позже - .22LR).
Нужно отметить, что фирма Remington выпускала и другие образцы компактного оружия самообороны – такие как совсем уж миниатюрный (и маломощный) однозарядный пистолетик Remington West Pocket («жилетный») калибра .22RF, или четырехствольные дерринджеры системы Эллиота (Remington-Elliot). Еще одним оригинальным образцом был несамозарядный магазинный пистолет системы Remington-Rider, внешне напоминавший обычные двуствольные дерринджеры. Этот пистолет имел подствольный трубчатый магазин, вмещавший четыре-пять малокалиберных патронов. Подача патронов в ствол и экстракция стреляных гильз осуществлялась вручную при взведении курка. Нужно отметить, что ни один из этих образцов так и не смог сравниться по популярности с обычными двуствольными дерринджерами – не в последнюю очередь из-за большей цены и большей механической сложности.

Компания Colt во второй половине 19 века также отметилась на поприще создания дерринджеров, выпустив серию однозарядных пистолетиков, отличавшихся оригинальными системами запирания ствола. У самых первых моделей, имевших калибр .41RF, ствол для перезарядки поворачивался вбок и вниз вокруг оси, проходящей ниже ствола и параллельно ему. Позже компания Colt выпустила линейку однозарядных пистолетиков различных калибров (от .22RF до .41RF), у которых ствол поворачивался в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси, расположенной примерно на середине длины ствола.
К началу Второй Мировой войны производство дерринджеров в США было практически свернуто – им на смену в массовом порядке пришли компактные револьверы и самозарядные пистолеты, имевшие при сравнимой эффективности патрона существенно больших запас готовых к стрельбе патронов. Тем не менее, как раз в ходе войны появился один довольно любопытный образец, функционально вполне соответствующий дерринджерам – а именно пистолет Liberator. Предельно простой и дешевый, рассчитанный на применение на дальности чуть более длины вытянутой руки, этот пистолет должен был забрасываться в немецкий тыл для использования европейскими партизанами. К сожалению, об успешном применении этих пистолетов информации практически нет, и большая часть их выпуска была уничтожена по окончании войны.

Тем не менее, даже в наше время дерринджеры не сошли со сцены полностью. Их предельно компактные размеры в сочетании с современными, достаточно эффективными боеприпасами делают дерринджер неплохим вариантом оружия последнего шанса для полицейских, особенно работающих в гражданской одежде. Да и для обычных законопослушных граждан дерринджер иногда становится чуть ли не единственным выбором, когда необходимо оружие предельно компактное и легко скрываемое на теле.
Но все же в настоящее время дерринджер считается в первую очередь оружием запасным, дополнительным к более многозарядному пистолету или револьверу; оружием последнего шанса. В настоящее время в США существует несколько компаний, строящих свой бизнес именно на производстве качественных дерринджеров более или менее классической конструкции, созданных из современных материалов (чаще всего – нержавеющей стали) и под современные же патроны – чаще всего револьверные, такие как .38 Special, .44 Special, .45 Long Colt. Несмотря на наличие на рынке таких весьма компактных и многозарядных образцов оружия как револьверы Smith & Wesson (5-6 зарядов, калибр .32 или .38 / .357), пистолеты Seecamp LWS (калибры .32АСР и .380АСР), Rorbaugh R9 (9х19) и целого ряда других, фирмы American Derringer, Bond Arms и несколько других до сих пор неплохо существуют, продавая американским гражданам качественные страховые полисы последнего шанса в самых популярных калибрах.

В наставление вошли описания ручных осколочных и противотанковых гранат, состоящих на вооружении Советской Армии в 1965 году.

Название: Наставление по стрелковому делу. Ручные гранаты
Издательство: Военное издательство Министерства обороны СССР
Год: 1965
Страниц: 66
Формат: djvu
Размер (Mb): 6.50

Часть 1
Устройство гранат, обращение с ними, уход и сбережение
Глава 1
Назначение, боевые свойства и устройство осколочной гранаты РГД-5
Глава 2
Назначение, боевые свойства и устройство ручной осколочной гранаты РГ-42
Глава 3
Назначение, боевые свойства и устройство ручной осколочной гранаты Ф-1
Глава 4
Назначение, боевые свойства и устройство ручной противотанковой кумулятивной гранаты РКГ-3
Глава 5
Обращение с гранатами, уход и сбережение
Часть 2
Приемы и правила метания ручных гранат
Глава 6
Приемы и правила метания ручных осколочных гранат
Глава 7
Приемы и правила метания ручной кумулятивной гранаты
Приложение 1
Основные боевые характеристики ручных гранат
Приложение 2
Учебно-имитационные ручные гранаты

Синонимом обозначения одного из самых массовых видов отечественного короткоствольного оружия в нашей стране стало короткое слово «МАКАРОВ». За ним скрывается название одного из наиболее популярных пистолетов и полная трудового порыва жизнь и деятельность известного советского конструктора-оружейника - Николая Федоровича Макарова.

Богатый опыт боевого использования различных систем вооружения, в том числе и стрелкового, полученный в годы Великой Отечественной войны, помог выявить как общие недостатки систем, так и недостатки отдельных образцов оружия, а также определить направления их совершенствования. Перед конструкторами-оружейниками среди других задач встала во весь рост и проблема усовершенствования короткоствольного оружия ближнего боя.

Изменение системы стрелкового вооружения пехоты, произошедшее в СССР после Великой Отечественной войны, привело к тому, что офицеры, находящиеся в частях и подразделениях, действующих непосредственно на поле боя, стали в качестве основного оружия использовать пистолеты-пулеметы (автоматы), а пистолету в бою отводилась весьма незначительная вспомогательная роль.

Анализ боевого применения отечественных пистолетов и револьверов еще в годы войны показал необходимость увеличения останавливающего действия пуль этого вида оружия. Для такого воздействия на человека наиболее подходящим оружием оказались пистолеты калибра не менее 9 мм. Это определило снижение требований к перспективному армейскому пистолету и предоставило возможность оружейникам разработать довольно простую и, соответственно, относительно дешевую конструкцию пистолета. Небольшая длина патрона - 25 мм - позволила сконструировать под него пистолет меньших размеров и массы, чем пистолет ТТ.

Уже в ходе войны было принято решение о замене штатного пистолета Токарева образца 1933 года другим более совершенным образцом с улучшенными боевыми и эксплуатационными качествами (и в первую очередь с самовзводным ударно-спусковым механизмом). Анализ боевого использования пистолетов Токарева во время войны наглядно показал, что пуля пистолетного патрона 7,62х25 ТТ, при хорошей настильности и пробивной способности, обладала недостаточным останавливающим действием. Кроме того, недостатки, характерные для 7,62-мм пистолета Токарева ТТ (чересчур большая масса; слабая фиксация магазина в рукоятке; постоянное напряжение пружины, вызывавшее ее осадку; отсутствие специального предохранителя, что делало это оружие небезопасным в обращении; не совсем удобная форма пистолетной рукоятки), не могли быть исправлены без коренной переделки самой конструкции пистолета и патрона.

Поэтому очень остро встал вопрос о замене штатного пистолета Токарева образца 1933 года другим более совершенным образцом с улучшенными боевыми и эксплуатационными качествами, при сохранении столь же высокого убойного действия пули, как в ТТ.

Калибр нового перспективного пистолета первоначально колебался от 7,62 мм до 9 м. К опытно-конструкторским работам над новым пистолетом в 1945 году в соответствии с тактико-техническими требованиями ГАУ приступили как известные советские конструкторы, так и молодые оружейники: Н. Токарев, П. Воеводин, С. Симонов, С. Коровин, И. Раков, Н. Макаров, К. Барышев, И. Соловьев, Г. Севрюгин и др. Планировалась отработка оружия под два вида патронов: 7,65?17 пистолетный патрон «Браунинг» и под новый пистолетный патрон 9х18, сконструированный инженером НИИ-61 Б. Семиным. При создании этого патрона наши конструкторы учитывали положительный опыт, полученный германскими оружейниками еще до начала Второй мировой войны при отработке своего пистолетного патрона аналогичной конструкции 9х18 «ULTRA». Новый советский 9-мм пистолетный патрон позволял создать конструктивно более простой пистолет, с меньшими массо-габаритными характеристиками, чем пистолет Токарева ТТ, а увеличение калибра до 9 мм позволило сохранить прежнее убойное и останавливающее действие пули. Его тупоконечная пуля со свинцовым сердечником имела достаточную энергию и обеспечивала повышенное останавливающее действие. С другой стороны, подобный выбор боеприпаса для нового пистолета означал, что ему отводится только роль вспомогательного индивидуального оружия самозащиты, необременительного в ношении и предельно простого в эксплуатации.

Среди других над созданием нового самозарядного пистолета начал работать и молодой тульский конструктор-оружейник Н. Макаров из конструкторского бюро ЦКБ-14 (впоследствии переименованного в Конструкторское бюро приборостроения КБП).

Он, как это и предполагалось тактико-техническим заданием, начал работать сразу над двумя моделями опытных пистолетов, первая из которых была рассчитана на использование 7,65-мм патрона, а вторая - патрона 9?18. Однако работа над проектом пистолета под 7,65-мм патрон вскоре была прекращена, и Макаров сосредоточился на конструировании 9-мм пистолета. Вот что впоследствии вспоминал сам Николай Федорович: «После Великой Отечественной войны был объявлен конкурс на создание нового пистолета. Конструкторов известили о тактико-технических требованиях, которым он должен был отвечать. Был определен и калибр - 9 мм, в отличие от 7,62-мм пистолета фронтового времени ТТ. Я решил участвовать в создании нового оружия ближнего боя. Задача была не из простых. Приходил в КБ к восьми утра, уходил в час, а то и в два ночи. Разработал и испытал, или, как говорят конструкторы, расстрелял множество образцов, всякий раз обнаруживая те или иные недостатки. Не могу не сказать, что и мне, и всем остальным участникам конкурса огромную поддержку оказывал начальник конструкторского бюро Игорь Федорович Дмитриев. Заводской опыт подсказывал мне: новый пистолет, как и любое другое оружие массового производства, должен быть технологичным, то есть удобным в изготовлении. 9-мм патрон позволял применить простейший принцип работы автоматики: отдачу свободного затвора. Этим путем я и шел. В конечном итоге пистолет оказался легче и компактнее, чем прежний ТТ. При рукоятке средних размеров в ней помещался магазин той же емкости, а неподвижный ствол и предохранитель спуска способствовали хорошей прикладистости. Позднее, уже во время испытаний, интерес у специалистов вызвал ударно-спусковой механизм с самовзводным приспособлением, позволяющий производить предварительный выстрел без предварительного взведения курка. Но я опередил события.

В конкурсе участвовало много известных оружейников, в том числе Токарев, Симонов, Коровин, Воеводин. Возможно, не все знают, в каких условиях испытываются новые образцы оружия. Условия самые жесткие. Пистолеты запыляли песком, купали в болотной воде, то густо смазывали, то отмывали начисто в бензине. Перепад температур - до 100 градусов: от минус 40 до плюс 60. Оружие должно было выдержать 3000 выстрелов.

В конструкции пистолета Макарова использована усовершенствованная схема, впервые успешно реализованная в германском пистолете Вальтер РР, хотя сразу необходимо оговориться, что пистолет ПМ имеет оригинальное решение ударно-спускового механизма и значительно более прост по устройству, а также более надежен.

Автоматика пистолета Макарова (ПМ) работает по принципу отдачи свободного затвора. Возвратная пружина надета непосредственно на ствол. Затвор со стволом сцепления не имеет. Надежность запирания канала ствола при выстреле достигается большой массой затвора и силой возвратной пружины. Благодаря наличию в пистолете самовзводного ударно-спускового механизма куркового типа можно быстро открывать огонь как с непосредственным нажатием на хвост спускового крючка без предварительного взведения курка, так и предварительно взведя курок вручную. Ударно-спусковой механизм куркового типа имеет двухперую боевую пружину, расположенную в пистолетной рукоятке позади магазина, ее нижний изгиб одновременно служит и защелкой магазина. Спуск - с предупреждением. Усилие спуска при стрельбе без самовзвода от 2,0 до 2,1 кг, а при стрельбе самовзводом - 4,3 кг. Питание производилось из однорядного коробчатого магазина емкостью на 8 патронов. По израсходовании патронов подаватель магазина поднимал затворную задержку.
Пистолет ПМ безопасен в обращении, что обеспечивается флажковым предохранителем, расположенным с левой стороны кожуха-затвора и автоматической постановкой курка на предохранительный взвод после спуска курка. По сравнению с предохранителем пистолета Вальтер РР, предохранительный механизм своего пистолета Н.Ф. Макаров значительно модернизировал. Его функционирование стало гораздо надежнее и проще, а поворот при выключении сверху вниз более естественен для работы кисти руки (у Вальтера предохранитель выключался наоборот - снизу вверх). Кроме того, курок автоматически становился на предохранительный взвод под действием боевой пружины после спуска курка («отбой» курка) и при отпущенном спусковом крючке. Курок под действием изогнутого (отбойного) конца широкого пера боевой пружины поворачивался на некоторый угол от кожуха-затвора (это и был «отбой» курка) так, что носик шептала находился впереди предохранительного взвода курка. После того как спусковой крючок был отпущен, спусковая тяга под действием узкого пера боевой пружины продвигалась в заднее крайнее положение. Рычаг взвода и шептало опускались вниз, шептало под действием своей пружины прижималось к курку, и курок автоматически вставал на предохранительный взвод. Подобная конструкция предохранителя способствовала тому, что управление оружием стало возможно производить одной рукой.

Простейшие прицельные приспособления, целик прицела и мушка, размещены на кожухе-затворе и рассчитаны на дальность эффективной стрельбы до 50 м.

При разработке своего пистолета Макаров свел к минимуму число деталей (ПМ состоит всего из 32 деталей), сделав многие из них многофункциональными. Рекордсменом в этом отношении стала боевая пружина, одновременно выполняющая 7 функций, в том числе она выполняет роль пружины отбоя курка, а также защелки магазина. После долгих поисков Макарову удалось добиться устранения одного из самых существенных недостатков своего образца - частых задержек при стрельбе, вызванных утыканием патрона пулей в пенек ствола при заряжании. Макаров нашел верное соотношение размеров и устройства патронника, чашечки затвора, зацепа выбрасывателя, при которых патрон, получив перекос, головной частью пули не натыкался на пенек ствола. На казенном срезе ствола был сделан скос в левой нижней части патронника, и пуля, коснувшись его своей головной частью, без задержки оказывалась в пульном входе. Теперь затвор, спокойно доходя в крайнее переднее положение, обеспечивал надежное закрывание канала ствола для производства выстрела. После подобной доработки оружие стало работать без задержек, и пистолет Макарова теперь характеризовался высокой надежностью в работе в самых разнообразных климатических условиях.

К началу 1947 года Макаров завершил эскизную проработку проекта. В октябре того же года начались полигонные испытания пистолетов Макарова, Севрюгина, Коровина, Ракова, Симонова, Барышева, Воеводина, а также 5 иностранных самозарядных пистолетов (Вальтер PP; Маузер HSc; Браунинг М 1922; Зауэр 38Н; Беретта М.1934), отобранных для сравнения с опытными отечественными образцами. В качестве эталонного образца выступал штатный пистолет Токарева образца 1933 года. И хотя на испытаниях ни одна из опытных моделей не удовлетворила в полной степени ТТТ, все-таки оружие конструкции Макарова и Барышева вышло на первое место. Второе место занял пистолет конструкции Севрюгина, сотрудника Щуровского полигона НИПСВОО. Одновременно с этим был окончательно решен вопрос о выборе для штатного армейского пистолета калибра - 9 мм.

По результатам испытаний Макарову было рекомендовано внести ряд изменений в конструкцию пистолета. На повторных полигонных испытаниях в 1948 году пистолет Макарова наконец-то обрел свои окончательные формы. Комиссия по проведению испытаний отмечала в своем заключении:»...наиболее простым в конструктивном и технологическом отношении, а также с точки зрения войсковой эксплуатации, является пистолет Макарова». При общей длине 161 мм пистолет ПМ со снаряженным магазином весил 0,81 кг, в то время как его предшественник, пистолет ТТ, имел общую длину 195 мм и весил 0,94 кг. Оба пистолета имели одинаковую емкость магазина 8 патронов.

25 июня 1948 года министр вооружения СССР Д.Ф. Устинов издал приказ об изготовлении на Ижевском механическом заводе № 622 первой партии в 50 пистолетов, а через полгода, 29 января 1949 года - о производстве в течение 6 месяцев опытной партии из 5000 пистолетов Макарова для войсковых испытаний. Одновременно велась разработка технологии нового пистолета, привязанной к имеющемуся на Ижевском механическом заводе станочному оборудованию. Станочный парк завода был существенно пополнен за счет репараций, полученных из германских оружейных и машиностроительных заводов.

В ходе полигонных и войсковых испытаний пистолету Макарова удалось обойти всех конкурентов. ПМ оказался единственным пистолетом, который безотказно стрелял после «купания» в жиже из воды и пыли. Неплохие для такого оружия результаты по кучности он показал и во время стрельбы. Так, рассеивание r100 при стрельбе из пистолета Макарова по грудной мишени на дальности 30, 40 и 50 м составляло соответственно 9, 12 и 16 см. Это означало, что даже при стрельбе на предельную дальность 50 м вероятность попадания в поясную фигуру составляет практически 100%. На дальности до 30 м r100 не превышало 9 см, что обеспечивало надежное поражение в грудную и головную фигуры с первого выстрела. Таким образом, пистолет Макарова полностью удовлетворял требованиям к боевым пистолетам по кучности. Убойная сила пули сохранялась до 350 м. Боевая скорострельность пистолета составляла 30 выстрелов в минуту.

Это оружие оказалось конструктивно очень простым, удобным в обращении и эксплуатации, позволяло легко и быстро разбирать его без использования какого-либо инструмента. Удачная форма, малые габариты и «зализанность» наружных деталей делали пистолет Макарова не только удобным для ношения и всегда готовым к действию, но и придавали ему дополнительные преимущества по сравнению со многими другими образцами в случае необходимости экстренного использования оружия.

Одной из немаловажных особенностей пистолета Макарова стала его исключительно высокая технологичность производства. Так, замена осей ряда деталей цапфами упростила разборку и сборку оружия, что имеет большое значение для военных образцов оружия. Кроме того, пришлось также внести ряд изменений и в саму конструкцию оружия: обеспечить отбой курка; уменьшить ход спускового крючка; исключить тугое вхождение последнего патрона в магазин.
Технические специалисты Ижевского механического завода № 622 проделали огромную работу по совершенствованию конструкции и технологии. За время освоения производства были испытаны на живучесть 22 пистолета. Работали и над устранением дефектов, выявленных в ходе постановки на производство: низкой живучести рамки и кожуха-затвора; ненадежной работы предохранителя; посадки боевой пружины. Как справедливо впоследствии писал об этом конструктор «Ижмеха» А. Климов, один из участников постановки на производство пистолета Макарова: «...разработка системы автором - это только половина решения проблемы, остальное - заслуга коллектива и его многих безымянных авторов».

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию нового штатного образца короткоствольного оружия для Вооруженных сил и правоохранительных органов успешно завершились в 1951 году, когда пистолет Н. Макарова был официально принят на вооружение под обозначением «9-мм пистолет Макарова (ПМ)», вместе с новым 9-мм пистолетным патроном 9х18 ПМ. Вспоминая об этом, Макаров писал: «ПМ после всех «мытарств» остался безотказным. Из него было сделано вдвое больше выстрелов, чем предполагалось. После тщательного сопоставления данных Государственная комиссия признала победителем конкурса этот образец. День тот был для меня праздничным, а праздники в судьбе конструктора случаются не часто».

Пистолет Макарова сразу полюбился в войсках. По опыту практических стрельб и соревнований многие военнослужащие из него, при условии систематических тренировок, выбивали на расстоянии 25 м из 100 возможных 70 - 80, а лучшие мастера огневой подготовки и до 95 очков.

Однако ряд проблем, связанных как с эксплуатацией оружия в войсках, так и с налаживанием выпуска пистолета ПМ (освоенного в массовом производстве «Ижмехом» в апреле 1952 года), послужили основной причиной того, что уже несколько лет спустя конструкцию пистолета Макарова и технологию его изготовления пришлось подвергнуть модернизации.

В конструкцию ПМ на протяжении 1950-х - 1980-х годов постоянно вносились улучшения: так, в связи с возможностью самопроизвольного выстрела во время заряжания оружия из-за автоматической подачи патрона в патронник, пришлось отказаться от механизма, автоматически выключавшего затворную задержку при вставлении нового магазина, из-за чего все пистолеты выпуска 1951 - 1953 годов были переукомплектованы новой затворной задержкой, а вновь выпускаемые ПМ получили магазин упрощенной конструкции. Изменилась форма рамки, спускового крючка и спусковой скобы. Они теперь обеспечили более удобное положение спускового крючка при выстреле. Кроме того, изменение спусковой скобы позволило вести стрельбу из пистолета в холодное время года в перчатках. Была заметно улучшена технология его изготовления, что позволило существенно уменьшить объем механической обработки и ручных работ. Для получения заготовок с наиболее сложной геометрией был внедрен метод точного литья, позволивший обеспечить высокую точность заготовок, освоена в производстве литая рамка пистолета, предохранитель, спусковая скоба и курок, что практически полностью ликвидировало брак. К началу 1960-х годов пистолет Макарова изготавливался в условиях массового производства. Качество оружия стало полностью соответствовать требованиям заказчика. В результате тщательного анализа конструкции ПМ удалось резко сократить основные задержки, происходившие в пистолете из-за непродвижения патрона и неотражения стреляной гильзы. За счет этого к концу 1980-х годов после предъявительских испытаний возврат пистолетов для заводского ремонта снизился до 1%.

За десятилетия серийного производства ПМ, по данным Ижевского механического завода, была достигнута взаимозаменяемость, сведены к минимуму подгоночные операции, в результате чего трудоемкость производства пистолетов Макарова в конце 1980-х годов, по сравнению с началом 1950-х годов, снизилась в 18 раз, в три раза увеличился коэффициент использования металла, на одну треть выросла живучесть и в два с половиной раза - надежность. Это стало результатом как высокого потенциала самой конструкции, так и огромного труда, вложенного ижевскими оружейниками в конструкцию ПМи технологию его производства. Был достигнут высочайший уровень надежности - сегодня пистолет Макарова является единственным в мире образцом короткоствольного оружия самообороны, который проходит полный цикл испытаний в затрудненных условиях. Всего же более чем за пятьдесят лет производства было изготовлено более 5 миллионов пистолетов Макарова всех модификаций.

Над усовершенствованием штатного пистолета ПМ работали и тульские конструкторы оружейники. Одним из направлений их работы являлось снижение массы оружия за счет использования новых материалов. Туляки в этом направлении шли след в след за коллегами из Ижевска. Так, уже в 1961 году ижевским конструкторам удалось добиться определенного снижения массы автомата АКМ с созданием нового 30-зарядного магазина, изготовленного из легкого алюминиевого сплава Д16АБМ массой 164 г. Он был предложен взамен стандартного из стального листа 0,7 мм, весившего 334 г. Поэтому было принято решение облегчить и пистолет Макарова. В 1963 году Тульское ЦКИБСОО получило от Министерства обороны тактико-техническое задание на модернизацию пистолета Макарова с целью уменьшения его массы на 100 г.

В соответствии с этим ТТЗ конструкторы ЦКИБСОО разработали два варианта его облегченного варианта ТКБ 023. Основной деталью, которая подверглась переделке, стала рамка. Первый вариант 9-мм пистолета ТКБ 023 разрабатывали Лашнев и Хроменков, второй вариант - Моисеев.

Е. Моисеев спроектировал облегченную рамку, которую планировалось изготовить из легких сплавов, но отсутствие подходящих марок сплавов свело его работу на нет.

Т. Лашнев и В. Хроменков также первоначально разработали две облегченные рамки: первую - из легкого сплава В95-Т1, вторую - из титанового сплава ВТЗ. Однако первая из них не обеспечивала требуемой живучести, поскольку даже незначительная его деформация вызывала задержки в работе автоматики, а сам сплав характеризовался малой коррозионной стойкостью, а вторая привелНесмотря на неудачу, тульские оружейники продолжили интенсивные поиски более легких и в то же время прочных в эксплуатации материалов. После ряда опытных работ было принято решение создать единую деталь из литьевого композитного материала КС-30 с армированием стальным вкладышем, который включал бы в себя как саму рамку, так и пистолетную рукоятку. Доводы в пользу такого решения были достаточновескими: перейти на материал, из которого можно было изготовлять рамку методом прессования. Использование пластмасс для изготовления рамок, взамен их производства методом отливки из металла, вело к ликвидации целого ряда технологических операций, что сразу же обещало принести серьезную экономическую выгоду и в определенной мере облегчало само оружие, поскольку пластмассовая рамка была легче стальной ровно на 100 г (общая масса пистолета ТКБ 023 с патронами составляла 0,71 кг, а масса без патронов - 0,63 кг). В то же время по служебной прочности новая рамка была равна стандартной стальной. Однако использование нового материала для рамки заставило практически полностью переделать саму конструкцию пистолета. ТКБ 023 теперь существенно отличался от ПМ. Так, разборка и сборка этого пистолета осуществлялась с помощью специальной защелки, смонтированной под спусковой скобой. Теперь именно защелка, а не выступ спусковой скобы, удерживала кожух-затвор на рамке. Боевая пружина взамен крепления винтом на ПМ на пистолете ТКБ 023 крепилась в стальном вкладыше с помощью штампованной спусковой скобы. Для повышения удобства разборки и сборки пистолета крепление вкладыша рамки осуществлялось поперечным штифтом. В конструкции спусковой тяги появился ролик, снизивший усилие спуска и повысивший плавность его работы. Вскоре вся техдокументация на пистолет ТКБ 023, успешно прошедший заводские испытания, а затем испытания на эксплуатационную живучесть, была передана ГРАУ на Ижевский механический завод для изготовления опытной партии.

Один из опытных образцов прошел испытания стрельбой, подвергся испытаниям по надежности работы в различных условиях эксплуатации, в том числе был помещен в морозильную камеру при температуре минус 50 градусов по С и после этого его сбросили с высоты 1 м на стальной рельс. В результате этих экспериментов у рамки пистолета ТКБ 023 лопнула спусковая скоба, но это не нарушило его эксплуатационных качеств. У штатного пистолета Макарова в результате такого же комплекса испытаний спусковая скоба была изогнута, что привело к демонтажу кожухазатвора во время выстрела (его просто вырвало из рамки).

Но несмотря на положительные результаты испытаний, модернизированный пистолет Макарова ТКБ 023 не был принят на вооружение Советской армии, поскольку в Советском Союзе в те годы полностью отработанных марок прочной литьевой пластмассы не было. Никто не мог сказать о сроке хранения подобных деталей. Кроме того, осторожные голоса предупреждали, что пластмасса имеет свойство сильно нагреваться на солнце и не очень приятна при обращении с ней на морозе. Однако опыт использования пластмасс при конструировании образцов личного оружия самообороны не был забыт. Спустя сорок лет он был реализован в других изделиях тульских оружейников.

Кроме пистолета Макарова, работы по модернизации проводились и с его боеприпасами. Так, в 1978 году, в предверии XXII Олимпийских игр в Москве специально для пистолета ПМ по заказу КГБ СССР был разработан новый 9-мм пистолетный патрон с повышенным пробивным действием пули РГО 28 (масса пули 6 г, начальная скорость - 325 м/с). Этот патрон впервые обеспечил поражение живых целей, защищенных бронежилетами 2-го уровня защиты. Пуля патрона РГО 28 при стрельбе из пистолета ПМ поражала даже 4-мм титановые бронеэлементы бронежилета ЖЗТ-71М. При стрельбе из ПМ патроном РГО 28 кучность стрельбы r50 на дальности 25 м составляла 3,2 см.

Помимо Советской армии и правоохранительных органов пистолеты Макарова состояли на вооружении в Болгарии, ГДР, Афганистане, Анголе, Кубе, Лаосе, Ливии, Монголии, Сирии и ряде других стран. Их выпуск по документации и технологии «Ижмеха» был налажен в Болгарии, ГДР (пистолет М), причем и в настоящее время после объединения ГДР с ФРГ западногерманская оружейная фирма Simson в Зуле продолжает производство пистолетов Макарова, КНР (тип 59), Югославии (М.67), Ливии.

О значимости этого оружия говорит тот факт, что именно пистолет Макарова стал первоначально наградным оружием, вручавшимся министром обороны СССР военнослужащим и гражданским лицам, а с 1968 года и Почетным оружием, которое вручалось от имени Президиума Верховного Совета СССР наиболее выдающимся советским полководцам за боевые заслуги.а к снижению технологичности производства.