Немецкий интерес к вертолетам был обоснован полным отсутствием авианосцев в немецком флоте и пониманием роли противолодочной обороны и разведки вообще. Первый военно-морской вертолет Fl-135 потерпел аварию прежде, чем его возможности были продемонстрированы.
Несмотря на эту неудачу шесть вертолетов усовершенствованого типа, Fl-265, заказывались в 1938 для испытаний как разведывательные и противолодочные транспортные средства. Первый Fl-265 поступил в мае 1939 на испытания, и до начала войны его решили запустить в серию.

о прежде, чем его производство началось, он были заменен улучшенной моделью, Fl-282, чья "предсерийная" партия из 30 штук планировалась к производству на 1941.
Первый из этих Fl-282 был поставлен Флоту в течение 1942, и к концу войны общее количество до 24. Проводились испытательные приземления на различных кораблях, включая субмарины, в течение 1942/43. В 1943 ряд успешных пролетов был сделан в Балтийском море из платформы на крейсере KOLN и согласно этому эти вертолеты (по прозвищу " Hummingbird ") предполагалось использовались для защиты конвоев, в основном в Средиземном море. Среди кораблей, который использовали эти вертолеты были DRACHE (экс-югославский минзаг ZMAJ), который был приспособлен, чтобы нести один вертолет.
Предполагалась постройка(переоборудование) судов сопровождения, от G-1 до G-24. Только два судна начали строить(переоборудовать) (Stulcken в Гамбурге), но ни один из них не вступило в строй. В 1944 был выдан заказ на производство тысячи Fl-282, но он так и не был выполнен.

Другой вертолет, используемый Немецким Флотом был Focke-Achgelis Fa-223, который начал летать в августе 1940. После испытаний, заказы на 1942 размещались для всех трех родов вооруженных сил. Специальная фабрика была создана близ Берлина с планом создания до 400 машин за месяц; фактически, только 20 были закончены к концу войны.

Фюзеляж состоял из четырех секций; носовая с большой площадью остекления, обеспечивавшей отличный обзор для пилота и наблюдателя. В правом борту грузового отсека была дверь. В нем располагались протектированные бензо- и маслобаки. Далее была двигательная секция, потом хвостовая. Фюзеляж был сварен из стальных труб и обшит тканью и листами легкого сплава в районе двигателя. Двигатель был 1000-сильный Брамо 323Q-3 Фафнир (в вертолетном варианте он получил обозначение ВМW 301R). Между двигательной секцией и соседними была 20 см щель, обеспечивающая поступление и выход охлаждающего воздуха. Выхлоп двигателя наверх-назад. Винты располагались на трубчатых подкосах. Для привода винтов использовался редуктор и удлиненные валы. На правом валу был тормоз винта. Передаточное число трансмиссии было 9,1:1, скорость вращения винтов 275 оборотов в минуту. Оси винтов были наклонены вовнутрь на 4,5° и чуть вперед. Лопасти винтов с вертикальными демпфированными шарнирами и шарнирами вращения. Инерционный демпфер гасил колебания автомата перекоса. Классическое оперение с подкосным стабилизатором использовалось только для управления по курсу. На основных стойках шасси колеса были с тормозами, а носовое колесо было свободноориентирующимся и могло поворачиваться на 360°. Продольное управление обеспечивалось циклическим изменением шага винта, боковое дифференцированным изменением шага винтов при даче соответствующей педали, при этом использовался руль направления. Угол установки стабилизатора можно было изменять в полете. Все управление было тросовым. В отличие от других вертолетов было только два положения ручки управления шагом для моторного полета и режима авторотации. Пилот не мог менять в полете шаг винта, а использовал только РУД это снижало безопасность полета и характеристики машины. В результате от пилота требовалось особое искусство для управления вертолетом в режиме висения и на малых скоростях, и не один Fa.223 был разбит во время порывов ветра при полетах вблизи земли.
Оборудование могло меняться в зависимости от решаемых задач. Почти все варианты, за исключением учебного, должны были нести пулемет МG-15 в носовой части, радиостанцию FuG 17, высотомер FuG 101. Спасатель нес электролебедку, разведчик ручную фотокамеру. Под вертолет можно было подвесить 300 л сбрасываемый бак, а в противолодочном варианте две 250 кг глубинные бомбы. Транспортный вариант мог перевозить груз на внешней подвеске. В хвостовой части вертолета можно было также установить спасательную лодку.

Из 30 предсерийных Fa.223 завод в Бремене успел до бомбежки выпустить только 10 машин остальные были уничтожены на разной степени готовности. Фирма перебралась в Лаупгейм, под Штутгартом. Там построили еще семь вертолетов. В начале 1942 г планировались войсковые испытания Fa.223, но реально к июлю 1942 г из-за различных проблем были летными только два вертолета. Успешные испытания Fa.223 и особенно его транспортный потенциал для снабжения сухопутных войск позволили заказать еще 100 машин, но из них были испытаны только восемь, а шесть было разбито во время налета союзников на Лаупгейм в июле 1944 г. Производство вновь пришлось восстанавливать, на этот раз в Берлине, с мощностью 400 вертолетов в месяц, но до конца года по этому плану удалось сдать только один вертолет.
Несмотря на все усилия, одновременно летали только десять-одиннадцать Fa.223. Общий налет составил 400 часов, было покрыто до 10 000 км. Максимальный налет на одну машину составил 100 часов. Интересна судьба одного Fa.223 (#12): для спасения 17 человек, попавших под лавину на горе Блане, вертолет перелетел почти через всю Германию. К несчастью, из-за разрушения ротора машина провалилась вниз, и хотя приземлилась на колеса, вертолет перевернуло и экипаж погиб.
Хотя Fa.223 был особенно эффективен при спасательных операциях, реально для таких задач он не использовался; иногда его применяли для транспортных перевозок. На апрель 1945 г в 40-й авиатранспортной эскадрилье были три Fa.223. Один из них к концу войны был разбит, а два других достались американцам. Fa.223 (#14) был перегнан в Англию немецким экипажем, став первым вертолетом, пересекшим Ла-Манш.

В конце войны был спроектирован и построен маленький Doblhoff WNF-342, который был разработан, чтобы удовлетворить требования Флота для легкого вертолета наблюдения способного дейсвовать с субмарин, но только четыре машины прототипа были закончены. Он стал первым в мире вертолетом, в котором использовалась реактивная тяга для раскручивания ротора. Предпосылкой для его создания послужил интересный опыт инженера Доблхоффа, сконструировавшего весьма неординарную буровую установку. Система представляла собой ротор с тремя полыми лопастями, через которые подавалась специальная горючая смесь. При испытаниях, проходивших в 1942 году, выяснилось, что ротор раскручивался настолько сильно, что едва не отрывался от земли.

Это натолкнуло конструктора на мысль о постройке вертолета, вращение ротора которого была бы основана на том же принципе. Объединившись с инженерами А.Степаном и Т.Лауфером он разработал легкий винтокрылый летательный аппарат предназначенный для наблюдения и ближней разведки согласно требованиям флота. Машина могла нести 210 кг нагрузки при собственной массе в 431. Двигатель имел мощность 140 л.с.

Некоторая информация относительно этих вертолетов:
F1-26S имел предельную скорость 160 km/h (= 99.4 милями в час), и с полётным весом 1000 кг. Fl-282 с предельной скоростью 150km/h (= 95 миль в час) и диапазон 170 (= 106 миль) при скорости 109km/h, верхний потолок 3300 м (= 10800 футов.) и полетный вес 1000 кг. Вертолет имел два ротора над фюзеляжем, без переднего или кормового винта. Два человека могли только втиснуться в кабину экипажа в носовой части.
Fa-223 заказывался Флотом для режимов работы сопровождения конвоя и как замена MTB. 28 октября 1940 прототип поднял полезную нагрузку(груз) 700 кг на высоту 7000 метров, но торпедные стрельбы не имели успеха. Предельная скорость была 195km/h (= 121mph). Имелся также Fa-330, но это было просто автожир, разработанный для использования U-boat.

ВМФ США также использовал вертолете во время Второй мировой войны. Командир береговой охраны сумел уговорить руководителя Военно-морского Департамента адмирала Кинга заказать вертолеты Сикорского VS-316 (совершил первый полет 13 января 1942 года) для защиты конвоев.В войсках вертолет получил индекс R-4. Фюзеляж XR-4 был ферменный, сварной из стальных труб и имел почти квадратное поперечное сечение. Его отъемная хвостовая часть стыковалась болтовыми соединениями. Хвостовая балка первоначально представляла собой плавное продолжение средней части, постепенно уменьшаясь по высоте и ширине к хвосту. Это потом она стала по-настоящему хвостовой балкой.

Весь фюзеляж имел полотняную обшивку. Исключением была кабина. Она защищалась плексигласовыми окнами и легкими алюминиевыми козырьками между ними. При первых подъемах в воздух обшивка полностью отсутствовала -летал один "скелет". В дальнейшем съемные алюминиевые листы закрыли сбоку всю "горячую" центральную часть фюзеляжа. Для вентиляции силовой установки в листах имелись щели.

В центральной части фюзеляжа, позади противопожарной стенки за спинками сидений пилотов поперек корпуса, стоял задом наперед звездообразный семицилиндровый двигатель воздушного охлаждения "Уорнер" R-500-3 "Супер Скараб" взлетной мощностью 165 л.с. Бак для горючего располагался за двигателем.

Вращающийся момент от двигателя передавался на несущий винт через муфты сцепления и свободного хода, короткий горизонтальный карданный вал и главный редуктор, установленный прямо за двигателем. С муфтой свободного хода был связан тормоз несущего винта. Корпус муфты сцепления использовался в качестве ступицы осевого вентилятора.

От главного редуктора вертикально вверх отходил длинный главный вал несущего винта. Его верхняя опора крепилась на вершине пирамидообразного кабана из четырех стальных труб, установленного над центральной частью фюзеляжа. Кабан закрывался полотняной обшивкой. В его передней части находился воздухозаборник для охлаждения силовой установки. Часть мощности с двухступенчатого главного редуктора передавалась на трансмиссионный вал хвостового рулевого винта, который проходил посередине хвостовой балки. За редуктором на полу располагались цилиндрические топливный и маслобаки. На полке над двигателем, за головами летчиков, стояли радиостанция и аккумулятор с электрооборудованием.

Несущий винт состоял из втулки и трех лопастей. Лонжерон лопасти представлял собой стальную цельнотянутую трубу с шестью ступенями, диаметр которых постепенно уменьшался от комля к концу. Нервюры лопастей были деревянными, обшивка - полотняной. Производство и обслуживание лопастей было самым дорогим из всей конструкции вертолета. Их ресурс не превышал 100 часов. Крепились лопасти к втулке посредством осевого, вертикального и горизонтального шарниров. Колебания лопастей в вертикальной плоскости гасились гидравлическим демпфером. Трехлопастный рулевой винт диаметром 2,44 м располагался на концевой балке. Лопасти имели цельнодеревянную силовую конструкцию (передняя кромка и нервюры) и полотняную обшивку.

В полностью закрытой кабине, находившейся в передней части фюзеляжа, два пилотских кресла для меньшего влияния на центровку располагались рядом. Кабина имела большую площадь остекления, что давало великолепный обзор. Правда, условия обитания не располагали к благодушию - ни обогрева, ни вентиляции, только два отверстия в ногах у пилотов. Доступ в кабину был через боковые двери автомобильного типа. Верхние плексигласовые панели дверей могли раскрываться наружу. Приборная доска проходила через всю кабину позади алюминиевого козырька, отделявшего верхнюю пару лобовых стекол от искривленной нижней.

Управление геликоптером было сдвоенным и осуществлялось с помощью ручки управления циклическим шагом несущего винта и педалей. Работая педалями, летчик изменял шаг рулевого винта. Единый рычаг управления общим шагом несущего винта и дроссельной заслонкой двигателя находился посередине кабины между сиденьями. Пользоваться им могли оба пилота. Верхняя часть рычага общего шага поворачивалась, как у мотоциклов рукоятка газа. Здесь же находились рычажки высотного корректора и регулировки температуры смеси, а также для управления муфтой включения, тормозами несущего винта и колес.

Изменение общего и циклического шагов лопастей несущего винта осуществлялось автоматом перекоса очень сложной конструкции. Проводка управления автоматом перекоса была сделана посредством тяг и качалок, а к рулевому винту внутри хвостовой балки тянулась тросовая проводка.

Шасси - трехопорное: две основные ферменные опоры с общей вертикальной гидравлической амортизационной стойкой, установленные перед центром тяжести вертолета, и задняя пирамидальная - примерно посредине длины хвостовой балки. Колеса основного шасси имели тормоза. Колесо задней опоры - самоориентирующееся. На XR-4 могло устанавливаться и поплавковое шасси из двух продольных резиновых понтонов низкого давления, которые монтировались на стальной ферме.

В целом, конструкция XR-4 (VS-316 или S-47) была максимально простой и дешевой. Только такой аппарат мог быть быстро доведен до работоспособного состояния, запущен в крупносерийное производство, освоен летным и наземным составом. Только простой и дешевый мог стать первым в мире массовым вертолетом и положить начало мировому вертолетостроению.

Впервые вертолет США приземлился на корабль 6 мая 1943, когда XR-4 совершил испытательные приземления на коммерческом пароходе. В январе 1944 XR-4 был проверен в режиме работы сопровождения конвоя на борту Британского судна DAGHESTAN (на котором была оборудована небольшая платформа) при сопровождении конвоя к Гибралтару. Вертолет признали недостаточно мощным. В тот же самый месяц XR-4 спас нескольких членов экипажа из эсминца TURNER, во время пожара на борту - это было первое использование вертолета. В июне 1944 Береговая охрана получила вертолетоносец, WPG-181 COBB, который имел платформу для вертолётов и имел на вооружении вертолеты типа XR-4.
Вехой в развитии вертолета стал апрель 1945, когда COBB провёл испытания XR-4 с сонаром; в то время как вертолет зависал над водой, сонар опускали в море, надеясь обнаружить вражескую субмарину.
Армия США имела 7 типов вертолетов в течение WW2, 2-х роторные ХР-1а и XR-1A, и одинороторные XR-4, XR-4A, XR-4B, XR-5 и XR-6. Транспортный вертолет был также поставлен на вооружение в июне 1945 под обозначением P-V XHRP-1.

Британцы также имели вертолеты, пятьдесят два XR-4BS и пятнадцать XR-6AS были переданы в 1944/45 RAF и FAA для войсковых испытаний; на Британской службе они были известны как Hoverfly-I и Hoverfly-II соответственно. Единственое известное использование британцами вертолетов произошло в течение 1945 в Бирманской кампании, где вертолеты использовались, чтобы эвакуировать больных и раненных с фронта из джунглей.

Японский флот имел автожиры Kayaba Ka-1,которые предназначались для противолодочной борьбы и могли нести две 60кг глубинные бомбы. В 1939 году в США японцам через подставных лиц удалось приобрести один экземпляр автожира Келлет KD-1A. Разработанная в 1934 году машина была по своей внешней компоновке аналогична британскому аппарату Cierva С.30 и имела две открытые кабины с тандемным размещением двоих членов экипажа. На ней был установлен звездообразный 7-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Якобс L-4M4 мощностью 225 л.с, который приводил во вращение трехлопастный несущий винт со складывающимися лопастями, оснащенный механической системой для раскрутки и тормозом.

Продемонстрированные в ходе начавшихся вскоре после доставки KD-1 в Японию летных испытаний характеристики оправдали надежды военных, но во время одного из полетов на небольшой скорости автожир потерпел аварию и получил очень серьезные повреждения. Машина не подлежала восстановлению, поэтому военные передали ее обломки небольшой фирме «Каяба Сейсакусо КК», занимавшейся работами в области автожиров, и потребовали создать аналогичный аппарат.

Специалисты «Каябы» спроектировали двухместный разведывательный автожир, внешне похожий на KD-1A, но доработанный в соответствии с японскими стандартами и особенностями отечественного авиапроизводства. Автожир, получивший обозначение Ка-1, был выпущен заводом в городе Сендай и совершил первый полет 26 мая 1941 года. Оснащенная 240-сильным двигателем Аргус AS 10с воздушного охлаждения машина продемонстрировала неплохие характеристики. Так, Ка-1 был способен взлететь с площадки длиной всего в 30м, а с двигателем, работавшим на полную мощность при угле атаки 15° он мог не только зависать над одним местом, но и одновременно делать разворот на 360°. Кроме того, автожир оказался очень легким в обслуживании. Неудивительно, что после завершения испытаний Ка-1 был принят на вооружение и вскоре начал поступать в артиллерийские части армии Японии. Машины этого типа активно использовались в ходе боевых действий, а всего их было построено 240 единиц, и вошли в историю как одни их первых боевых винтокрылов.

После того как у японской сухопутной армии появился собственный переделанный из сухогруза эскортный авианосец «Акицу Мару», несколько Ка-1, поступивших на его вооружение, были переделаны из наблюдательных автожиров в противолодочные. Так как полезная нагрузка Ка-1 в двухместном варианте была небольшой, экипаж авианосных Ка-1 был сокращен до одного человека, что позволило брать на борт две 60-кг глубинные бомбы. В новом качестве Ка-1 осуществляли патрулирование территориальных вод Японии.

По крайней мере один автожир, обозначенный как Ка-1 KAI, испытывался с ракетными ускорителями, установленными на концах лопастей несущего винта. Предполагалось, что таким образом удастся увеличить взлетный вес машины. Еще один автожир был оснащен 240-сильным двигателем Якобс L-4MA7. Он получил индекс Ка-2.

Современные конфликты низкой интенсивности резко повысили роль снайперов в боевых действиях. Действительно, боевая практика показывает, что несколько хорошо подготовленных и экипированных стрелков способны в некоторых ситуациях сыграть решающую роль в исходе боевого столкновения. Например, в 1967 году сержант корпуса морской пехоты США Карлос Хэчкок вдвоем с напарником в течение трех суток проводили беспрецедентную снайперскую операцию, блокировав подразделение северовьетнамской армии численностью до роты. На исходе третьих суток снайперским огнем было уничтожено до сорока человек, а оставшиеся - полностью деморализованы. Разгром завершил вызванный снайперами по рации артиллерийский налет. Позднее в плен был взят единственный оставшийся в живых вьетнамец.

Подобная эффективность снайперских операций неизбежно вызывает поиски средств противодействия. В свое время некоторые журналы писали о методике борьбы со снайперами, применявшейся силами ООН в Югославии. Принцип действий довольно прост: сразу поле выстрела наблюдатели из состава «голубых касок» засекают местонахождение снайпера, один из членов контрснайперской команды посылает внутрь помещения, где тот засел, специальную пулю с разрывным зарядом (при этом применялась 12,7-мм снайперская винтовка «МакМиллан»). Одновременно наводчик-оператор дежурного БТР прочесывал очередями из 20-мм автоматической пушки соседние помещения, отрезая пути отхода, а еще один охотник, вооруженный обычной снайперской винтовкой FR-F2, контролировал подходы к зданию, чтобы подстрелить вражеского снайпера, если тот попробует покинуть помещение.

Кстати, в этих акциях использовались специальные устройства для обнаружения местонахождения снайперов, о которых на Западе говорили еще несколько лет назад. Принцип их работы сводится к следующему: когда пуля снайпера проходит в непосредственной близости от установки (до 25 метров), датчики-антенны улавливают ударную волну, идущую следом, и передают информацию на компьютер, который, в свою очередь, рассчитывает и выдает на дисплей примерное направление и дальность до снайпера. Проблема здесь заключается в габаритах установки (монтируется на автомобиле или БТРе), необходимости максимального приближения датчиков к траектории пули и, конечно, большой стоимости.

Такая «политика немедленного воздействия» может дать определенный результат, но в основном используется как мера устрашения чужих снайперов. Кроме того, подобная тактика требует не только очень слаженной команды, но и дорогого высококачественного оружия, средств связи, бронетехники и т.д. Иначе говоря, такие «чудеса» западной техники не очень подходят для русской войны.

Первая чеченская кампания 1994-1995 годов вновь после Афганистана заставила наших генералов вспомнить о необходимости подготовки снайперов в войсках. Однако все не так просто. Для подготовки снайпера средней квалификации требуется 3-5 недель. Такой «любитель» вполне способен вести снайперский террор в своей зоне ответственности, поражая живую силу противника на расстояниях до 300-500 метров. Но для охоты за вражескими «сверхметкими стрелками» нужен профессионал, в совершенстве владеющий приемами маскировки и наблюдения, отлично знающий тонкости меткой стрельбы, на своем опыте постигший законы снайперской войны. Контрснайпер должен быть охотником, а не дичью.

Впрочем, иногда не стоит сильно усложнять ситуацию. Во многих случаях паническая боязнь снайперов противника превращается в истерию, и каждый одиночный выстрел с чужой стороны фронта воспринимается как доказательство работы снайпера. Да и не все вражеские «сверхметкие стрелки» оказываются на поверку такими уж «сверхметкими».

Вот пример: все слышали о знаменитых финских «кукушках». Говорили, что на Карельском перешейке в 1940 году этими «кукушками» буквально кишели все леса, головы нельзя было поднять, чтобы не получить пулю. А знаете, сколько в финской армии было винтовок с оптическим прицелом? Всего около двухсот! Вот это и есть классический снайперский террор: запугать противника так, чтобы он шарахался от каждого выстрела.

Тем не менее охотник за снайперами обязательно должен готовить себя к дуэли не с дилетантом, а с серьезным и опытным противником.

Несмотря на активное развитие оружия, оптики, средств связи и маскировки, основные принципы поиска и уничтожения снайпера противника почти не изменились со времен Первой мировой войны, когда снайперская дуэль перестала быть редкостью.

Обнаружить местоположение вражеского снайпера очень трудно?- опытный стрелок всегда тщательно маскирует свою позицию. Поэтому в конечном итоге суть контрснайперских мероприятий сводится к тому, чтобы заставить его выстрелить и тем самым раскрыть себя. Перед этим тщательно изучается сектор местности, где предположительно может находиться снайпер, и определяются места его возможной лежки. Конечно, по вспышке выстрела и дыму не всегда можно засечь чужую позицию: снайпер может стрелять из-за редкого кустарника («эффект гардины»), из густой кроны дерева, из глубины помещения, может, наконец, использовать бесшумное оружие. Однако все равно охота должна начинаться с провокации на выстрел.

Охота на снайпера ведется группой (3-4 человека), причем собственно снайперов (матадоров) в группе может быть 1-2, остальные - ассистенты?- работают на подхвате. В последнее время некоторые специалисты считают, что наиболее эффективной будет снайперская группа из трех человек. Третий член команды обеспечивает прикрытие (для этого вооружается автоматом с подствольным гранатометом или ручным пулеметом), помогает в маскировке и оборудовании позиции, минирует покидаемую лежку и т.д. При выходе группы на работу в нейтральную полосу этот помощник прикроет ее огнем в случае внезапного нападения или обнаружения. Лучше, если на пути возможного отхода группы он установит пару мин направленного действия с электродетонатором (типа МОН) - это даст возможность снайперу и корректировщику оторваться от преследования.

Очень распространенный прием - использование куклы - манекена. Манекен делается в соответствии с художественными вкусами, местными особенностями и наличием подручных материалов. Чаще всего его сотворяют из старого обмундирования, набивают тряпьем, на голову надевают шапку или каску. Вместо лица лучше всего применять женские колготки телесного цвета.

Ассистент снайпера, показывающий куклу, должен проявлять фантазию и чувство меры: чужой снайпер не должен усомниться, что перед ним живой человек. Поэтому чучело хотя и должно двигаться, но и в то же время не должно демонстрировать явного желания схлопотать пулю. Еще лучше, если кукол будет несколько - вид одинокой фигуры, двигающейся у всех на виду под пулями, также может насторожить вражеского стрелка.

В условиях обороны можно показывать и один муляж головы с каской, но опытный снайпер вряд ли купится на такую подставу.

В современных условиях оптические средства прицеливания и наблюдения позволяют идентифицировать цель диаметром 10 см на дистанции до 1000 метров. На многих западных снайперских винтовках устанавливаются оптические прицелы с кратностью увеличения до 10х, 16х и даже 20х. Поэтому делать чучело нужно очень тщательно, не жалея сил и фантазии. Пусть при этом вас греет мысль, что ваша кукла примет на себя пули, которые предназначались живым людям.

Вот более изящный способ работы с куклами: один снайпер-охотник делает несколько выстрелов по вражеским позициям, обнаруживает себя и затем показывает чучело, позволяя противнику убить его. Другой снайпер, находится в это время на тщательно замаскированной лежке, он засекает вспышки и уничтожает врага.

В ясный солнечный день вражеского стрелка можно ослепить, сделав ему «подсветку на глаза» - пустить в объектив оптического прицела солнечного зайчика зеркалом, укрепленным на палке. Для этого солнце должно быть за спиной у чужого снайпера. Такой зайчик в прицеле не только раздражает и мешает наблюдать, но при удачном попадании может вызвать ожог сетчатки.

Очень полезно внимательно читать воспоминания старых снайперов - там собран бесценный опыт реальной боевой работы. Вот несколько цитат из записок Василия Зайцева: «При подготовке снайперов я лично уделял скрытности и маскировке главное внимание. У каждого снайпера своя тактика, свои приемы, собственные выдумки, изобретательность. Но всем начинающим и опытным снайперам необходимо всегда помнить, что перед тобой тактически зрелый, инициативный, находчивый и очень меткий стрелок. Его надо перехитрить, втянуть в сложную борьбу и тем самым привязать к облюбованной позиции. Как этого достигнуть? Придумывай ложные ходы, рассеивай его внимание, запутывай свои следы, раздражай замысловатыми движениями, утомляй его зрительную сосредоточенность. Я против организации фундаментального снайперского поста даже в долговременной системе обороны. Снайпер - это кочевник, появляется внезапно там, где противник его не ждет. За огневую инициативу надо бороться. Одни разгадки ребусов противника ничего не дадут, если у тебя нет уверенности расплатиться за эти хитрости метким огнем быстро и решительно.

(…) Сложнее разгадываются характеры вражеских снайперов. Мне только ясно - все они упорные. И для них я нашел свой метод: хорошо подготовишь куклу, поставишь ее незаметно и начинаешь передвигать - кукла, как человек, должна менять свои позиции. Рядом с куклой твоя замаскированная позиция. Снайпер врага дал выстрел по кукле, но она осталась «живой», и тогда начинается демонстрация упорного характера. Делает второй выстрел, затем готовится к третьему, но, как правило, перед третьим выстрелом сам попадает на мушку.

Опытные снайперы противника выходят на свои позиции под прикрытием огня и в сопровождении 2-3 ассистентов. Перед таким «волком» я прикидывался обычно новичком, вернее, простым солдатом и тем усыплял его бдительность… К такой мишени фашистский снайпер быстро привыкал и переставал замечать ее.

И как только он отвлекался на другие цели, я моментально занимал место мишени. Для этого нужно несколько секунд. Отшвыривал в сторону мишень ловил голову немца в перекрестье прицела своей снайперки».

Заметьте: тактика, описанная Зайцевым, без особых изменений перекочевала на поля боев сегодняшних локальных войн. Все новое - хорошо забытое старое. Ведь приведенная цитата есть, по сути, конспект по тактике снайперских операций.

А вот что говорится о поиске вражеских снайперов: «Обнаружение цели в стане врага я подразделял на два этапа. Первый начинался с изучения обороны противника. Затем узнавал, где, когда и при каких обстоятельствах были ранены наши бойцы… Это я отношу к этапу определения, где нужно отыскивать цель. Второй этап я называю поиском цели. Для того чтобы не попасть на мушку вражеского снайпера, разведку наблюдением местности вел при помощи окопного перископа или артиллерийской трубы. Оптический прицел снайперской винтовки или бинокль в этом деле не годятся. Опыт показал, что там, где раньше было оживление противника, а сейчас не заметишь ни одного лишнего движения, там засел матерый хищник. Вот почему я своим снайперам говорил: не изучил обстановку, не побеседовал с людьми - не лезь на рожон. В снайперском деле надо придерживаться принципа «семь раз отмерь - один отрежь». И действительно, для подготовки точного выстрела нужно много трудиться, изобретать, изучать характер, силу противника, нащупывать его слабые места и только после этого приступать к решению задачи одним выстрелом».

Такое обширное цитирование не случайно: Василий Зайцев - один из самых известных в годы Второй мировой войны охотников за снайперами. Его боевой опыт уникален, потому что наибольшего расцвета его снайперский талант достиг в Сталинграде – в сражениях, не имеющих аналогов по плотности снайперского огня.

В снайперской войне не должно быть шаблонов, но человек есть человек - привычки и методы неизбежно могут повторяться. Зная стиль боевой работы вражеского снайпера, проще предугадать его действия, обнаружить и уничтожить его. Здесь как в шахматах: побеждает тот, кто умеет думать на два хода вперед. Поэтому, в частности, охотнику за снайперами полезно бывать на допросах пленных - они могут рассказать что-то интересное о «коллеге» с другой стороны фронта.

Когда позиция снайпера вычислена, могут применяться различные способы его уничтожения. Во-первых, это банальный артиллерийский или минометный обстрел. Иногда он эффективен, но в большинстве случаев не дает гарантированного поражения стрелка. Во-вторых, это засада возле лежки, которую может устроить разведгруппа. Конечно, захватить чужого снайпера живым очень неплохо, но где гарантия, что он вообще появится там снова? В-третьих, можно в целях профилактики заминировать позицию - тоже просто и легко, но опять же не дает никаких гарантий. И лишь один метод позволяет однозначно избавиться от противника - применить другого снайпера.

Классикой снайперского дела является дуэль Василия Зайцева с майором Конингсом, руководителем берлинской школы снайперов. Зайцев сделал единственный за четыре дня выстрел - пуля попала немецкому снайперу в лицо и вышла через затылок, пробив каску.

Чаще всего команде контрснайперов приходится пользоваться тем оружием, которое имеется под руками. Тем не менее есть смысл оговорить особенности некоторых отечественных моделей «снайперок».

Снайперские «бесшумки» - ВСС (Винторез) и ВСК-94 особенно хороши тем, что позволяют охотнику уйти с позиции незамеченным после уничтожения вражеского снайпера. Однако небольшая дальность прицельного огня сильно ограничивает их применение. Дальность гарантированного поражения головной фигуры (когда снайпер находится на позиции, наиболее уязвимая его часть тела - голова) из обеих «бесшумок» - 100-150 метров. То есть вам нужно подойти к позиции противника именно на такое расстояние, а это далеко не всегда возможно.

Классическая СВД при использовании снайперских патронов позволяет поразить головную фигуру на расстоянии до 350 метров. Примерно такой же показатель и у снайперской винтовки обр.1891/30 гг.

Кстати, об СВД: при всех своих плюсах эта винтовка имеет не самую высокую точность. Поэтому при контрснайперских операциях предпочтительнее использовать оружие повышенного качества (МЦ-115, СВ-98) и боеприпасы - снайперские или целевые. Если вы вынуждены применять СВД, постарайтесь поставить на нее прицел большей кратности - например ПСП-1, это повысит эффективность огня и вероятность поражения цели с первого выстрела.

Разрабатывая контрснайперскую операцию, нужно тщательно учитывать возможности своего оружия и боеприпасов. Например, поперечник рассеивания (т.е. расстояние между центрами наиболее удаленных от средней точки попадания пробоин) у патрона с пулей ЛПС на дистанции 300 метров составляет примерно 32 см, а у снайперского патрона - 16-20 см. При размерах стандартной головной мишени 20х30 см такая разница играет важную роль.

Если сравнить показатели рассеивания со средними размерами основных целей: голова - 20х30 см, грудная фигура - 50х50 см, поясная фигура - 100х50 см, ростовая фигура - 170х50 см.

Эффективность применения при охоте за снайперами крупнокалиберной винтовки В-94- вопрос спорный, поскольку пока еще не производятся специальные снайперские 12,7-мм патроны, а рассеивание обычных пулеметных патронов такого калибра слишком велико для снайперской стрельбы. Однако для обработки стационарных снайперских позиций (дотов, дзотов, усиленных бронещитками скульпмакетов) винтовка В-94 может оказаться очень полезной. Еще в годы Второй мировой войны наши снайперы для поражения защищенных целей и стрельбы по амбразурам пользовались 14,5-мм противотанковыми ружьями.

В некоторых ситуациях для борьбы со снайперами могут применяться и пулеметы. Русскими добровольцами в Югославии в этих целях успешно использовались ПК югославского производства с оптическими прицелами. Учитывая любовь мусульманских снайперов к комфортабельным стационарным позициям и отсутствие у них такого правила, как смена позиции после третьего выстрела, пулемет оказывался вполне эффективным средством. Лента снаряжалась смешанным боезапасом: 1 бронебойный патрон, 2 обычных, 1 трассер и т.д. Одной дозы такого «антиснайперина», пущенной в амбразуру, обычно хватало, чтобы навсегда отучить вредного мусульманина от вредной привычки стрелять по людям.

Таким же нестандартным антиснайперским оружием является гранатомет. В городских условиях кинуть гранату в окно здания, где находится снайпер, метров с двухсот - для хорошего гранатометчика не проблема. Плохо только, что для РПГ-7 нет осколочной гранаты, а кумулятивная эффективна преимущественно при попадании в замкнутые помещения.

Есть еще одна проблема, которой почему-то почти не уделяют внимания: чем вооружиться снайперу для самообороны? С одной стороны, стрелку при выходе на работу приходится нести довольно приличный «джентльменский набор» - винтовка, боеприпасы, НЗ, средства маскировки и т.д. При этом снайпер не должен быть нагружен, как обычный пехотинец, чтобы не потерять подвижности и легко маскироваться.

С другой стороны, в случае возникновения опасности в непосредственной близости снайпер оказывается практически беззащитным. Снайперская винтовка - оружие не для ближнего боя, а банальный пистолет в такой ситуации малоэффективен.

Правда, существует тенденция при работе в паре вооружать корректировщика автоматическим оружием. Но тогда в два раза снижается эффективность боевой работы пары, т.к. снайперской винтовкой вооружен только один стрелок. Кроме того, при длительных снайперских операциях снайпер неизбежно устает, тогда пара обменивается оружием, а это нежелательно, потому что в идеале винтовка должна быть пристреляна конкретным человеком.

Оптимальным вариантом представляется такое вооружение снайперской группы: корректировщик имеет ВСС или ВСК-94 - для «тихой» работы на расстояниях до 200 метров и прикрытия группы при необходимости автоматическим огнем; стрелок несет СВД или другую винтовку калибра 7,62 мм (для работы на дистанциях до 600-700 метров) и малый пистолет-пулемет. Современные малые пистолеты-пулеметы при небольших габаритах и весе могут создавать на коротких расстояниях высокую плотность огня, необходимую для самообороны. Несколько худшим, но вполне приемлемым вариантом будет пистолет с автоматическим режимом огня - типа АПС.

Кстати, чеченские боевики пользовались смешанным вооружением пары: стрелок, вооруженный СВД, с безопасного расстояния (400-500 метров) делал несколько провокационных выстрелов по позициям федералов, а когда те открывали ответную стрельбу, второй снайпер засекал по вспышкам огневые позиции и вел из ВСС с небольших дистанций (150-200 метров) огонь на поражение.

О законах и приемах маскировки и наблюдения написано достаточно. Поищите интересные публикации, полистайте мемуары старых снайперов, поговорите с опытными стрелками. Не стесняйтесь искать ответы на свои вопросы в книгах - это лучше, чем платить за опыт своей кровью.

Тем не менее еще раз вспомним самое важное. Наблюдать нужно очень внимательно, не упуская никаких мелочей. Все, что может оказаться подозрительным, должно быть тщательно осмотрено и проверено в вашем секторе. Однако делать это следует очень осторожно, ничем не выдавая своего местонахождения.

Замаскироваться - это значит слиться с местностью. Среди луга снайпер должен быть травой, в горах - камнем, в болоте - кочкой. Камуфляж ничем не должен выделяться на окружающем фоне. При этом обязательно учитывайте продолжительность предстоящей работы - например, зеленые листья на срезанных ветках к концу жаркого дня завянут и будут демаскировать лежку, а заменить их, не выдав себя движением, будет очень сложно.

Очень коварны в солнечный день отблески от объектива оптики?- прицела и приборов наблюдения. Этот момент погубил многих снайперов - вспомните судьбу майора Конингса. Вообще, наблюдать лучше всего с помощью перископа. В старые времена для армии выпускались два вида перископов - ПР-4 и ПР-8, имеющих соответственно четырех- и восьмикратное увеличение; верхняя (объективная) часть поворачивалась, так что можно было, не отрывая глаза от окуляра, осматривать весь горизонт - на 360 градусов. Если вам удалось достать себе такой перископ - считайте, что вам крупно повезло: вы обезопасите себя от обнаружения, а свою голову - от пули.

При отсутствии ветра позицию может выдать дым от выстрела, поэтому по возможности старайтесь стрелять с небольшого удаления из-за редкого кустарника или из-за здания, дерева, валуна. Помимо прочего, пуля, пролетая мимо такого препятствия, издает звук, как будто исходящий из места в стороне от стрелка.

Противник, особенно на позиционной войне, прекрасно знает местность перед собой. Поэтому каждый новый бугорок, смятая трава, свежевырытая земля неизбежно вызовут его подозрение и будут стоить вам жизни.

В сумерки и ночью дополнительными демаскирующими факторами являются вспышка от выстрела и отсвет на лице от окуляра ночного прицела. Также старайтесь не пользоваться подсветкой сетки оптического прицела ПСО: в сумерки со стороны объектива лампочку видно метров за сто.

Даже находясь в своем тылу, не афишируйте свою принадлежность к снайперской группе: не стоит красоваться у всех на виду со снайперской винтовкой и снаряжением. Помните, что противник наблюдает за всем, что происходит в вашем лагере. Снайпер - злейший враг для него, уничтожить вас для него всегда была и будет задача номер один.

В заключение - еще одна выдержка из записок Зайцева: «Каждый выход на позицию должен обеспечиваться строгой маскировкой. Снайпер, не умеющий наблюдать замаскированно, уже не снайпер, а просто мишень для врага.

Вышел на передний край, замаскируйся, камнем лежи и наблюдай, изучай местность, составляй карточку, наноси на нее особые приметы. Если в процессе наблюдения себя проявил каким-то неосторожным движением головы, открылся противнику и не успел вовремя скрыться, помни: ты допустил оплошность, за свой промах получишь пулю только в свою голову. Такова жизнь снайпера».

Ла-15 – серийный вариант Ла-174Д, фронтовой истребитель с двигателем РД-500. Масса пустого получилась на 142 кг больше при доводке конструкции и летные качества немного снизились. Скорость на высоте 3000 м – 1026 км/ч, вместо 1040 км/ч. Но это не повлияло на оценку самолета, он был удачен, летчики его очень любили за приятность в пилотировании. Кабина Ла-15 была герметической, это дало возможность поднять потолок. Это была одна из первых разработок для боевого самолета с РД. Скорость соответствовала 0,914 М. Самолет состоял на вооружении до 1954 г. В серии дополнительный бак обычно не подвешивался и продолжительность полета была 45- 50 мин, а летные качества в эксплуатации были даже выше, чем на испытаниях. Потолок достигал 14800 м. Велась работа по внедрению Ла-15 в большую серию и на другом заводе, где этим занимался А. К. Беленков. Но в большую серию самолет запущен не был. Причинами трудностей при внедрении и возникавших задержек были трудоемкость, и нетехнологичность конструкции Ла-15. Ее легкость была куплена ценой очень большого объема механических работ по фрезерованию, строганию и пр. Много профилей переменного сечения надо было «грызть» из целых брусков, сложны были узлы и т. п. Крыло было очень прочным и жестким, кручения его не было и «валежка» никогда не наблюдалась.

Ла-15УТИ («180″) – учебно-тренировочный двухместный вариант Ла-15 с тем же РД-500, с одним пулеметом БС, с запасом топлива на 1 ч 30 мин полета. Масса пустого самолета была больше – 2805 кг из-за второй кабины и усложненного оборудования. На Ла-15 и на УТИ уже было бустерное управление с гидроусилителями и автоматами усилий (Журавченко). Летные качества были немного ниже, чем у Ла-15. Самолет был выпущен в двух экземплярах в 1949 г. и до сентября 1949 г. были закончены его испытания.

Миномет как средство ближнего боя - один из молодых видов оружия. Его история началась с русско-японской войны 1904-1905 годов.

В ходе войны японские войска осадили крепость Порт-Артур, которая тогда принадлежала России. Встретив упорное сопротивление русского гарнизона, японцы приступили к длительной осаде крепости. Окопы японцев находились совсем близко от русских позиций, местами это расстояние измерялось в несколько десятков метров. Вести огонь в таких условиях из артиллерийских орудий по японским позициям было опасно, так как в результате большого рассеивания снарядов часть их могла попасть в свои окопы. По этой же причине нельзя было стрелять из пушек по атакующим цепям японцев, когда они подходили близко к русским окопам.

В один из осенних дней 1904 года на позициях у осажденного Порт-Артура группа японских офицеров с удивлением рассматривала осколок неизвестного снаряда, подобранный после обстрела японских позиций русской артиллерией. Все хитроумные подземные ходы и траншеи, с помощью которых японцы вплотную приблизились к русским укреплениям, были разрушены за полчаса. Русские стреляли из каких-то неизвестных пушек. Даже звук выстрела был необычный, звонкий. Велико было удивление японцев, когда на круглом осколке они обнаружили сохранившуюся деталь хвостового оперения, подобного рулям торпеды. Торпеды на суше? Невероятно! Японцы не знали, что у русских появилось новое оружие - миномет. Сделали его в осажденном Порт-Артуре мичман С. Власьев и капитан Л. Гобято. Защитники крепости предложили новый способ борьбы с укрывшимся противником: легкую 47-мм морскую пушку поставить на колеса так, чтобы она могла стрелять непосредственно из окопа при большом угле возвышения самодельными шестовыми минами, а не обычными снарядами. Однако минометы того времени не получили должного развития. Сказались застой военно-теоретической мысли в русской армии и ее техническая отсталость...

Настоящую путевку в жизнь в нашей стране минометы получили только в 1930 - 1940-х годах. Переворот в развитии минометного вооружения произвел выдающийся отечественный конструктор в этой области Борис Иванович Шавырин.

Родился Борис Шавырин в 1902 году в Ярославле. В детстве он и не думал о конструкторской деятельности. Как и большинство сверстников с рабочей окраины Ярославля, он хотел стать капитаном или механиком на одном из белоснежных волжских пароходов. Другого мнения придерживался отец, старый железнодорожник Иван Семенович Шавырин, который постоянно звал его работать к себе, на железную дорогу. Борис окончил двухклассную железнодорожную школу. Начал учиться в реальном училище, но в 1917 году умер его отец, и семье Бориса пришлось очень трудно. Жили впроголодь. Нужно было идти работать, и пятнадцатилетний подросток по совету старшего брата Павла устроился учеником на паровую мельницу.
днако произошедшая вскоре Октябрьская революция перевернула все привычное мироустройство. Вскоре и Борис Шавырин почувствовал это на себе. Толкового и сообразительного парнишку приметили и предложили ему работать агентом Ярославского губпродкома. Через два года он уже руководил здесь продотделом. Однако бесчисленные бумаги с сухими цифрами Бориса мало интересовали. Неожиданно для многих знакомых Шавырин бросил хлебное место и устроился масленщиком на нефтесклад при железнодорожной станции: юноше хотелось быть ближе к живому делу и технике. Трудовая жизнь Бориса Шавырина поначалу текла прозаически, однако через несколько месяцев тяга любознательного юноши к технике полностью была удовлетворена - он становится мотористом, учится работать на токарно-винторезном и фрезерном станках. Постоянное влечение к знаниям не осталось незамеченным - молодого рабочего направили учиться на вечерний рабфак.
Четыре года работа и учеба шли параллельно. Тогда он впервые убедился в том, что трудности страшны тем, кто утратил ясность перспективы, кто не настойчив, не умеет управлять собой. Многие рабфаковцы не дошли до финиша в те трудные, голодные и холодные двадцатые годы: по разным причинам отсеялась почти половина однокурсников. Он старался изо всех сил - недоедал, недосыпал, работал по шестнадцать часов в сутки. Рабфак Борис Шавырин окончил в числе первых, и в 1925 году его направили для дальнейшей учебы в Московское высшее техническое училище. Заниматься вначале было очень тяжело: не хватало фундаментальных знаний, особенно по математике и физике. Наверстывать приходилось уже проверенным способом - настойчиво и помногу.

В 1930 году Шавырину предложили работу инженера производственного отдела Орудийно-оружейно-пулеметного объединения. Работа для молодого специалиста престижная, в Москве, и Борис согласился. Одновременно по совместительству он работает в МВТУ - преподает курс сопротивления материалов. Однако вскоре Шавырин понял, что для работы в руководящем учреждении инженеру нужен хороший производственный опыт, иначе он - просто чиновник, перекладывающий бумаги с места на место. При первом же удобном случае молодой специалист добивается перевода на должность рядового конструктора в Специальное конструкторское бюро № 4 (СКБ-4) при ленинградском артиллерийском заводе № 7 им. М.В.Фрунзе (завод "Арсенал"). На заводе Шавырин начал работать над 82-мм батальонным минометом.
Здесь необходимо подробнее остановиться на истории принятия миномета на вооружение.

Молодая Красная Армия унаследовала от старой русской армии несколько типов минометов и бомбометов, в том числе 91-мм бомбомет ГР и 58-мм миномет ФР, которые стреляли надкалиберными минами, были тяжелы, имели малую дальность стрельбы.

В Гражданскую войну, учитывая ее маневренный характер, минометы, оставшиеся от старой русской армии, использовались в ограниченных количествах. Работы над первыми советскими минометами начались в начале двадцатых годов, когда в составе Главного артиллерийского управления (ГАУ) была организована Комиссия особых артиллерийских опытов (КОСАРТОП). Здесь усовершенствовали 58-мм миномет ФР (он состоял на вооружении до 1931 года), разработали несколько образцов опытных газодинамических минометов. Результаты работ были включены в программу работ ГАУ, принятую в декабре 1927 года. К разработке нового минометного вооружения была привлечена конструкторско-испытательная группа "Д" газодинамической лаборатории Артиллерийского НИИ, которую возглавил артиллерийский инженер Н. Доровлев.
До 1931 года творческий поиск группы "Д" проводился по двум направлениям: создание обычной нарезной артиллерии - мортир и разработка гладкоствольных орудий с оперенными снарядами - минометов. В стадии разработки и испытаний находилось до 20 образцов мортир и минометов калибра от 60 до 230 мм. На основании исследований и сравнительных испытаний различных конструктивных схем было доказано, что оружием непосредственной поддержки пехоты должна стать не мортира, а гладкоствольный миномет, выполненный по жесткой схеме "мнимого треугольника" и стреляющий невращающимися оперенными снарядами - минами, благодаря простоте его конструкции, легкости, точности стрельбы и более крутой траектории. Конструктивные особенности миномета позволили обеспечить высокую точность стрельбы при ведении навесного огня, что нельзя получить при стрельбе из нарезного артиллерийского орудия.

В 1931 году впервые были проведены сравнительные испытания одного образца 82-мм миномета и шести образцов батальонных мортир. Выяснилось, что хотя миномет имел ряд дефектов, он все же показал себя лучше испытанных мортир. Было принято решение о дальнейшем совершенствовании его конструкции. В 1935 году он успешно выдержал полигонные войсковые испытания и в 1936 году принят на вооружение Красной Армии под наименованием "БМ-36".

Наряду с разработкой миномета группой "Д" проработка нового миномета активно велась и в Ленинграде в СКБ-4 Шавырина. Борис Иванович провел необходимые исследования и, основываясь на их результатах, определил направление дальнейших работ. Новый миномет представлял собой усовершенствованный вариант БМ-36. При сохранении первоначальной конструктивной схемы миномета практически все его элементы были доработаны с учетом требований серийного производства. На миномете установлена новая опорная плита мембранного типа круглой формы с боковым срезом, в то время как у БМ-36 была опорная плита прямоугольной формы, у которой при стрельбе деформировались углы. Основные тактико-технические данные обоих минометов совпадали: масса мины - 3,1 кг, дальность стрельбы - до 3040 м. Однако масса нового миномета составляла 56 кг - почти на 8 кг меньше. Высота ударника уменьшилась с 26 мм до 8 мм, был увеличен ход амортизатора. Миномет обладал сравнительно высокой практической скорострельностью - 15 выстрелов в минуту, а без исправления наводки - до 25 выстрелов. Миномет разбирался на три части: ствол с казенником, двунога-лафет и опорная плита. Для его переноски было разработано три людских вьюка. Миномет Шавырина был проще в производстве и обеспечивал расчету удобство при его обслуживании. После ряда испытаний постановлением Комитета обороны от 26 февраля 1939 года его принимают на вооружение под названием "82-мм батальонный миномет обр. 1937 года" (БМ-37). 82-мм модернизированный батальонный миномет обр. 1937 года с опорной плитой миномета обр.1941 года с качающимся прицелом и предохранителем от двойного заряжания производился длительное время в послевоенный период и до сих пор состоит на вооружении Российской армии.
Миномет обр. 1937 года успешно использовался в мае - сентябре 1939 года во время боев с японскими захватчиками в районе реки Халхин-Гол, где он оказался особенно эффективным для поражения вражеской пехоты в окопах и на обратных скатах высот.

В 1938 году конструкторская группа Шавырина работает над созданием еще трех образцов: 50-мм ротного, 120-мм полкового и 107-мм горно-вьючного полкового минометов. По мнению военных специалистов, ротный миномет должен был стать оружием ближнего боя, которое наряду с высокой маневренностью, простотой устройства и обращения с ним в бою должно обладать хорошей кучностью стрельбы. В начале 1938 года состоялись сравнительные испытания ротных минометов и автоматических гранатометов, в результате чего ГАУ предложило СКБ-4 завода № 7 под руководством Шавырина доработать 50-мм ротный миномет "Оса", после чего его принимают на вооружение РККА как 50-мм ротный миномет обр. 1938 года (РМ-38) Внешне он казался уменьшенной копией своего предшественника. Максимальная дальность стрельбы миной массой 0,85 кг составляла всего 800 м. Этот миномет имел одну оригинальную особенность: дальность стрельбы регулировалась специальным дистанционным краном. 50-мм миномет был очень простым по конструкции. Малый вес (в боевом положении - 12 кг) и возможность переноски в одном вьюке делали его маневренным. Он был принят на вооружение, однако в начале Великой Отечественной войны РМ-38 был снят ввиду малой мощности мины и недостаточной дальности стрельбы.
120-мм полковой миномет обр. 1938 года (ПМ-38) внешне также напоминал 82-мм миномет БМ-37, только на этот раз он был больше по размерам. Однако на самом деле новый образец имел серьезные усовершенствования.

107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 года (ГВМП), являвшийся высокоманевренным, мощным оружием поддержки и сопровождения горно-стрелковых и кавалерийских частей, представлял собой гладкоствольный миномет жесткой системы со схемой мнимого треугольника. Для перемещения в боевой обстановке был снабжен колесным ходом. В походном положении миномет перевозился четырехконной упряжкой, в девяти вьюках или на автомашине ГАЗ-АА.

Созданием минометов, имевших высокие боевые и эксплуатационные качества, и транспортных средств к ним, казалось бы, исчерпывались все задачи по оснащению Красной Армии минометным вооружением, но это была только одна сторона дела. При разработке минометов в СКБ-4 под руководством Шавырина отрабатывались и осваивались новые технологические процессы изготовления, чтобы в дальнейшем перенести на серийное производство, подготовка к которому проводилась параллельно с изготовлением опытных образцов. При этом требовалось, чтобы конструкция минометов и их элементов была простой, технологичной и позволяла в короткие сроки организовать серийное производство без сложного оборудования и высококвалифицированных рабочих. Для достижения этих целей была проведена большая работа по унификации и сокращению наименований материалов, ассортимента, типоразмеров, диаметров отверстий, резьб, инструмента.
В 1939 - 1940 годах СКБ-4 Шавырина разработало и сдало на вооружение ВМФ большой морской бомбомет БМБ-1 для метания глубинных бомб массой 170 кг со 135 кг взрывчатого вещества на расстояние до 120 м. Бомбометы устанавливали на корабли противолодочной обороны ВМФ и за счет этого значительно увеличивали эффективность их действия против подводных лодок противника. Во время Великой Отечественной войны их использовали на "малых охотниках" и сторожевых кораблях.

Опыт военных действий на Халхин-Голе и особенно во время советско-финляндской войны 1939-1940 годов убедительно показал эффективность минометов и их большое значение в современном бою, особенно в условиях закрытой труднопроходимой пересеченной местности. Боевые действия доказали, что минометы, имеющие небольшую массу, высокую скорострельность и стреляющие мощными осколочно-фугасными минами, являются грозным, незаменимым оружием пехоты. Шавырин приступил к разработке мощных 160-мм и 240-мм минометов. Но вскоре ему пришлось радикально пересмотреть все свои планы на будущее. Накануне Великой Отечественной войны Наркомат госбезопасности завел на Шавырина уголовное дело по обвинению его во вредительстве, злостном и преднамеренном срыве создания минометов. Однако по настоянию наркома вооружений Б. Ванникова он не был осужден. Тем не менее главный конструктор практически всех отечественных минометов Шавырин был вынужден перейти на работу в СКБ НИИ-13 из СКБ-4 завода № 7 и вернулся к разработке новых минометов уже только после начала войны.
С первых же дней Великой Отечественной войны конструкторский коллектив под руководством Шавырина, эвакуированный в Пермь, настойчиво работал над модернизацией и упрощением конструкций минометов, а также над снижением трудозатрат на их изготовление.

Придавая особое значение дальнейшему совершенствованию минометного вооружения, ГКО 11 апреля 1942 года принял постановление, на основании которого в подмосковной Коломне на территории завода № 4 на базе специалистов СКБ НИИ-13 и минометной группы конструкторов завода №7 было создано Специальное конструкторское бюро гладкоствольной артиллерии (СКБ ГА), начальником назначили Шавырина. Он же по совместительству выполнял и обязанности главного конструктора. Новое СКБ должно было специализироваться на разработке минометов и морских бомбометов. В этой должности Борис Иванович трудился до последних дней своей жизни. В сложных и трудных условиях военного времени Шавырин проявил большие инженерные и организаторские способности и за короткий период организовал сильный, работоспособный коллектив, оказавший большую помощь промышленным предприятиям в увеличении выпуска минометов и войсковым частям в освоении этого вида вооружения.
День Победы - 9 мая 1945 года стал важной вехой для Шавырина. Требования к новым образцам резко повысились, более жесткими стали и условия испытаний. Поэтому только в 1949 году был принят на вооружение 160-мм дивизионный миномет обр. 1949 года (М-160), разработанный под его руководством. Он предназначался для разрушения прочных дерево-земляных и каменно-кирпичных сооружений полевого типа. На сравнительные испытания был представлен также 160-мм миномет, созданный коллективом во главе с И. Теверовским. На этот раз в творческом соревновании победителями оказались шавыринцы. Их образец имел большую дальность стрельбы, был проще в производстве и эксплуатации.

Борис Иванович всегда внимательно следил за общим развитием науки и техники, оценивая полученные результаты как базу для дальнейшего совершенствования отечественного вооружения. Одним из первых среди отечественных конструкторов он обратил внимание на неограниченные возможности, которые дает реактивная техника.

Первыми работами его коллектива в новой области стали безоткатные орудия, в которых использовался принцип динамореактивного орудия. В конце 1940-х годов Б. Шавырину была поручена разработка подобных орудий. Благодаря напряженной работе коллектива уже в 1954 году безоткатные орудия калибра 82-мм - Б-10 и калибра 107-мм - Б-11 принимают на вооружение Советской армии.
Работая над реактивным оружием, Шавырин продолжал трудиться и в области минометного вооружения. В 1953 году принимается на вооружение Советской армии 107-мм горно-вьючный миномет М-107. Для полкового звена был создан и принят на вооружение в 1955 году усовершенствованный 120-мм миномет М-120.

Во второй половине 1950-х годов в СССР разработали 420-мм самоходный миномет "Ока" особой мощности для стрельбы ядерными боеприпасами. В 1959 году для этой установки был создан в СКБ ГА под руководством Шавырина 420-мм миномет 2Б1. Установка предназначалась для разрушения коммуникаций, аэродромов и промышленных объектов противника. Однако вскоре все дальнейшие работы по созданию и эксплуатации миномета "Ока" были прекращены. Этому способствовало широкое внедрение в сухопутные войска комплексов тактических ракет, которые при меньших массо-габаритных характеристиках пусковых установок и существенно лучших маневренных качествах имели значительно более высокие возможности по поражению целей.
В 1957 году Шавырин получил новое ответственное задание разработать первую советскую противотанковую управляемую ракету (ПТУР). В связи с развитием ракетно-ядерного оружия значительно возросла роль танков. Повысились и требования к противотанковым средствам. Успехи в области реактивной техники и радиоэлектроники, использование кумулятивной боевой части позволили создать управляемые противотанковые ракеты. К их достоинствам относились: высокая точность стрельбы, большая бронепробиваемость, повышенная дальность эффективной стрельбы, сравнительно небольшие массо-габаритные характеристики.

Коломенское СКБ начало работы над созданием комплекса противотанкового управляемого вооружения, в дальнейшем получившего наименование "Шмель". Переход на новую тематику был для коломенского коллектива равнозначен научно-технической революции.
Упорство, настойчивость, уверенность Бориса Ивановича в том, что его коллектив идет по правильному пути, увенчались успехом: отечественные ПТУРы, эти маленькие ракеты, стали надежным и грозным оружием в борьбе с танками противника. Уже в 1960 г. на вооружение Советской армии принимают первые самоходные противотанковые ракетные комплексы - боевые машины 2П26 на шасси автомобиля-вездехода ГАЗ-69 и 2П27 - на шасси БРДМ-1, оснащенные ПТУРом 3М6 "Шмель". В начале 1960-х годов СКБ Шавырина предприняло попытку расширения области применения ПТУР. В Коломне были развернуты работы по созданию по настоящему "пехотных" переносных ПТРК. И в 1963 г. первый подобный ПТРК 9М14 "Малютка" поступает на вооружение - в нескольких вариантах: переносной комплекс 9К11; самоходные комплексы 9П110 - на шасси БРДМ-1, а также 9П122 и 9П133 - на шасси БРДМ-2. Еще раньше комплекс "Малютка" вошел в состав вооружения боевых машин БМП-1, БМД-1.

Тридцать три года длилась творческая деятельность Бориса Ивановича Шавырина (он скончался 9 октября 1965 года). Всю свою жизнь он отдал любимому делу по призванию. Под его руководством было создано много различных образцов боевой техники - начиная от относительно простых минометов до сложнейших противотанковых ракетных комплексов.

Вклад доктора технических наук Бориса Ивановича Шавырина в развитие отечественного вооружения, прежде всего минометного, высоко оценило государство. Ему было присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда, он лауреат Ленинской и трех Государственных премий СССР, награжден многими орденами и медалями...

Весной 1940 г. в состоялось совещание, на котором главные конструкторы самолетов были проинформированы о новых перспективных силовых установках с реактивными двигателями различных типов, в основном с ЖРД и ПВРД. 12 июля 1940 г. Комитет Обороны при Совете Народных Комиссаров СССР принял постановление, определившее создание первых отечественных самолетов с реактивными двигателями. В постановлении, в частности, предусматривалось решение вопросов «о применении реактивных двигателей большой мощности для сверхскоростных стратосферных полетов…».

В том же 1940 г. была признана необходимость создания истребителя-перехватчика с ЖРД. Идею создания такого истребителя впервые предложил С. П. Королев еще в 1938 г. в процессе работы над ракетопланом РП-218. Он предполагал, что ЖРД с его огромным удельным расходом топлива (4-6кг топлива в секунду при тяге двигателя 1000 – 1500 кгс) может быть наиболее эффективно использован на истребителе-перехватчике противовоздушной обороны, взлетающем из положения дежурства на аэродроме при визуальном обнаружении самолета противника в районе охраняемого объекта. Малый вес и большая тяга ЖРД обеспечивали максимальную скорость горизонтального полета ракетного перехватчика 800 – 850 км/ч. Но самое главное, такой перехватчик имел бы громадную по тому времени скороподъемность, почти в 10 раз превышавшую скороподъемность лучших истребителей с поршневыми двигателями. Благодаря большой скорости и скороподъемности ракетный перехватчик на активном этапе полета с работающим ЖРД мог бы быстро настигнуть самолет противника, с ходу атаковать его и сбить мощным пушечным огнем. После прекращения работы двигателя перехватчик должен был выйти из боя и выполнить посадку с неработающим двигателем как планер, что не должно было представить трудности, учитывая значительное уменьшение массы самолета после выработки топлива и израсходования боезапаса. Основным недостатком такого самолета С. П. Королев считал малую продолжительность полета. Военные специалисты положительно оценили предложение С. П. Королева и в своем заключении подчеркивали, что небольшая продолжительность полета допускает практическое использование таких самолетов.

С весны 1941 г. в ОКБ главного конструктора В.Ф.Болховитинова над проектом истребителя-перехватчика с двигателем Л.С.Душкина, обещавшего скорость 800 км/ч и более, в инициативном порядке начали работать А.Я.Березняк и А.М.Исаев. Концепция их ракетного перехватчика практически полностью соответствовала предложению С. П. Королева, выдвинутому в 1938 г.

9 июня 1941 г. главный конструктор В.Ф.Болховитинов направил в Наркомат авиационной промышленности официальную заявку на создание реактивного истребителя-перехватчика БИ. Предложение было одобрено, принято, на его основе был уточнен приказ по НКАП. Срок выпуска был установлен 35 дней (вместо трех месяцев, как предполагали конструкторы).

Самолет А.Я.Березняка и А.М.Исаева первоначально проектировался под двигатель с тягой 1400 кгс и с турбонасосной подачей топлива в камеру сгорания, но затем с целью сокращения времени создания самолета более сложная и нуждавшаяся в доводке турбонасосная подача топлива была заменена более простой и доведенной вытеснительной подачей с использованием сжатого до 145-148 атм воздуха из бортовых баллонов емкостью 115 л. Этот вариант самолета с двигателем Д-1А стал основным и получил обозначение «БИ»; он выполнялся по обычной в то время схеме одноместного свободнонесущего низкоплана в основном деревянной конструкции.

Трапециевидное неразъемное прямое крыло самолета «БИ» имело конструкцию кессонного типа. Кессон состоял из десяти отдельных лонжеронов, склеенных между собой через накладки, идущие по всему размаху крыла – по верхнему и нижнему теоретическому контуру. Для уменьшения посадочной скорости на задней кромке крыла на участке между бортом фюзеляжа и небольшим элероном устанавливались посадочные щитки Шренка с углом отклонения 50°. Хвостовое оперение самолета – обычного типа, но с тремя особенностями: расчалки между килем, стабилизатором и фюзеляжем; круглые вертикальные шайбы на концах стабилизатора, подфюзеляжный киль, в который убиралась хвостовая опора шасси самолета. Шайбы на концах стабилизатора были установлены уже после постройки опытного самолета в процессе аэродинамических и летных исдытаний по предложению И. Ф. Флорова. Элероны, рули и закрылки имели металлический каркас, обшитый полотном (рис. 3).

Фюзеляж самолета «БИ» – деревянный полумонокок. Кабина летчика имела бронезащиту из передней бронеплиты и бронеспинки толщиной 5,5 мм. Перед кабиной летчика в верхней части фюзеляжа на деревянном лафете устанавливались две пушки ШВАК калибра 20мм с боезапасом по 45 снарядов. Внутри нижней передней части фюзеляжа располагались два воздушных и два керосиновых баллона. За кабиной летчика размещались баллоны с азотной кислотой и воздухом.

ЖРД Д-1А-1100 устанавливался в хвостовой части фюзеляжа. Топливо – тракторный керосин, а в качестве окислителя применялась концентрированная 96-98%-ная азотная кислота, которые подавались в двигатель под давлением воздуха из бортовых баллонов (на 1 кг керосина приходилось 4,2кг окислителя). Двигатель расходовал 6кг керосина и кислоты в секунду. Общий запас топлива на борту самолета, равный 705 кг, обеспечивал работу двигателя в течение почти 2 мин. Расчетная взлетная масса самолета «БИ» составляла 1650 кг при массе пустого 805 кг.

Строили самолет почти без детальных чертежей, вычерчивая в натуру на фанере его части, по плазам. Это облегчалось малыми размерами самолета. Общее конструктивное и производственное исполнение было среднее, встречались и непрочные места (из-за спешки).

15 сентября 1941 г. планер первого опытного самолета «БИ» был построен. Однако двигатель самолета еще не был готов, проводилась его стендовая доводка. По требованию заместителя наркома авиационной промышленности по опытному самолетостроению А.С.Яковлева, планер самолета «БИ» был подготовлен к исследованиям в натурной аэродинамической трубе ЦАГИ. Продувки «БИ» проводились под руководством Г. С. Бюшгенса и А. Л. Райха. Сразу после завершения аэродинамических исследований начались летные испытания самолета «БИ» в планерном варианте на буксире за самолетом Пе-2. Летчик Б.Н.Кудрин в 15 полетах снял все основные летные характеристики «БИ» на малых скоростях. Испытания подтвердили, что все аэродинамические данные самолета, характеристики устойчивости и управляемости соответствуют расчетным. Одновременно с испытаниями планера «БИ» доводился и двигатель (надежность системы его запуска).

В октябре 1941 г. конструкторское бюро В.Ф.Болховитинова и коллектив двигателистов были эвакуированы на Восток, что несколько задержало отладку двигателя. К весне 1942 г. основные трудности были преодолены, и двигатель установили на самолет. Для первого полета истребителя «БИ» (иногда обозначавшегося как БИ-1) была создана Государственная комиссия под председательством В. С. Пышнова. В комиссию вошли также В. Ф. Болховитинов, начальник НИИ ВВС П. И. Федоров, ведущий инженер по самолету «БИ» от НИИ ВВС М. И. Таракановский, ведущий инженер по двигателю А.В.Палло. Ведущим летчиком был назначен летчик-испытатель НИИ ВВС Г.Я.Бахчиванджи.

Первый полет на истребителе «БИ» летчик Г.Я.Бахчиванджи выполнил 15 мая 1942 г. Взлетная масса самолета в первом полете была ограничена 1300кг, а двигатель отрегулирован на тягу 800кгс. Полет продолжался 3 мин 9 с. Самописцы зафиксировали максимальную высоту полета 840 м, скорость 400 км/ч, скороподъемность – 23 м/с. В послеполетном донесении летчик-испытатель отмечал, что полет на самолете «БИ» в сравнении с обычными типами самолетов исключительно приятен: перед летчиком нет винта и мотора, не слышно шума, выхлопные газы в кабину не попадают; летчик, сидя в передней части самолета, имеет полный обзор передней полусферы и значительно лучший, чем на обычном самолете, обзор задней полусферы; расположение приборов и рычагов управления удачное, видимость их хорошая, кабина не загромождена; по легкости управления самолет превосходит современные ему истребители.

По оценке Государственной комиссии, первый полет «БИ» доказал возможность полетов при новом принципе создания тяги и открыл новое направление в развитии авиации. Этот полет был первым в мире полетом истребителя-перехватчика с ЖРД, спроектированным для выполнения задач, присущих этому классу самолетов, и соответствующим образом вооруженным. За рубежом к маю 1942 г. летали только экспериментальные самолеты с ЖРД без вооружения (Хейнкель 176 и DFS 194-прототип ракетного истребителя Мессершмитт 163В, Gloster G.40 (Англия)).

В связи с износом конструкции планера первого опытного самолета (главным образом от воздействия паров азотной кислоты) последующие летные испытания самолета «БИ» проводились на втором и третьем опытных самолетах, отличавшихся от первого только наличием лыжного шасси. Одновременно было принято решение начать постройку небольшой серии самолетов «БИ-ВС» для их войсковых испытаний. От опытных самолетов «БИ-ВС» отличались вооружением: в дополнение к двум пушкам под фюзеляжем по продольной оси самолета перед кабиной летчика устанавливалась бомбовая кассета, закрытая обтекателем. В кассете размещалось десять мелких бомб массой по 2,5 кг, обладавших большой взрывной силой. Предполагалось, что эти бомбы будут сбрасываться над бомбардировщиками, идущими в боевом строю, и поражать их ударной волной и осколками.

Второй полет опытного самолета «БИ» состоялся 10 января 1943 г. За короткий срок на нем были выполнены четыре полета: три летчиком Г. Я. Бахчиванджи и один летчиком-испытателем К.А.Груздевым. В этих полетах были зафиксированы наивысшие летные показатели самолета «БИ» – максимальная скорость до 675 км/ч, вертикальная скороподъемность 82 м/с, высота полета 4000 м, время полета 6 мин 22 с, продолжительность работы двигателя 84 с. Шестой и седьмой полеты выполнялись Г.Я.Бахчиванджи на третьем опытном самолете. Задание летчику на седьмой полет, состоявшийся 27 марта 1943 г, предусматривало доведение скорости горизонтального полета самолета до 750 – 800 км/ч по прибору на высоте 2000 м. По наблюдениям с земли, седьмой полет, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя самолет, находившийся в горизонтальном полете, опустил нос, вошел в пикирование и под углом около 50° ударился о землю. Комиссия, расследовавшая обстоятельства катастрофы, в то время не смогла установить подлинные причины перехода в пикирование самолета «БИ». Но в своем заключении она отмечала, что еще не изучены явления, происходящие при скоростях полета порядка 800 -1000 км/ч. По мнению комиссии, на этих скоростях могли появиться новые факторы, воздействующие на управляемость, устойчивость и нагрузки на органы управления, которые расходились с принятыми в то время представлениями, а следовательно, остались неучтенными.

В 1943 г. в эксплуатацию была пущена аэродинамическая труба больших скоростей Т-106 ЦАГИ. В ней сразу же начали проводить широкие исследования моделей самолетов и их элементов при больших дозвуковых скоростях. Была испытана и модель самолета «БИ» для выявления причин катастрофы. По результатам испытаний стало ясно, что «БИ» разбился из-за неучтенных при проектировании самолета особенностей обтекания прямого крыла и оперения на околозвуковых скоростях и возникающего при этом явления затягивания самолета в пикирование, преодолеть которое летчик не мог.

После гибели Г.Я.Бахчиванджи недостроенные 30 – 40 самолетов «БИ-ВС» были уничтожены, но работы по этой теме продолжались еще некоторое время. С целью изучения возможности увеличения продолжительности полета ракетного истребителя-перехватчика типа «БИ» в 1943-1944 гг. рассматривалась модификация этого самолета с прямоточными воздушно-реактивными двигателями на концах крыла. Она была исследована в аэродинамической трубе ЦАГИ, но дальнейшего развития не получила. В январе 1945 г. на самолете «БИ» с лыжным шасси и двигателем РД-1 А.М.Исаева, являвшимся развитием двигателя Д-1А-1100, летчик Б.Н.Кудрин выполнил два полета. В одном из этих полетов при взлетной массе самолета 1800кг и скорости 587 км/ч вертикальная скорость «БИ» у земли составила 87 м/с. Однако затем работы над самолетом прекратили. Для проведения различных испытаний было построено девять самолетов «БИ».

Вот уже более тридцати лет на вооружении нашей армии состоит крупнокалиберный пулемет НСВ-12,7, по праву считающийся выдающимся достижением отечественной школы проектирования автоматического стрелкового оружия. Одним из его создателей является Григорий Иванович Никитин, почти семьдесят лет отдавший советскому военно-промышленному комплексу.

Родился Григорий Иванович Никитин в 1905 году в городе оружейников Сестрорецке, в семье потомственных оружейников. По окончании земской школы он четырнадцатилетним юношей пошел по стопам своих деда и отца и поступил на Сестрорецкий оружейный завод (ныне Инструментальный завод имени Воскова), где работал сначала учеником токаря, затем токарем. В 1923 году Никитин поступает на рабфак и, успешно его закончив, становится студентом механического факультета Ленинградского технологического института. Гены потомственного оружейника все-таки взяли верх, и, окончив четыре курса, Никитин перевелся на военно-механическое отделение Ленинградского машиностроительного института.

В 1931 году молодой специалист получил назначение в проектно-конструкторское бюро (ПКБ) Тульского оружейного завода Наркомата оборонной промышленности СССР. В это время там работали над 7,62-мм авиационным пулеметом ШКАС конструкторы Б. Шпитальный и И. Комарицкий. Несмотря на явную перспективность этого образца, он оказался крайне сложным и потребовал массы конструктивных доработок. Самое активное участие принял в этой работе и Никитин, набираясь столь необходимого ему практического опыта конструктора-оружейника. Молодому инженеру приходилось заниматься производством различных расчетов, проектированием вспомогательных приборов и приспособлений, участвовать в исследовании опытных образцов автоматического стрелкового оружия.

Впоследствии, вспоминая начало своей конструкторской деятельности, Никитин писал: «С первых дней в конструкторском бюро я сразу столкнулся с практической работой. Старые конструкторы Токарев, Коровин, Третьяков нас встретили хорошо. В детстве я часто слышал разговоры братьев, рабочих Сестрорецкого оружейного завода, об изобретателях, работавших в то время на заводе: Токареве, Федорове, Коновалове, Рощепее. Думал ли я тогда, что мне придется встречаться с ними, а с некоторыми работать. В бюро на нас смотрели как на теоретически подкованных молодых специалистов. Мы были первыми учениками А. Благонравова. К нам часто обращались с просьбой переделать тот или иной расчет. Мне, как молодому инженеру, пришлось заняться внедрением методов исследования образцов, проектированием для этого необходимых приборов, разработкой отсутствующих в литературе формул для расчета специфических пружин (многожильные пружины, пружины коробчатых магазинов). Необходимо отметить, что многожильные цилиндрические пружины впервые в оружейной практике применены в Советском Союзе в 1932 - 1933 гг., и только после испанских событий появились на германских и американских образцах. В дальнейшем мне приходилось и в роли исследователя, и в роли конструктора работать над многими изделиями, проектировавшимися в нашем бюро».

Одним из наиболее ярких эпизодов в творческой биографии конструктора Никитина является его участие в разработке группового автоматического оружия - единого пулемета. Еще в 1953 году в инициативном порядке конструктор приступил к работе над своей системой единого пулемета под 7,62-мм винтовочный патрон. Однако только 31 декабря 1955 года были официально утверждены тактико-технические требования ГАУ на «7,62-мм единый ротный и батальонный пулемет под винтовочный патрон». Никитин создает несколько опытных образцов единого пулемета. Позднее он так вспоминал историю создания единого пулемета: «В 1953-1958 гг. мною совместно с Юрием Михайловичем Соколовым проводилась работа по созданию единого пулемета. Были спроектированы, изготовлены и испытаны несколько образцов. В результате этих работ и испытаний был решен ряд спорных вопросов о том, каким должен быть будущий образец. Были решены вопросы о прикладе, стволе, магазинных коробках, о станке, спусковом механизме. В 1958 году единый пулемет нашей конструкции проходил войсковые испытания. Он получил положительную оценку, после чего была изготовлена большая серия таких пулеметов».
Наиболее удачный из опытных образцов единого пулемета Никитина-Соколова на треножном станке Е. Саможенкова успешно прошел полигонные испытания в 1958 году. По их результатам ГАУ принимает решение изготовить партию пулеметов Никитина для войсковых испытаний и начать их серийное производство (со станком Саможенкова) на Ковровском механическом заводе.

Вот как описывал впоследствии эти дни основной конкурент тульского конструктора Михаил Тимофеевич Калашников: «Чтобы выбрать новый путь в разработке системы, мы должны были хотя бы в общих чертах знать, чем сильно оружие нашего конкурента. Сделать это не составляло труда, поскольку образец Никитина-Соколова прошел войсковые испытания. Их единый пулемет по принципу действия автоматики принадлежал к системам с отводом пороховых газов через поперечное отверстие в стенке ствола, как это было у станкового пулемета СГ-43. Затвор запирался поворотом его с помощью паза на затворной раме. Ленточное питание пулемета они осуществляли из металлической коробки на 100 и 200 патронов. Интересным был подающий механизм - в виде рычага с подающими пальцами, работающего от скоса затворной рамы. Конструкторы применили оригинальную отсечку газа, обеспечивающую равномерное воздействие на раму на большом пути ее перемещения. Достоинств у образца Никитина-Соколова было немало. Но имели место и недостатки, выявленные в ходе испытаний. Одна «особенность» пулемета отмечалась представителями главного заказчика как недопустимая при эксплуатации в боевых условиях. Стоило после стрельбы намочить пулемет в воде, как после этого первые два-три выстрела шли только одиночным огнем. Стреляющему после каждого одиночного выстрела приходилось перезаряжать оружие, то есть вручную ставить его на боевой взвод не менее двух-трех раз. Разработчики оружия не придавали большого значения подобной задержке. Представители ГАУ настаивали на ее устранении как можно быстрее. Вот тогда-то в Главном артиллерийском управлении и приняли решение подключить к разработке новой системы наше конструкторское бюро».

Позже Никитин в составе отдельной группы ЦКБ-14 (так стало называться ПКБ после выделения его из состава Тульского оружейного завода) участвует в работе известного конструктора авиационного вооружения М.Е. Березина над 12,7-мм универсальным пулеметом УБ. Годы работы в ЦКБ-14 дали Григорию Ивановичу большой практический опыт проектирования и создали объективные предпосылки для самостоятельной конструкторской деятельности.

Однако дальнейшие перспективы тульского единого пулемета оказались не столь радужны. Параллельным войсковым испытаниям опытных образцов Никитина-Соколова и Калашникова предстояло окончательно решить судьбу единого пулемета. Они состоялись в конце 1960 года в Прибалтийском и Среднеазиатском военных округах и на офицерских курсах «Выстрел». Обе системы показали хорошие результаты и были практически равноценны.

Михаил Тимофеевич Калашников оставил очень подробные воспоминания об этих последних испытаниях: «Представитель из соперничающего с нами КБ начал заметно нервничать. Замочку в арычной воде повторили. И вновь чихание образцов у них и нормальная автоматическая стрельба у нас.

По условиям испытаний стрельба из пулеметов велась так: сначала следовали в 3-4 выстрела короткие очереди, потом несколько длинных - 10-12 выстрелов. И вот во время одной из длинных очередей у наших конкурентов произошла задержка - перехлест ленты. Потом еще такая же задержка. Правда, вскоре они прекратились, стрельба пошла нормально.

И вдруг через какое-то время на экстренное заседание собралась комиссия, проводившая испытания. Оказалось, представители конкурирующего с нами КБ пошли на хитрость: чтобы избежать перехлеста ленты, они предупредили всех, кто стрелял, - длинные очереди давать не более 10 выстрелов. Этот маневр заметил офицер, член комиссии, и привел все в соответствие с условиями испытаний. И тогда сразу у нескольких пулеметов случились задержки, связанные с перехлестом ленты.

Сам факт попытки представителей КБ облегчить установленные правила получил очень суровую оценку. А тут еще другое произошло. Из-за сильной отдачи одному из солдат ушибло скулу. Выяснилось, что отсечка газа, обеспечивавшая улучшенное воздействие на раму на большом пути ее перемещения, при стрельбе, если солдат не зафиксировал оружие в определенном положении, имела и отрицательный фактор. Отдача на затвор шла с весьма большим давлением и передавалась на приклад, который бил в скулу. Если в спокойной обстановке стреляющий мог прижать приклад как ему удобнее и обуздать отдачу, то в бою выбирать такое положение будет некогда и неизбежно может последовать травма лица».

На одну чашу весов были положены удачная конструкция простого и технологичного в производстве пулемета Никитина-Соколова, пусть и имевшего мелкие, не до конца исправленные недостатки, а на другую - конструкция Калашникова, уже зарекомендовавшая себя высокой надежностью в аналогичных образцах ручных пулеметов и автоматов, что должно было гарантировать высокие боевые и эксплуатационные качества. Поэтому ГАУ отдало предпочтение единому пулемету Калашникова, как более простому в обслуживании, а также более надежному в эксплуатации, особенно при преодолении водных преград и во время дождя. В 1961 году 7,62-мм единый пулемет Калашникова был принят на вооружение. В дальнейшем этот пулемет был поставлен на серийное производство вместо пулемета Никитина-Соколова.
В 1960 г. ЦКБ-14 преобразовали в Конструкторское бюро приборостроения (КБП) и Центральное конструкторско-исследовательское бюро спортивного и охотничьего оружия (ЦКИБ СОО), куда перешел с частью конструкторского коллектива и Никитин. В новом КБ Григорий Иванович продолжал заниматься вопросами проектирования автоматического стрелкового оружия, в том числе и тяжелых крупнокалиберных пулеметов.

В 1969 году небольшой группе конструкторов ЦКИБ СОО в составе Г.Никитина, В.Волкова и Ю.Соколова было поручено проектирование 12,7-мм крупнокалиберного пулемета, отвечающего современным условиям и новым тактико-техническими требованиями. Формирование этого коллектива не было случайным. Совместная многолетняя работа конструкторов и достигнутые ими результаты при проектировании ряда образцов стрелкового оружия послужили залогом успешного выполнения порученного задания.

Новый пулемет, предназначавшийся для борьбы с легкобронированными транспортными средствами и групповыми живыми целями противника на расстоянии до 2000 м, огневыми точками, а также низколетящими воздушными целями на наклонных дальностях до 1500 м, было решено проектировать под очень мощный 12,7х108 крупнокалиберный патрон, имевший целую гамму пуль разнообразного назначения: Б-32 (бронебойно-зажигательная), БЗТ-44 (бронебойно-зажигательно-трассирующая) и МДЗ (зажигательная мгновенного действия).
Работая над созданием крупнокалиберного пулемета в рамках темы «Утес», тульские конструкторы критически анализировали ранее созданные ими опытные образцы и использовали некоторые удачные решения. Приходилось неоднократно переделывать уже готовые, казалось бы, детали и узлы, не считаясь с личным временем и затраченным трудом. В течение короткого времени - менее двух лет - был изготовлен опытный образец пулемета.

Широкие испытания показали значительные преимущества 12,7-мм крупнокалиберного пулемета системы Никитина-Соколова-Волкова по сравнению с ДШКМ. Конструктивно многие механизмы были решены проще, чем в существовавших ранее пулеметах крупного калибра. В новом пулемете значительно надежнее работала автоматика в затрудненных условиях эксплуатации, при размещении в ограниченных объемах он выделял меньшее количество пороховых газов, был проще и рациональнее по устройству, что позволило удешевить производство, резко сократить металлоемкость изделия и затраты времени, необходимого на его изготовление.

Оружейникам из ЦКИБ СОО оказалось под силу добиться решения главной задачи - значительно упростить конструкцию и предусмотреть в изготовлении пулемета использование новых прогрессивных технологий, а также существенно снизить массу оружия (вес тела нового пулемета составил 25 кг вместо 33,5 кг у пулемета ДШКМ). Пулемет конструкции Никитина-Соколова-Волкова получил обозначение по начальным буквам их фамилий и калибру «НСВ-12,7».

Автоматика пулемета НСВ-12,7 действует за счет энергии отвода пороховых газов из канала ствола. Газоотводное устройство расположено под стволом. Надежности работы автоматики пулемета удалось добиться с введением газового регулятора на два фиксированных положения, позволившего увеличивать количество отводимых из канала ствола газов в случае неполного отхода затворной рамы назад.
Откат подвижных частей при выстреле происходит под давлением пороховых газов на поршень, связанный с затворной рамой. Запирание канала ствола осуществляется перемещением всего затвора в горизонтальной плоскости. При подходе подвижных частей в переднее положение затвор перемещается влево и обеспечивает запирание канала ствола, взаимодействуя своими боевыми упорами с боевыми выступами вкладыша ствольной коробки. Шток газового поршня шарнирно соединен с затворной рамой. Для плавности работы автоматики затворная рама имеет направляющие ролики. В момент прихода затворной рамы в крайнее переднее положение серьга затвора ударяет по бойку, боек разбивает капсюль патрона. Так обеспечено предохранение от производства выстрела при не полностью закрытом затворе. Механизм запирания канала ствола у пулемета НСВ-12,7 оказался удачным, достаточно простым по устройству и надежным в работе.

Ствол пулемета быстросменный, крепится в ствольной коробке с помощью замыкателя. После 100 выстрелов (50 выстрелов короткими очередями и 50 непрерывной очередью) нагретый ствол должен быть охлажден или заменен запасным. Смена ствола производится без разборки пулемета, легко и быстро. Для этого на стволе имеется рукоятка для переноса и отделения ствола.

Возвратно-боевая пружина размещена в канале затворной рамы. В задней части возвратного механизма установлена буферная пружина, смягчающая удар затворной рамы при движении ее назад. Ударный механизм ударникового типа, работает за счет энергии затворной рамы под действием возвратной пружины и буферного устройства. Спусковой механизм с задним шепталом позволяет вести только автоматический огонь. Он расположен в отдельном корпусе сверху задней части ствольной коробки и приводится в действие толкателем. Управление стрельбой осуществляется с помощью электроспуска или механического спуска. Флажковый предохранитель запирает шептало, удерживающее затворную раму. Рукоятка перезаряжания расположена справа и во время стрельбы остается неподвижной.
Прост по устройству и надежен в работе в неблагоприятных условиях подающий механизм ползункового типа, приводимый в действие за счет движения затворной рамы. Движок подачи через рычаг подачи, серьгу и качалку взаимодействует с нижним наклонным выступом затворной рамы, обеспечивая перемещение подающими пальцами ленты с очередными патронами. Подача патронов на приемное окно и съем звена ленты с патрона осуществляются при откате, а досылание патрона в патронник - при накате подвижных частей. Питание патронами осуществляется из металлической ленты на 50 патронов, что обеспечивает боевую скорострельность 80-100 выстрелов в минуту. Лента может подаваться как с левой, так и с правой стороны.

Пулемет НСВ-12,7 был разработан тульскими конструкторами в трех вариантах.

Первый вариант представляет собой станковый пулемет, установленный на треножном станке. Он получил обозначение НСВС-12,7 (станковый). К пулемету НСВ-12,7 конструкторами Л. Степановым и К.Барышевым был создан легкий треножный станок 6Т7 массой 16 кг. В результате масса пулемета НСВС-12,7 со станком составляет 41 кг (пулемет ДШКМ на универсальном станке Колесникова - 157 кг). При таком значительном снижении массы пулемета и станка к нему конструкторы НСВ-12,7 добились хорошей устойчивости системы при ведении автоматического огня. Пулемет крепится в люльке, на которой также смонтированы подпружиненный плечевой упор, пистолетная рукоятка, спусковой механизм, механизм перезаряжания, кронштейн прицела. Таким образом, органы управления стали принадлежностью станка, а не тела пулемета, что сделало это оружие более универсальным, а приклад и пистолетная рукоятка намного повысили удобство управления огнем.

Этих преимуществ удалось достигнуть введением в конструкцию передней ноги станка пружинного амортизатора с откидным сошником для стрельбы с мягкого и среднего грунта, откидных клыков для применения с твердого грунта, а также устройства в люльке подпружиненного откидного плечевого упора, позволившего вести стрельбу со станка без закрепления на грунте. Регулируя положение ног, можно менять высоту линии огня от 310 до 410 мм. Подобное устройство станка обеспечивает точность наводки и хорошую кучность стрельбы. По баллистическим характеристикам, боевой скорострельности и, главное, по кучности боя пулемет НСВ-12,7 практически не уступает более тяжелому пулемету ДШКМ. Плечевой упор удобен для охвата ладонью при стрельбе или переноске. Спусковой механизм станка воздействует на толкатель спускового механизма пулемета. Механизм наведения по горизонтали - секторный, по вертикали - стержневой. Станок позволяет вести стрельбу лежа, с колена, стоя из окопа. Станок складывается по-походному достаточно компактно, с малыми габаритами и переносится на ремнях за спиной второго номера расчета.
Эффективность стрельбы из крупнокалиберного пулемета в дневное время и в сумерках по подсвечиваемым целям повысил входящий в комплект пулемета НСВС-12,7 оптический прицел СПП (стрелковый пулеметный прицел, индекс 10П50), монтируемый в задней части ствольной коробки. При неисправности или повреждении оптического прицела СПП возможно использование механического (открытого) прицела с механизмом введения боковых поправок. Прицел СПП имеет переключаемую кратность увеличения х3 и х6 и снабжен механизмом выверки по направлению, высоте и углу. Его прицельная сетка имеет специальную дальномерную шкалу, а в оптическую схему включен люминесцентный экран для обнаружения источников инфракрасного излучения.

В ночных условиях наблюдение за полем боя и прицеливание при стрельбе из пулемета НСВ-12,7 ведется с помощью ночного прицела 5,3х 1ПН52-1. Прицел имеет высокую защищенность от световых помех и комплектуется диафрагмой для стрельбы в условиях повышенной защищенности. Прицел 1ПН52-1 позволяет распознать бронеобъект на дальности до 700 м, а живую силу противника - до 300 м.

Однако станок 6Т7 системы Степанова-Барышева, в отличие от станка Колесникова, использовавшегося в пулемете ДШКМ, не приспособлен для ведения зенитной стрельбы. Для устранения этого недостатка в 1971 году был разработан второй вариант пулемета НСВ-12,7, представляющий специальную зенитную пулеметную установку 6У6 конструкции Р.Пурцена, состоящую из тела пулемета, треноги с сошником и верхнего станка, вращающегося на 360 градусов. В люльке станка монтируется пулемет, коллиматорный и наземный прицел, сиденье, патронная коробка емкостью 50 патронов, подъемный и поворотный механизмы, органы управления стрельбой, независимые ручной и ножной спуски. Масса установки составила 55 кг, а вместе с пулеметом и патронной коробкой - 92,5 кг. На ЗПУ монтируется коллиматорный зенитный прицел ОП 80 и оптический наземный ОП 81. Большие углы возвышения и склонения позволяют использовать установку 6У6 для стрельбы и по наземным целям, сиденье при этом используется в качестве приклада.

Третий вариант пулемета получил обозначение НСВТ-12,7 (танковый). Он устанавливается без станка на специальную установку в танке или на другой боевой машине. Установка позволяет вести огонь по наземным и воздушным целям при вертикальных углах наведения от -5 до +75± с круговым обстрелом. Для прицеливания по воздушным целям используется коллиматорный прицел К10-Т, а по наземным целям - механический прицел пулемета. Пулемет НСВТ-12,7 имеет электроспуск, позволяющий дистанционно управлять стрельбой.

Пулемет НСВ-12,7 был принят на вооружение Советской армии в 1971 году. А уже в 1976 году на вооружение Советской армии были приняты разработанные под руководством Л.Степанова две специальные установки 6У10 и 6У11, предназначенные для крепления пулемета НСВ-12,7 со станком 6Т7 в амбразурах дотов и других сооружений. Каждая установка состоит из станка 6Т7 и специально разработанного малогабаритного пружинного накатника с чекой, к которой станок крепится посредством пружины, размещенной в передней части основания станка. При этом установка содержит элементы крепления в амбразурах и броневую защиту. Эта конструкция дала возможность вместо специально разрабатываемых трудоемких стационарных установок применять штатные пехотные станки, которые могут легко демонтироваться от установки и использоваться пулеметным расчетом вне долговременного огневого сооружения.
Тридцать лет эксплуатации НСВ-12,7 в войсках, боевое применение частями и подразделениями из состава ОКСВА в 1979-1989 годах в Афганистане, а затем и в последовавших за этим многочисленных локальных конфликтах малой интенсивности на территории нашей многострадальной страны подтвердили положительные качества этого оружия. Оно отличается сравнительно небольшой массой и хорошей маневренностью, надежно работает в различных условиях; при размещении в сооружениях выделяет меньшее количество газов, чем аналогичные пулеметы; более высокий темп стрельбы - 700-800 выстрелов в минуту - позволил повысить эффективность огня; а простота устройства способствовала существенному сокращению производственно-экономических затрат на его изготовление. Наличие нескольких типов станков и установок для пулемета расширило его боевые возможности.

В 1972 году Григорий Иванович Никитин вышел на пенсию и от активной конструкторской деятельности отошел. Умер Никитин в 1986 году в возрасте 81 года. За выдающиеся заслуги в создании оружия Григорий Иванович был награжден орденами Ленина и "Знак Почета”, рядом медалей, ему была присуждена очень почетная в среде отечественных оружейников премия имени С.И. Мосина.

Продольная спарка двигателей водяного охлаждения бывает двух видов, с толкающими соосными винтами как у спроектированного в 1935 г. истребителя ЦКБ-21 и тянущими, что культивировал в своем проекте В.Ф.Болховитинов, построив в 1939 г. ближний двухмоторный бомбардировщик «С» с двумя двигателями М-103. Болховитинов был одним из первых выпускников ВВИА им. Н.Е.Жуковского (1936 г.) и проработал там около 45 лет в качестве преподавателя, профессора и заведующего кафедрой самолетостроения. Кроме того, он занимался постройкой опытных и серийных самолетов, которые строились на различных заводах.

Проектирование самолета «С» начали с разработки спаренных двигателей М-100 в 1936 г. В 1937 г. был оформлен эскизный проект самолета, а в июне 1938 г. началась постройка ближнего бомбардировщика «С» со спаренными двигателями М-103, которая закончена зимой 1939 г. Летом 1939 г.старейший летчик Борис Николаевич Кудрин начал первые испытательные полеты на машине «С».

Параллельно с постройкой ближнего бомбардировщика ОКБ В.Ф. Болховитинова, характерное регулярно меняющимся контингентом слушателей, которые входили в его состав, начало проектирование других самолетов, снабженных аналогичной спаренной силовой установкой. Так был начат проект скоростного истребителя И-1 с двумя двигателями М-107. И-1 тогда был включен в план опытного самолетостроения на 1941 г., благодаря большому сходству схемы и конструкции с самолетами «С», 2М-103 и «С-2″, снабженным одним двигателем М-103 (передний двигатель для центровки был оставлен на месте, но его трансмиссия была отключена от второго пропеллера. В общем и целом проект И-1 был неким повторением опробованного самолета «С», но со значительно более мощными моторами М-107 того же семейства двигателей, над которыми работало ОКБ В.Я.Климова. К отличиям от прототипа было однокилевое вертикальное оперение и хвостовой костыль, выполненный в виде качающейся пяты из стали с амортизатором. Масло- и водорадиаторы были разработаны по типу машины «С», но с некоторым завышением размеров проходного сечения из-за более теплонапряженного режима двигателей по сравнению с М-103. Стабилизатор был выполнен обычным с размахом 4,5 м без применения концевых шайб, которые были нужны предыдущей машине для наилучшего обзора назад бортовому стрелку. Наибольшая скорость, которую должен был развивать самолет оценивалась в эскизном проекте 750 км/ч. Время набора высоты 5000 м составляло 5 мин. Потолок – 9500 м. Ударной была расчетная дальность полета – 2000 км на 0,8 Умакс.

Все стрелково-пушечное вооружение находилось в крыле. За обтекателями стоек шасси были устроены две 23-х мм пушки ВЯ системы Волкова и Ярцева, далее по размаху – четыре крупнокалиберных пулемета М.Е. Березина. Под консолями крыла была возможна внешняя подвеска двух или четырех бомб калибра от 100 кг до 250 кг.

После проведения летных исследований самолетов «С» и»2С» была выяснена их бесперспективность, и на истребителе И-1 Болховитинов пытался вывезти свою «спарку» в первый полет, назначенный на середину июня 1941 г. Однако, в свете известных событий той поры, а его истребитель не был достроен из-за перенацеливания деятельности ОКБ на ближний истребитель с ЖРД БИ. С началом войны тема И-1 вместе с другими запроектированными самолетами была закрыта. С ракетами перехватчиком БИ ОКБ мучилось вплоть до 1947 г. В проекте И-1 были намечены многие новые технологические приемы сборки, клепки и склейки деталей самолета, катапультирование летчика в полете, соответствующее диапазону скоростей 600-750 км/ч.

Геометрическая сводка по И-1 приводится здесь за неимением других сведений по этому интересному проекту. Размах крыла – 13,8 м, длина самолета – 12,96 м, площадь элерона – 1,55 м2, площадь щитка-закрылка – 4,155 м2, размах ГО – 4,5 м, размах элерона – 4,0 м, V крыла – 4°, ширина колеи шасси – 2.87 м, база шасси -9,36 м, габариты главных колес 2x800x280 мм.

Евгений Федорович Драгунов занимает особое место в ряду отечественных конструкторов стрелкового оружия, он посвятил всю свою жизнь созданию первоклассного оружия точного боя. И сегодня, спустя сорок лет после принятия на вооружение, его винтовка СВД и ее модификации, по своим техническим характеристикам и боевым свойствам остаются современным образцом, превосходящим многие снайперские винтовки.

Евгений Драгунов родился 20 февраля 1920 года в Ижевске в семье потомственных оружейников. На Ижевском оружейном заводе работал еще его дед. Именно в семье Жене привили любовь к огнестрельному оружию. Уже в четырнадцать лет он показал отличные результаты в стрельбе, и в 1934 году ему вручают знак «Ворошиловский стрелок» 2-й степени. В том же году после окончания семилетки Евгений поступает учиться в Ижевский индустриальный техникум, где и произошло его первое знакомство с автоматическим оружием, когда он прочитал книги корифея отечественного оружейного дела В. Федорова. «Книги Федорова были моими первыми учебниками в области оружейного дела», - вспоминал позднее Драгунов. В 1939 году Евгения призывают в ряды Красной Армии и направляют в школу младшего командирского состава, а позже - в школу оружейного мастерства. В годы Великой Отечественной войны старший оружейный мастер Драгунов, служивший на Дальнем Востоке, на фронт не попал. Специалисты подобного уровня требовались и в тылу. Через умелые руки Драгунова, работавшего в оружейной мастерской, прошли сотни самых разнообразных образцов стрелкового оружия, в том числе и трофейных.
В 1945 году Драгунов вернулся на Ижевский машиностроительный завод, где вновь продолжил работу старшим оружейным мастером в отделе главного конструктора. С одним из первых заданий, порученных ему главным конструктором завода, молодой оружейник справился на «отлично». Драгунов сконструировал новый кронштейн под оптический прицел ПУ для снайперской винтовки обр. 1891/30 гг., который позволил заряжать винтовку не по одному патрону, как это было в штатном образце, а сразу пятью патронами из обоймы. Первая удача Драгунова, обусловленная глубоким знанием оружейного дела и интуицией изобретателя, сразу же расположила к нему руководство ОГК завода. Вскоре его переводят на должность инженера-конструктора, а затем - ведущего инженера. Перспективному конструктору поручается более сложное задание - отработать новую спортивную винтовку для целевой стрельбы. Это открыло очередной этап в жизни Евгения Федоровича. С конца сороковых годов он стал заниматься проектированием различных образцов спортивных винтовок высокого класса точности, продолжая совершенствовать винтовку системы Мосина. Уже в 1949 году Драгунов создал на базе винтовки обр.1891/30 гг. свою первую целевую винтовку С-49. В следующем году советские стрелки с оружием Драгунова на международных стрелковых соревнованиях в Софии установили мировой рекорд. В пятидесятые годы Драгунов разрабатывает целую гамму спортивных винтовок для произвольной стрельбы, в том числе: ЦВ-50, МЦВ-50, ЦВ-55 «Зенит», «Стрела», «Тайга», многие их которых неоднократно помогали советским стрелкам-спортсменам добиваться побед на международных соревнованиях. Под его руководством в Ижевске начинают разрабатывать стандартные спортивные винтовки и винтовки «Бегущий олень». За внедрение своих новаторских предложений Драгунов получил семь авторских свидетельств на изобретения.
Следующим этапом в жизни Драгунова стало создание снайперской винтовки. В конце пятидесятых годов Евгению Федоровичу одному из первых предложили участвовать в новом конкурсе по созданию самозарядной снайперской винтовки. В 1959 году Драгунов представил на испытания первый вариант своей снайперской винтовки СВ-58.

Позже конструктор вспоминал: «Когда в 1958 году начались работы по созданию снайперской винтовки, за нашими плечами уже был богатый опыт доводки и изготовления образцов высокого класса по бою, но не было почти никакого опыта по отладке подобных образцов. Одно мы только знали: АВС обр. 1936 года и СВТ обр. 1940 года не удовлетворяли новым требованиям и наполовину. Основные трудности, вставшие перед нами при конструировании, заключались в необходимости преодолеть различные противоречия. Достаточно сказать, что для надежной работы в тяжелых условиях нужно иметь возможно большие зазоры между подвижными частями, а для того чтобы иметь лучшую кучность, нужно все как можно плотнее пригнать. Или вес требуется очень легкий, а для лучшей кучности - чем тяжелее до известного предела, тем лучше. И еще целый ряд больших и малых противоречий. В общем, к финалу мы подошли уже в 1962 году, пережив целую серию неудач и успехов. Достаточно сказать, что с магазином мы возились больше года. Узел цевья, с виду простой, оказался самым трудным, и мы окончательно его оформили в самом конце. В этой работе мне как никогда пригодилось мое пристрастие к стрелковому спорту, которым я занимался почти 20 лет. Пятилетний опыт работы оружейного мастера в войсках дал мне богатый материал по эксплуатации оружия, а это тоже в какой-то мере помогло в конструкторской работе».
Винтовка Драгунова на испытаниях показала хорошую кучность боя, но давала значительное количество задержек и даже поломок некоторых деталей в среднем через каждые 500-600 выстрелов. Последующие полтора года ушли на доработку конструкции и достижение требуемой надежности работы всех механизмов. К апрелю 1960 года государственные испытания снайперских винтовок, представленных на конкурс, были завершены. Ни один из представленных образцов не удовлетворял в полной мере требованиям тактико-технического задания. Винтовка Драгунова по степени соответствия ТТТ занимала промежуточное место между винтовками Константинова и Симонова. Недостаточно надежная работа винтовки Драгунова объяснялась конструктивной недоработкой магазина и боевой пружины. Серьезным недостатком этой винтовки было и то, что ее ударно-спусковой механизм не обеспечивал безопасности обращения с оружием.
В конце 1961 года Симонову пришлось снять свой образец с испытаний из-за недостаточной кучности боя. В бескомпромиссной борьбе, развернувшейся между образцами конструкции Константинова и Драгунова, заслуженную победу одержала ижевская винтовка. СВД была рекомендована для изготовления, как наиболее полно удовлетворяющая тактико-техническим требованиям по боевым и эксплуатационным характеристикам.

Самозарядную снайперскую винтовку Драгунова принимают на вооружение Советской армии в 1963 году. СВД стала вершиной конструкторской деятельности Драгунова, явилась большой творческой удачей талантливого изобретателя, результатом его упорного труда. В составе группы создателей советского стрелкового оружия в 1964 году Евгений Федорович был удостоен Ленинской премии.
Отличные боевые и эксплуатационные качества снайперской винтовки Драгунова объективно оценены не только советскими, но и зарубежными военными специалистами. Так, в 1989 году в швейцарском военном журнале «Schweizer Waffen-Magazin» была опубликована статья, посвященная этому оружию. В ней говорилось: «На Западе советская снайперская винтовка Драгунова под классический русский военный патрон с закраиной 7,62х54 относится к редким экспонатам коллекционеров. Одну из них мы подвергли практическому испытанию… Снайперская винтовка Драгунова очень хорошо спроектирована. Вопреки традиционным канонам проектирования точного оружия, бывший стрелок-спортсмен Драгунов сделал свою винтовку легким оружием. С оптическим прицелом и полным магазином она весит 4,55 кг. Цевье, состоящее из двух половин, снабженных большим числом продольных прорезей, служащих для охлаждения, а также приклад рамной конструкции с интегрированной пистолетной рукояткой выполнены из фанерной плиты. Центр тяжести заряженной винтовки располагается почти точно на уровне магазина. Нормы НАТО предписывают для снайперских винтовок максимальный радиус рассеивания на дистанции 600 ярдов (548,6 м) серии в 10 выстрелов 15 дюймов (38,1 см). Советская снайперская винтовка Драгунова уверенно перекрывает эти требования. Отдача, несмотря на относительно мощные патроны, умеренная. Винтовки Драгунова известны тем, что могут надежно функционировать в труднейших условиях без тщательного ухода».

В шестидесятых годах Драгунов работал над внедрением своей винтовки в серийное производство, решая проблемы по повышению качества ее изготовления, снижению трудоемкости и удешевлению производства.

В конце 1960-х - начале 1970-х гг. группа конструкторов под руководством Драгунова занималась разработкой автоматической снайперской винтовки на базе штатной СВД. Конструкторы пытались совместить в одном образце лучшие свойства снайперской винтовки, одновременно с этим повысив эффективную дальность стрельбы при ведении непрерывного огня. Новый образец ижевского оружия получил индекс В-70. По сравнению с СВД автоматическая винтовка Драгунова стала немного тяжелее (масса без патронов и оптического прицела 4,6 кг). Кроме того, она имела утяжеленный ствол меньшей длины, ударно-спусковой механизм допускал ведение одиночного и автоматического огня, приклад имел иную форму. Возможность ведения непрерывного огня короткими очередями обусловила увеличение емкости магазина до 20 патронов и необходимость оснащения винтовки двуногой телескопической сошкой, снабженной механическим компенсатором увода ствола. Однако относительно легкая винтовка, спроектированная под мощный винтовочный патрон, оказалась не в состоянии обеспечить требуемую кучность при ведении непрерывного огня, а импульс отдачи в несколько раз превышал допустимые параметры. Поэтому данная тема исследований после многолетней работы была признана бесперспективной и закрыта.
В конце восьмидесятых годов к снайперской винтовке были предъявлены новые требования, ограничивающие габариты оружия. Это было связано с необходимостью оптимального размещения винтовки в боевых отделениях БМП и БТР, а также с обеспечением возможности десантирования снайперов ВДВ вместе со своим оружием. К созданию новой модификации снайперской винтовки СВД со складывающимся прикладом приступила группа конструкторов во главе с Драгуновым, однако в связи со смертью Евгения Федоровича завершать эту работу пришлось оружейникам под руководством другого опытнейшего ижевского конструктора А. Нестерова. В результате этой работы появились два опытных варианта СВД со складывающимся прикладом: СВДС-А (армейский) с длиной ствола 620 мм и СВДС-Д (десантный) с длиной ствола 590 мм. Для сокращения общей длины оружия конструкторами был разработан новый укороченный щелевой пламегаситель конической формы, длина рабочей зоны которого составляла всего 29 мм против 78 мм - в штатной СВД. Винтовка получила пластмассовую пистолетную рукоятку управления огнем. Складывающийся на правую сторону ствольной коробки приклад был изготовлен не из клееной фанеры, а из стальных труб. Затылок приклада изготовлен из стеклонаполненного полиамида. На верхней трубке приклада разместили несъемную пластмассовую опору для щеки стрелка. В походном положении или во время стрельбы с открытого прицела опора поворачивается вниз. Со ствола убрали прилив для крепления штык-ножа. В результате испытаний было решено оставить только «десантный» образец винтовки, который был принят на вооружение Российских Вооруженных сил в 1992 году под обозначением СВД-С (со складывающимся прикладом). Общая длина нового оружия составила 1135 мм при длине ствола 565 мм. Масса винтовки СВД-С с неснаряженным магазином и без оптического прицела составляет 4,5 кг.
В девяностых годах и сама винтовка Драгунова в связи с улучшением технологии изготовления претерпела некоторые изменения: деревянные приклад и накладки цевья были заменены более прочными и удобными - из стеклонаполненного полиамида. Винтовку оснастили регулируемой телескопической двуногой сошкой С-1. Это оружие достойно проявило себя во время боевых действий в ходе контртеррористической операции в Чеченской республике.

Еще одним из направлений работы Евгения Федоровича Драгунова стало создание автоматического оружия ближнего боя - малогабаритных пистолетов-пулеметов и автоматов. Вначале семидесятых годов он спроектировал 9-мм пистолет-пулемет ПП-71 «Кедр». Кроме того, в 1975 году Драгунов приступил к работе над 5,45-мм малогабаритным автоматом, который предназначался для вооружения в первую очередь гранатометчиков, а также расчетов и экипажей технических родов войск. Конструктор создал два образца этого оружия, известных под обозначением МА (малогабаритный автомат). Особенностью автомата Драгунова, состоявшего из двух частей, стала его оригинальная компоновка, в некоторой степени повторявшая компоновку пистолета-пулемета Судаева ППС. Верхняя часть конструкции состояла из ствола со ствольной коробкой и подвешенной на ней подвижной системой автоматики (затворной рамы с затвором и возвратным механизмом). К переднему вкладышу ствольной коробки на шарнире крепилась пластмассовая ложа с пистолетной рукояткой управления огнем (существенно повлиявшая на облегчение оружия до 2,5 кг с неснаряженным магазином). В ложе был смонтирован ударно-спусковой механизм. Для уменьшения высоты ствольной коробки в конструкции бокового газового двигателя был использован толкатель, выполненный раздельно от затворной рамы. В задней части ложи размещался складывающийся сверху ствольной коробки металлический приклад с откидным затылком, значительно сокративший габариты МА (общая длина - 735 мм, длина со сложенными прикладом - 500 мм, длина ствола - 212 мм). В сложенном состоянии приклад не перекрывал прицельных приспособлений. Ствольная коробка фиксировалась в ложе возвратным механизмом. Ложа, подпружиненное цевье и ствольная накладка изготовлены из стеклонаполненного полиамида АГ-4В. Первая модель МА имела штатный усиленный пламегаситель от АКС-74У. Во второй модели в передней части пламегасителя были созданы несимметрично расположенные компенсационные щели. Они предназначались для более эффективного гашения дульного пламени и увода ствола автомата вправо-вверх при стрельбе автоматическим огнем. Питание патронами осуществлялось из штатного 30-зарядного магазина от автомата АК-74. По кучности стрельбы одиночным и автоматическим огнем из различных положений МА был на уровне автомата Калашникова АКС-74У. Однако к 1978 году, когда Драгунов закончил работу над своим образцом, в Министерстве обороны СССР уже было утверждено решение о принятии на вооружение образца укороченного автомата Калашникова. В связи с этим дальнейшие работы над 5,45-мм автоматом МА были свернуты.

За сорок лет работы Евгения Федоровича Драгунова в отделе главного конструктора Ижевского машиностроительного завода он создал 27 образцов стрелкового оружия, из которых 10 выпускались серийно. Драгунов, установивший основные принципы проектирования оружия высокой точности боя и создавший первоклассную самозарядную винтовку, занял одно из почетных мест в ряду прославленных советских конструкторов-оружейников. Он был награжден орденом «Знак Почета» и многими медалями.

Скончался Евгений Федорович 4 июля 1991 года. В полной мере заслуги конструктора перед Родиной были отмечены только после его смерти. Указом Президента Российской Федерации № 657 от 6 июня 1998 года Драгунову была присуждена Государственная премия за создание спортивного и охотничьего оружия.

Во время «зимней войны» с Финляндией в 1940 году советские войска впервые использовали крупнокалиберную артиллерию для прорыва сильно укрепленной обороны противника. «Линия Маннергейма» представляла собой сплошные ряды железобетонных сооружений, в которых располагались пушки и пулеметы. Чтобы проложить дорогу наступающей пехоте, 203-мм гаубицы Б-4 обрушили на врага тысячи снарядов. Их разрывы на куполах ДОТов приводили к тому, что у обороняющихся лопались барабанные перепонки и шла носом кровь. Пленные финны с уважением называли гаубицу Б-4 «сталинской кувалдой».

Разработка орудия началась в 1927 году в КБ Арткомитета ГАУ. Работы вначале возглавлял Ф.Ф. Лендер, а затем руководство проектом перешло в руки ведущих конструкторов заводов. Первый опытный образец гаубицы был изготовлен в начале 1931 года, а серийное производство артсистемы развернули в следующем году. 203-мм орудие предназначалось для разрушения особо прочных сооружений противника из железобетона и броневой стали, а также для уничтожения целей, находящихся вдалеке от линии фронта.

Гаубица Б-4 имела скрепленный или моноблочный ствол с лейнером и тяжелый лафет с гусеничным ходом. Лафет обладал высокой проходимостью и позволял вести огонь с грунта без использования специальных упоров и платформ. В походном положении орудие разбиралось на две части (ствол и лафет) и транспортировалось на двух повозках со скоростью около 15 км/ч. Боекомплект Б-4 состоял из выстрелов раздельного картузного заряжания с десятью различными зарядами. Стрельба велась фугасными и бетонобойными снарядами весом около 100 кг. Для облегчения заряжания в задней части гаубицы монтировалась лебедка.

К началу Великой Отечественной войны в 33 полках тяжелой артиллерии РГК находилось 727 гаубиц Б-4. Небольшое их количество захватили немцы. Остальные были отведены в тыл и приняли участие в боевых действиях только в конце 1942 года, когда советские войска перешли в наступление.

Тактико-технические данные 203-мм гаубица Б-4
Калибр, мм: 203
Вес в боевом положении, кг: 17700
Длина ствола, калибров: 25
Угол ГН, град: +4
Угол ВН, град: 0; +60
Начальная скорость снаряда (фугасный), м/с: 575
Скорострельность: 1 выстрел за 2 минуты
Макс. дальность стрельбы, м: 18000

Факты
Страна-производитель СССР
Конструктор
Кол-во выпущенных экземпляров
Годы выпуска 1931

Из-за большого разнообразия целей и задач, решаемых автоматическим стрелковым оружием, требуются патроны с пулями и снарядами различного действия. В автоматическом оружии применяются как пули, так и снаряды. Более общим является термин «снаряд», под которым понимают любое метаемое тело. Применительно к стрелковому оружию его обычно называют пулей, оставляя за снарядом принадлежность к артиллерийскому вооружению. По каким признакам можно отличить пулю от собственно снаряда?

Исторически снаряд в отличие от пули имел специальное действие и снаряжался взрывчатым веществом, а пуля была сплошной, без какого-либо снаряжения. В современном автоматическом оружии снаряжаются не только снаряды, но и пули. Разделение по способу врезания в нарезы канала ствола (снаряд - ведущим пояском, пуля - оболочкой) тоже весьма условно. Например, ведение по каналу ствола стреловидной оперенной подкалиберной пули обеспечивается поддоном. В этом случае нарезы в канале ствола не требуются, стрельба ведется из гладкого ствола.

Поэтому в настоящее время пулей называется снаряд стрелкового оружия малого калибра (обычно до 15 мм).

Небольшие размеры пуль и массовость производства обусловили требования предельной простоты их конструкции. Именно по этой причине пули, как правило, не имеют ведущих поясков.

В зависимости от назначения и характера действия пули делятся на обыкновенные и специальные.

Обыкновенные пули предназначаются для поражения открытых и находящихся за легкими укрытиями живых целей. Для этих пуль требуется достаточное убойное действие, необходимая прочность для пробивания легких укрытий, а также выгодная баллистическая форма. Последнее требование не относится к обыкновенным пулям пистолетных патронов, применяемых для стрельбы на небольшие дальности.

Специальные пули применяются при выполнении различных специальных задач, для поражения боевой техники и живой силы, находящейся за легкими бронированными и другими укрытиями, или для повышения эффективности стрельбы. Специальные пули могут быть одинарного (бронебойные, зажигательные, трассирующие, разрывные) и комбинированного (бронебойно-зажигательные, бронебойно-зажигательно-трассирующие) действия.

Бронебойные пули должны обеспечивать поражение различных легкобронированных целей (пехотинцы в бронежилетах, бронемашины, огневые точки, боевая техника).

Зажигательные пули используются для зажигания легковоспламеняющихся предметов. Для обеспечения пристрелки и целеуказания широко используются трассирующие пули.

Разрывные пули появились как средство расширения области поражения при стрельбе по воздушным целям, но, учитывая слабое разрушительное действие разрывных пуль калибра 7-8 мм, последние используются как пристрелочные, обеспечивающие видимость места падения пуль благодаря выделяемой при разрыве пули световой энергии.

Появление пуль комбинированного действия обусловлено стремлением к сочетанию в одной пуле нескольких видов специального действия для более успешного поражения различных технических целей. Пули комбинированного действия занимают важное место в боекомплекте автоматического оружия всех калибров. По сравнению с пулями одинарного действия они обладают несколько меньшей эффективностью каждого вида действия и имеют более сложную конструкцию.

Наряду с пулями классической схемы в последние годы стали применяться пули новых конструкций. К их числу можно отнести стреловидную оперенную подкалиберную пулю (одна пуля или пакет с несколькими пулями в одном патроне). Такая пуля обеспечивает большую дальность прямого выстрела и высокое npoбивное действие при использовании относительно малоимпульсного патрона. Поиски малоимпульсного патрона и создание на его основе легкого и компактного оружия (прежде всего пистолетов) привели к появлению реактивных пуль, имеющих благодаря наличию микрореактивного твердотопливного двигателя достаточную скорость при небольшом активном заряде.

В автоматических пушках, применяемых главным образом для стрельбы по воздушным целям, используются снаряды осколочного, фугасного, зажигательного, трассирующего и комбинированного действия. В патронах крупнокалиберного стрелкового оружия иногда используются осколочные и фугасные пули.

Снаряды автоматического оружия могут иметь и кумулятивное действие (например гранаты 30?мм автоматического гранатомета). При этом пробивание брони достигается не кинетической энергией снаряда, а за счет кумулятивного эффекта.

Все современные пули и снаряды имеют продолговатую форму, выбираемую из условий уменьшения сил сопротивления воздуха для получения наиболее настильной траектории при стрельбе. По своему внешнему очертанию пуля является телом вращения, состоящим из головной, или оживальной, части, ведущей, или средней, и хвостовой. Общая длина пули и размеры ее отдельных элементов, как правило, выражаются через величину калибра.

Длина ведущей части пули выбирается из условий врезания пули в нарезы и правильности ее движения по каналу ствола и на траектории, а также получения необходимого внутреннего объема. С уменьшением длины ведущей части сопротивление воздуха несколько падает, но появляется опасность срыва пуль с нарезов и демонтажа при движении в стволе вследствие возрастания давления со стороны граней нарезов. При большой длине ведущей части возможен разрыв оболочки при выстреле и увеличенный износ поверхности канала ствола, а также ухудшение устойчивости пули в полете. Поскольку при длине неоперенной пули, превышающей шесть калибров, невозможно обеспечить ее устойчивость на траектории, длина ведущей части в основном зависит от выбранной длины головной части.

Диаметр ведущей части имеет значение для обтюрации пороховых газов, надежности ведения пули по нарезам, кучности стрельбы и живучести ствола. Диаметр центрующего утолщения принимается, как привило, меньше калибра на 0,1-0,15 мм. Чтобы обеспечить крепление пули (снаряда) в дульце гильзы, на поверхности цилиндрической части выполняется накатка, состоящая из одной или двух канавок, в которые завальцовываются или обжимаются стенки дульца гильзы. Пистолетные пули не имеют канавок, их крепление достигается кернением, или обжимом, дульца гильзы.

Форма и размеры хвостовой части оказывают заметное влияние на сопротивление воздуха при малых скоростях полета пули. В связи с этим в пулях, предназначенных для стрельбы на большие дальности и имеющих на значительной части траектории скорость меньше скорости звука, хвостовая часть выполняется в виде усеченного конуса. При стрельбе на небольшие дальности хвостовая часть изготавливается цилиндрической, за исключением случаев, когда конусность используется для получения необходимого распределения массы пули по ее длине.

Наряду с внешними формами и размерами пуль и снарядов большое влияние на дальность полета и скорость у цели имеет поперечная нагрузка. Для пуль одного калибра при одинаковых начальных скоростях пули с большей поперечной нагрузкой испытывают в полете меньшее влияние сопротивления воздуха и, следовательно, обеспечивают большую дальность прямого выстрела. В связи с этим пули иногда разделяют на легкие и тяжелые. Например, легкая пуля 7,62-мм винтовочного патрона обр. 1908/30 г. имеет поперечную нагрузку до 22 г/кв.см, а тяжелая обр. 1930 г. свыше 25 г/кв.см. Внутреннее устройство пули зависит от ее назначения.

Обыкновенные пули являются основным видом пуль, применяемых для стрельбы в стрелковом оружии калибра 6,5-8 мм. В связи с использованием их для поражения открытых и находящихся за легкими укрытиями живых целей требуется, чтобы обыкновенные пули обладали достаточным убойным и пробивным действием, необходимой прочностью для пробивания укрытий, а также выгодной баллистической формой. Последнее требование не относится к обыкновенным пулям пистолетных патронов, применяемых для стрельбы на небольшие дальности.

Обыкновенные пули являются наиболее старым типом пуль, применявшихся еще с древних пор в стрелковом оружии. Длительное время они выполнялись сплошными, состоящими из свинца, обеспечивавшего легкую отливку пуль в войсках. Однако после появления бездымного пороха и повышения скорости движения пули использование сплошных свинцовых пуль оказалось невозможным вследствие оплавления их поверхности и их срывов с нарезов канала ствола, поэтому они сохранились лишь в спортивных патронах малой мощности. В настоящее время обыкновенные пули выполняются, как правило, оболочечными, при этом в качестве материала для оболочек используется холоднокатаная малоуглеродистая сталь, обладающая достаточной прочностью и пластичностью для заполнения нарезов канала ствола. Применение оболочки позволило устранить срывы пуль с нарезов и обеспечить правильность полета пули на траектории.

Внутрь оболочки обыкновенных пуль запрессовывается свинцовый сердечник, являющийся основным элементом пули. Благодаря большому удельному весу (11,3-11,4 г/куб. см), свинцовые сердечники позволяют получить необходимую массу пули при ее малых ее размерах. Сердечники оболочечных пуль изготовляются из свинца с добавкой 1-2 % сурьмы для увеличения их твердости или из малоуглеродистой стали с целью повышения пробивного действия и экономии свинца. Между стальными сердечниками и оболочкой запрессовывается рубашка из чистого свинца для облегчения врезания в нарезы.

Со времен Второй мировой войны широкое применение получили обыкновенные пули со стальным сердечником, обеспечивающие повышение пробивного действия пули и экономию свинца. Сердечники таких пуль изготавливаются из малоуглеродистой стали, обеспечивающей простоту их производства (штамповкой в холодном состоянии). Между сердечником и оболочкой запрессовывается свинцовая рубашка, облегчающая врезание пули в нарезы. Она выполняется обычно из чистого свинца (без сурьмы), позволяющего, благодаря высокой пластичности, получать рубашки малой толщины (0,04-0,06 диаметра пули).

Среди конструкций свинцовых оболочечных пуль встречаются так называемые разворачивающиеся пули, характерные ослабленной головной частью, вследствие чего при встрече с целью они деформируются (разворачиваются) и наносят большие разрушения. Из-за малого пробивного действия они применяются лишь охотниками для стрельбы по крупному зверю.

Бронебойные пули предназначаются для борьбы с бронированными целями противника и его живой силой, укрытой за броней сравнительно небольшой толщины. Основным элементом бронебойных пуль является бронебойный сердечник, имеющий основное значение в обеспечении бронепробиваемости. Бронебойный сердечник повышенной твердости и прочности бывает стальной или из металлокерамических материалов, обладающих более высокой бронепробиваемостью.

Основным назначением трассирующих пуль является корректирование огня и целеуказание, позволяющие повысить меткость стрельбы, особенно при ведении огня по быстродвижушимся целям и при плохой видимости. Кроме того, они могут использоваться для сигнализации и поражения живой силы противника.

Стрельба трассирующими пулями обычно производится вперемежку с пулями основного назначения (через четыре - пять пуль), что обеспечивается соответствующим снаряжением магазинов или лент. Для получения необходимой точности корректирования и целеуказания трассирующие пули, наряду с яркостью и длиной трассы, должны обладать хорошей сопрягаемостью своей траектории с траекториями основных штатных пуль для данного патрона.

Большинство современных трассирующих пуль образует при полете светящуюся трассу красного, зеленого или белого цвета. Среди них наиболее широко используются пули с красным цветом трассы, хорошо наблюдаемой в различное время суток (днем, ночью, при ярком солнце и т. п.). Дальность трассирования винтовочно-пулеметных пуль калибра 6,5-8 мм составляет 800-1 500 м, крупнокалиберных - до 2500 м. Конструкция трассирующих пуль состоит, как правило, обычно из оболочки, свинцового сердечника в головной части, стаканчика с трассирующим составом и специального кольца с концентрическим отверстием для истечения продуктов горения трассирующего состава.

Длина и яркость трассы определяются свойствами трассирующего состава и скоростью его горения, зависящей как от соотношения диаметров выходного отверстия и трассирующего состава, так и от давления запрессовки. Трассирующий состав воспламеняется от пороховых газов при движении пули по каналу ствола, горит во время полета пули в воздухе, обозначая (трассируя) траекторию. Необходимая эффективность действия трассирующих пуль обеспечивается химическим составом и скоростью горения трассирующего вещества, а также геометрическими размерами трассера. Цвет трассы зависит от вида применяемого окислителя или красителя.

Трассирующий состав запрессовывается в оболочку параллельными слоями с таким же давлением, как и максимальное давление пороховых газов, чтобы обеспечить механическую прочность и предотвратить преждевременное выгорание трассирующего состава. В результате изменения массы и положения центра тяжести пули, выгорания трассирующего состава и эксцентричности расположения выходного отверстия трассера кучность боя трассирующих пуль в 1,5-2 раза ниже кучности боя обыкновенных пуль. Они уступают последним и по пробивному действию, особенно на больших дальностях. Горение пиротехнического состава сопровождается выделением большого количества тепла и высокой температуры (до 3 000°С). Благодаря этому, трассирующие пули обладают также свойством зажигать легковоспламеняемые вещества.

Зажигательные пули предназначаются для воспламенения горючего (бензина, керосина, нефти), а также различных легкозагорающихся материалов (сухой травы, соломенных крыш и т.п.) Впервые их начали использовать во время Первой мировой войны для борьбы с воздушными целями (аэростатами, самолетами). В настоящее время область применения зажигательных пуль значительно расширилась в связи с насыщенностью армий различными видами боевой техники и транспортных средств, чувствительных к зажигательному действию.

Высокое зажигательное действие этих пуль должно сочетаться с безопасностью обращения при стрельбе и длительном хранении.

По принципу действия зажигательные пули делятся на два вида:
- независимо от встречи с преградой, с выделением зажигательного состава и его горением на траектории, начиная с момента вылета пули из канала ствола (с непрерывным горением зажигательного состава на траектории);
- с зажигательным действием при встрече с преградой (ударного действия).

Пули первого вида снаряжаются самовоспламеняющимся в атмосфере зажигательным составом, обычно белым фосфором, для выхода которого наружу в боковых стенках оболочки предусматриваются отверстия, запаянные легкоплавким сплавом, который плавится при движении пули по каналу ствола. Эффективность действия таких пуль при встрече с преградой, имеющей достаточное сопротивление, обеспечивается наличием инерционного тела, которое резко продвигается вперед, способствуя разрушению головной части оболочки и разбрызгиванию фосфора. Под действием центробежных сил фосфор вытекает наружу и, соединяясь с кислородом воздуха, воспламеняется от окисления на воздухе.

Достоинство зажигательных пуль этого типа состоит в том, что они весьма чувствительны и при соприкосновении с легковоспламеняющимися веществами зажигают их в любой точке траектории при попадании в различные цели независимо от их сопротивления. Применение фосфора, образующего при горении во влажном воздухе фосфорный ангидрид в виде белого густого дыма, позволяет использовать эти пули и качестве трассирующих. Однако вследствие выделения зажигательного состава на траектории происходит его непроизводительное расходование, что резко снижает полезное использование зажигательных пуль у цели и ограничивает дальность их действия, которая не превышает 600 м - для пуль калибра 7-8 мм и 1 200 м - для крупнокалиберных пуль.

Более рациональное использование зажигательного состава достигается в пулях ударного действия. В этом случае фосфор соединяется с кислородом только в результате разрушения оболочки при встрече с преградой. Чтобы повысить чувствительность этих пуль к ударным импульсам, оболочка делается ослабленной или ставится специальный ударный механизм с капсюлем. Применение фосфора обусловливает особые условия снаряжения и хранения пуль и патронов. Поэтому в последнее время в качестве зажигательного состава, особенно в пулях комбинированного действия, используются различные пиротехнические смеси. Они состоят из двух основных компонентов - горючего и окислителя, смешиваемых примерно в равном соотношении. В качестве горючего обычно используется сплав магния и алюминия, а в качестве окислителя - азотнокислый барий или перхлорат калия. Воспламенение зажигательного состава достигается к результате динамического его сжатия при ударе пули о преграду и соответствующего нагрева до температуры вспышки (около 400°С). Подобные пиротехнические смеси обеспечивают более эффективное зажигательное действие, но чувствительность пуль с такими составами значительно ниже. Для увеличения чувствительности применяются ударные механизмы.

Разрывные пули появились как средство для расширения области поражения при стрельбе по воздушным целям (самолетам, аэростатам). Действие этих пуль достигается при ударе в момент встречи с целью (пули ударного действия). Причем отличительной особенностью разрывных пуль является наличие в них взрывчатого вещества и взрывателя, позволяющего детонировать разрывной заряд.

Разрывные пули дистанционного действия не получили применения, так как они обеспечивали поражение цели только в случае стрельбы на строго установленную дальность.

Для стрельбы по воздушным целям в настоящее время используются обычно крупнокалиберные разрывные пули, обладающие более сильным разрушительным действием. Наряду с осколочным и зажигательным действием, они отличаются также значительным фугасным действием. В этих пулях, благодаря их несколько большим размерам, удается применить головные взрыватели, обладающие более высокой чувствительностью к удару и меньшим временем срабатывания (около 0,001 сек). Такие пули часто называются пулями мгновенного действия.

Вследствие простоты устройства и надежности действия взрыватели подобного типа получили широкое применение и в малокалиберных снарядах автоматических пушек.

Пристрелочные пули снабжаются простейшими взрывателями инерционного действия, которые применяются и в зажигательных пулях. Ударник удерживается до выстрела силами трения стаканчика, в котором он размещен, чем обеспечиваетется безопасность в обращении с патронами. При выстреле ударник взводится, а при ударе в цель накалывает капсюль, который детонирует разрывной заряд. Применение взрывателя инерционного действия и расположение его за разрывным зарядом в ряде случаев не позволяет рационально использовать энергию последнего. Поэтому в крупнокалиберных разрывных пулях применяются взрыватели мгновенного действия, расположенные в головной части пули и обладающие большей чувствительностью к удару и меньшим временем срабатывания. Исключение составляет отечественная разрывная пуля, не имеющая ударника; капсюль этой пули срабатывает от осколков колпачка и преграды при ударе пули в цель.

В качестве взрывчатого вещества в разрывных и пристрелочных пулях обычно используются тротил и тетрил, сплавляемые в определенном соотношении для получения нужной чувствительности и безопасности при стрельбе.

Как известно, тротил обладает большим запасом энергии, сильным газообразованием при взрыве и малой чувствительностью к ударам и трению, тогда как тетрил, наряду с высокими взрывчатыми качествами, является более чувствительным к удару и легче детонирует.

Появление пуль комбинированного действия обусловлено стремлением обеспечить в одной пуле несколько видов специального действия, необходимых для наиболее успешного поражения различных технических целей.

В связи с широким применением этих целей в современном бою пули комбинированного действия занимают весьма важное место в боекомплекте стрелкового оружия всех калибров. По сравнению с пулями одинарного действия они обладают несколько меньшей эффективностью каждого вида действий и являются более сложными в изготовлении.

Среди различных типов пуль комбинированного действия наиболее широко используются бронебойно-зажигательные и бронебойно-зажигательно-трассирующие пули. Применение этих пуль значительно повысило действительность стрельбы, а наличие в них трассеров существенно увеличило их зажигательное действие по различным целям, содержащим горючие вещества, находящимся за легкими бронированными закрытиями.

В 1937 году советская военная делегация посетила завод фирмы «Шкода» в Чехословакии. Целью визита было приобретение документации и опытных образцов артиллерийских систем большой мощности для их последующего производства на советских заводах. Внимание военных привлекли проекты 210-мм пушки и 305-мм гаубицы — оба орудия имели раздельно-гильзовое заряжание и клиновой горизонтальный затвор. Лафеты также были одинаковыми. В принципе, системы отличались только стволами: у пушки он был лейнированный, а у гаубицы — скрепленный.

Заключенный договор предусматривал некоторые изменения в проектах. В частности, по требованию советских представителей было введено картузное заряжание, а затворы стали поршневыми. Вместо скрепленного ствола гаубицы применили лейнированный. Два опытных образца орудий чехословацкая фирма обязывалась предоставить СССР в декабре 1939 года, однако чертежи поступили гораздо раньше. Поэтому, чтобы не терять времени, было решено начать производство артсистем, не дожидаясь поставки опытных экземпляров. Для упрощения технологии производства инженеры завода «Баррикады» существенно переработали чертежи. 305-мм гаубица отечественного изготовления, обозначенная Бр-18, поступила на полигонные испытания осенью 1940 года и показала в целом удовлетворительные результаты. Отмечалось, что орудие способно вести огонь фугасными снарядами весом 330 кг на дальность 16500 м, а бетонобойные снаряды весом 465 кг летели на расстояние 13100 м. Серийное производство гаубиц было прервано с началом Великой Отечественной войны, и точное их количество, поступившее в подразделения РККА, неизвестно. Но, по крайней мере, три 305-мм орудия приняли участие в боевых действиях в составе отдельных артиллерийских дивизионов особой мощности РГК. Как и все тяжелые артсистемы, они использовались во втором периоде войны. Одна из гаубиц Бр-18 в настоящее время находится в артиллерийском музее города на Неве.

Тактико-технические данные 305-мм гаубица Бр-18
Калибр, мм: 305
Вес в боевом положении, кг: 43000
Длина ствола, калибров: 22
Угол ГН, град: 90
Угол ВН, град: -4; +70
Начальная скорость снаряда (фугасный), м/с: 530
Скорострельность: 1 выстрел за 2,5 минуты
Макс. дальность стрельбы, м: 16500

Факты
Страна-производитель СССР
Конструктор
Кол-во выпущенных экземпляров
Годы выпуска 1940

Современный патрон к ручному огнестрельному оружию состоит из следующих основных элементов: гильзы, капсюля-воспламенителя, метательного заряда и метаемого элемента.

Основной частью патрона является гильза, т.е. деталь, служащая для соединения в одно целое всех элементов унитарного патрона (пули, порохового заряда и капсюля), крепления всех остальных его частей и обтюрации пороховых газов при выстреле. Она изолирует пороховой заряд и капсюльный состав от воздействия внешней среды. Таким образом, металлическая гильза унитарного патрона облегчает процесс заряжания, создает условия для его автоматизации и резкого повышения скорострельности, а также обеспечивает длительное хранение патронов на складах и в других условиях, позволяя иметь большие их запасы.

В корпусе гильзы размещается пороховой заряд, пуля крепится в дульце, а капсюль-воспламенитель вставляется в капсюльное гнездо, обычно имеющее наковальню и одно или два затравочных отверстия, через которые луч пламени от капсюля передается пороховому заряду. В донной части гильза имеет фланец (закраину) или проточку, за которые она извлекается выбрасывателем из патронника после выстрела.

Гильза состоит из следующих основных элементов: среза гильзы - торца со стороны открытого конца гильзы; дульца гильзы - передней части гильзы, переходящей в скат или корпус, обеспечивающей хорошее удерживание пули при всех случаях обращения с патроном и его применения; ската гильзы - переходной конусной части гильзы между дульцем и корпусом (имеет важное значение для гильз с упором в скат); корпуса гильзы - конической или цилиндрической части гильзы от донной части до ската или среза. Корпус гильзы служит для помещения заряда. Толщина стенки корпуса гильзы постепенно увеличивается к донной части как по производственным соображениям, так и по соображениям прочности гильзы. Толщина стенки, например, отечественной винтовочной гильзы у донной части достигает 0,89 мм; дна гильзы - задней поперечной стенки гильзы. Толщина дна гильзы должна обеспечить возможность надежного крепления капсюля и гарантировать прочность гильзы в ослабленных местах донной части; донной части гильзы - части гильзы, включающей проточку, фланец, дно, перегородку, запальные отверстия, капсюльное гнездо и наковальню; проточки гильзы - кольцевой канавки в донной части гильзы, предназначенной для образования фланца; фланца (закраины) гильзы - пояска в донной части гильзы, предназначенного для извлечения гильзы или патрона из патронника; перегородки гильзы - стенки в донной части гильзы, отделяющей капсюльное гнездо от внутренней полости гильзы. Перегородка обычно имеет одно или два затравочных отверстия, через которые луч огня от капсюля передается заряду. Перегородка выштампована заодно с наковальней; капсюльного гнезда гильзы - углубления с наружной стороны донной части гильзы, в котором крепится капсюль-воспламенитель; запального отверстия - отверстия в перегородке гильзы для передачи луча огня от капсюля-воспламенителя к метательному заряду; наковальни гильзы - выступа в центре капсюльного гнезда гильзы, на котором разбивается ударный состав капсюля-воспламенителя; зарядной камеры гильзы - внутренней полости в гильзе между хвостовой частью пули и дном гильзы, служащей для помещения метательного заряда.

Форма и размеры гильзы существенным образом сказываются на конструкции и функционировании стрелкового оружия.

В зависимости от геометрической формы гильзы делятся на цилиндрические и конические (бутылочные). Цилиндрические гильзы применяются в патронах малой мощности (пистолетных патронах) с относительно небольшим давлением пороховых газов, а бутылочные - в более мощных патронах со значительным давлением. Цилиндрические гильзы могут иметь разную степень конусности, а бутылочные - разный коэффициент бутылочности. Бутылочные гильзы отличаются от цилиндрических наличием ската, являющегося переходной частью от дульца к корпусу. Цилиндрические гильзы имеют одинаковые поперечные размеры по всей длине корпуса. Бутылочность гильзы характеризуется коэффициентом бутылочности, определяющим соотношение продольных и поперечных размеров. с увеличением коэффициента бутылочности увеличивается масса гильзы и патрона и уменьшается длина патрона. При большой бутылочности возрастают поперечные размеры казенника, затвора и ствольной коробки, но уменьшаются длина гильзы и ход подвижных частей, поэтому для каждой конструкции оружия существует наивыгоднейшее значение коэффициента бутылочности.

От формы гильзы зависит способ ее фиксации в патроннике оружия перед выстрелом и точность его изготовления, конструкция механизма подачи и надежность функционирования самого оружия.

В зависимости от устройства фланца (закраины) гильзы могут быть с выступающим фланцем (закраиной) и с невыступающим фланцем (закраиной). Если гильза имеет выступающий или частично выступающий фланец (закраину), то патрон фиксируется упором закраины в казенный срез ствола. Если гильза имеет невыступающий фланец (закраину), то фиксация патрона осуществляется или упором ската гильзы в скат патронника (в патронах с бутылочными гильзами), или упором среза (передним торцом) дульца гильзы в уступ патронника (патроны с цилиндрическими гильзами). При наличии цилиндрического выступа на корпусе гильзы патрон фиксируется упором этого выступа в уступ патронника.

Существуют следующие способы фиксации гильзы:

1. Гильзы, упирающиеся передним срезом. Этот способ фиксации применяется в 9-мм пистолетных патронах ПМ с цилиндрической гильзой без выступающего фланца (закраины). Преимущества этого типа гильз: простота изготовления, возможна простая конструкция пенька ствола. Недостатком является малая площадь фиксации патронов в патроннике.

2. Гильзы с упором выступающего фланца (закраины) в казенный срез ствола. Например: гильза к 7,62-мм винтовочному патрону обр. 1908 г.; 7,62?мм гильза к револьверному патрону «Наган» и др. Преимущества этого типа: патрон более прочно фиксируется в патроннике; не требуется большой точности изготовления гильзы по длине, так как на зазор между передней плоскостью затвора и дном гильзы влияет только допуск на изготовление толщины закраины. Недостатки этого типа гильз: затруднена подача патрона, так как закраина может цепляться за следующий патрон и вызывать задержки; прямую ленточную подачу патрона с закраиной трудно осуществить; магазины коробчатого типа получают увеличенную крутизну, усложняющую их производство, и требуется принятие мер к устранению сцепления патронов закраинами при подаче; увеличивается диаметр гильзы по закраине, что приводит к увеличению поперечных размеров затвора и ствольной коробки; усложняется форма пенька ствола (необходимы вырезы для выбрасывателя), что усложняет обработку ствола и сборку его со ствольной коробкой.

3. Гильзы с упором ската в скат патронника. Подобные гильзы применяются в отечественных 7,62-мм пистолетных патронах обр. 1930 г.; в 5,45-мм малоимпульсных автоматных патронах 7Н6 и 7,62-мм автоматных патронах обр. 1943 г.; в 12,7-мм и 14,5-мм крупнокалиберных патронах к пулеметам ДШКМ/НСВ и КПВ/КПВТ (соответственно). в пистолете ТТ обр. 1933 г. ограничение может быть и не упором ската гильзы в скат патронника, в зависимости от фактических допусков ограничение может происходить упором среза дульца в уступ патронника. Преимущества этого типа гильз: более благоприятны условия подачи; возможен меньший поперечный размер затвора; возможна более простая конструкция пенька ствола. Недостаток этого типа гильз: они требуют большой точности в соблюдении размеров как патронника, так и гильзы (особенно по расстоянию от дна гильзы до начала ската и по диаметру в начале ската). Это объясняется тем, что положение патрона в патроннике ограничивается упором ската гильзы в скат патронника, а положение наружной поверхности дна гильзы относительно казенного среза ствола зависит от суммарного допуска как на изготовление элементов корпуса гильзы, так и на изготовление элементов патронника. Это единственный недостаток гильзы данного типа. Вообще же гильза этого типа является наиболее современной.

4. Гильзы с упором выступа гильзы в уступ патронника. Создание этого типа гильз является результатом попытки получить гильзу, свободную от недостатков предыдущих двух типов. Но при этом гильза получила новые недостатки, например, увеличенную массу (за счет большей толщины дна гильзы), и наличие специального выступа, затрудняющего прямую подачу. При расположении патронов в магазине происходит сцепление выступов гильз, отчего верхний патрон заклинивается во время досылания. Поэтому данный тип гильзы не нашел применения для стрелкового оружия обычного калибра и используется лишь в системах крупного калибра.

5. Смешанный тип гильз. В этих гильзах фиксация патрона в патроннике может быть или упором ската гильзы в скат патронника, или упором закраины гильзы, в зависимости от фактических размеров гильзы (с учетом допусков).

Гильзы без проточки с выступающим фланцем применяются в основном в однозарядном или комбинированном оружии, в револьверах. Иногда они используются и в магазинном оружии. Гильзы с проточкой и не выступающим фланцем, наоборот, используются обычно в магазинном и самозарядном оружии, в частности - в пистолетах. Гильзы с проточкой и частично выступающим фланцем могут использоваться в обеих группах оружия. Объясняется это тем, что в первой группе оружия гильза не может продвинуться дальше нормального положения из-за того, что задерживается фланцем, а во второй - из-за того, что упирается своим скатом в скат патронника. в наиболее мощном оружии используются гильзы с донным упором в виде кольцевого утолщения на корпусе, надежно фиксирующим положение гильзы в патроннике.

Если закраина полностью выступает за боковую поверхность корпуса, то такие гильзы называются гильзами с выступающим фланцем (закраиной). Такая конструкция гильзы, разработанная еще в 1880-х годах для винтовок с механическим перезаряжанием, обладает наиболее прочным дном, а также допускает сравнительно невысокую точность изготовления деталей узла запирания. в то же время наличие выступающего фланца (закраины) приводит к увеличению поперечных размеров затвора и ствольной коробки, к определенному ухудшению условий подачи патронов в автоматическом оружии. Усложняется конструкция магазинов, требуются специальные конструктивные решения, предохраняющие от сцепления патронов закраинами в процессе подачи патронов из магазина. Все это в значительной степени усложняет конструкцию оружия и снижает одно из основных свойств автоматического оружия - безотказность его работы. Несмотря на то, что для современного автоматического оружия этот тип патронов считается устаревшим, благодаря уму, смекалке и стараниям отечественных конструкторов, под них созданы одни из лучших образцов стрелкового оружия (каждый в своем классе) - самозарядная снайперская винтовка Драгунова (СВД) и единый пулемет Калашникова (ПК/ПКМ).

Определенное развитие получили и гильзы с кольцевой проточкой, у которых часть закраины выступает за боковую поверхность корпуса. Такие гильзы получили название - гильзы с частично выступающей закраиной (полуфланцевые). Эти гильзы в существенной мере избавлены от недостатков, присущих гильзам с выступающей закраиной. Для извлечения гильзы из патронника используется вся закраина, образованная кольцевой проточкой. в такой конструкции гильзы сравнительно легко избежать сцепления патронов в магазине, для чего предусмотрена фаска на закраине гильзы со стороны дна.

Если закраина образована кольцевой проточкой и не выступает за боковую поверхность корпуса, то такая гильза называется гильзой с невыступающей закраиной (бесфланцевой). Эти гильзы, полностью избавленные от недостатков гильз с выступающей закраиной, получили самое широкое распространение в автоматическом оружии, поскольку они обеспечивают более благоприятные условия для надежной работы оружия. Однако в отличие от гильз с выступающей закраиной гильзы с невыступающей закраиной имеют ослабленное кольцевой проточкой дно, которое деформируется при высоких давлениях пороховых газов в канале ствола, что отрицательно влияет на прочность и надежность экстракции гильз. Этот недостаток ограничивает возможности применения гильз с невыступающей закраиной для стрельбы при высоких давлениях пороховых газов и более присущ гильзам, изготовленным из латуни.

В зависимости от способа изготовления гильзы бывают цельнотянутые и составные. Последние бывают с цельнотянутым или свернутым корпусом. Составные гильзы со свернутым корпусом применялись в стрелковом оружии, наряду с цельнотянутыми. Свернутый корпус мог увеличиваться в диаметре при выстреле на большую величину в сравнении с цельнотянутым, что позволяло обрабатывать патронник и гильзу с низкой точностью. с усовершенствованием технологии изготовления оружия и патронов это преимущество свернутых гильз теряло свое значение. Учитывая еще, что свернутый патрон не был герметичным, унитарные патроны с цельнотянутой металлической гильзой получили впоследствии преобладающее применение.

Составные гильзы со штампованным дном и свернутым из косынки листового материала корпусом периодически возрождались применительно к артиллерийским орудиям. Это наблюдалось обычно в военное время, когда для изготовления большого количества цельнотянутых гильз требовалось большое количество мощного прессового оборудования, а патроны хранились непродолжительное время. Для стрелкового оружия и малокалиберных автоматических пушек составные гильзы не применяются, хотя не исключено их применение в качестве средства обеспечения нормальной работы оружия при больших давлениях пороховых газов.

Для стрелкового оружия гильзы изготовляются из металла: гильзовой латуни; малоуглеродистой стали, плакированной томпаком (биметалла); стали, покрытой лаком; красной меди и т. п., которые обладают достаточной пластичностью, упругостью и антикоррозионной стойкостью, а также хорошо обрабатываются.

Сложные условия службы гильзы при выстреле в стрелковом оружии, особенно автоматическом, предъявляют особые требования как к конструкции, так и к материалу гильзы. Требуется, чтобы гильзовые материалы обладали целым рядом свойств, к числу которых относятся:
- высокие пластические свойства (достаточная прочность), необходимые как по производственным соображениям (глубокая вытяжка давлением в холодном состоянии), так и для обеспечения хорошей работы при выстреле;
- высокая упругость, необходимая для легкой экстракции гильзы из патронника после выстрела;
- неизменяемость механических свойств со временем и стойкость против самопроизвольного растрескивания;
- высокая антикоррозионная стойкость, устойчивость против растрескивания и невзаимодействие с зарядом; химическая нейтральность к пороховому заряду и стойкость против действия высокой температуры;
- npocтотa и удобство механической и термической обработки при изготовлении гильз;
- дешевизна и недефицитность.

Указанными свойствами наиболее полно обладает латунь марок Л68 и Л70, но ее применение ограничивается дороговизной и дефицитностью, а также склонностью к самопроизвольному растрескиванию, затрудняющему длительное хранение патронов, что заставляло изыскивать новые материалы для гильз. Со времени Первой мировой войны латунь все больше и больше заменялась сталью, как более дешевым материалом. Во время перехода на патронное заряжание в стрелковом оружии применялись бумажные гильзы. в настоящее время их используют только в охотничьем оружии и в некоторых системах сигнальных пистолетов (ракетниц) и минометов.

В настоящее время для изготовления гильз к патронам стрелкового оружия стремятся использовать малоуглеродистую сталь, являющуюся более дешевым и недефицитным материалом, почти не подверженным самопроизвольному растрескиванию. Но по сравнению с латунью она обладает худшей пластичностью и антикоррозионной стойкостью, что заставляет плакировать (покрывать) стальные гильзы томпаком, а также хуже обрабатывается давлением в холодном состоянии.

В качестве заменителя томпака иногда для изготовления как гильз, так и оболочек пуль используется холоднокатаная малоуглеродистая сталь марки 18ЮА без плакировки томпаком. Получаемая при этом готовая гильза фосфатируется и покрывается лаком или металлическим защитным покрытием, состоящим обычно из меди, наносимой контактным способом, что улучшает условия службы гильзы при выстреле.

Однако последние достижения современной науки и техники позволили создать в конце ХХ столетия совершенно новую конструкцию безгильзовых патронов (у которых пороховой заряд сформирован виде шашки). Их применение экономически является обоснованным и целесообразным, поскольку дает значительные преимущества перед обычными образцами.

МЕТАТЕЛЬНЫЕ ЗАРЯДЫ

В качестве метательных зарядов в патронах применяются пороховые заряды. Пороховой заряд предназначается для придания пуле при его сгорании необходимой скорости полета и для обеспечения работы автоматики. Масса порохового заряда подбирается с таким расчетом, чтобы получить необходимую начальную скорость пули при сохранении среднего максимального давления пороховых газов в заданных пределах. В отечественных патронах пороховой заряд имеет следующий массу: у 9-мм пистолетного патрона - 0,23 г; у 5,45-мм автоматного патрона - 1,44 г; у 7,62-мм автоматного патрона - 1,6 г; у 7,62-мм винтовочно-пулеметного - 3,25 г; у 12,7-мм крупнокалиберного патрона - 17 г; у 14,5-мм крупнокалиберного патрона - 31 г.

Форма зерен порохового заряда в патронах стрелкового оружия применяется пластинчатая, трубчатая с одним каналом и зерненая с семью каналами. При коротких стволах оружия берут порох с меньшими размерами зерен, чтобы обеспечить полное сгорание заряда за время движения пули по каналу ствола. Чем больше мощность патрона, тем крупнее берутся зерна и тем прогрессивнее их форма.

КАПСЮЛИ-ВОСПЛАМЕНИТЕЛИ

В автоматическом стрелковом оружии используются патроны как кольцевого (бокового) воспламенения (в которых капсюльный состав запрессован в края донца гильзы) - эти патроны в основном нашли применение в спортивно-охотничьем оружии, так и центрального воспламенения (у которых капсюльный состав находится в центре дна гильзы) - в патронах к боевому оружию.

Капсюль-воспламенитель представляет собой устройство, предназначенное для воспламенения порохового заряда или специального состава (зажигательного, детонирующего в т. п.).

Подавляющее количество патронов для автоматического стрелкового оружия составляют патроны центрального воспламенения. У них для капсюля-воспламенителя в гильзе имеется капсюльное гнездо, которое сообщается с каморой гильзы затравочными отверстиями. На дне капсюльного гнезда имеется выступающая часть - наковальня, как правило, полусферической формы, на которой разбивается ударный состав при ударе бойка по капсюлю. По способу инициирования капсюльного состава патроны можно разделить на три группы: ударные, электрические и накольные. Причем электрические капсюли-воспламенители в ручном огнестрельном оружии используются крайне редко. Они нашли широкое применение в авиационном оружии, позволив значительно уменьшить время выстрела (в два и более раз).

В зависимости от устройства ударные капсюли-воспламенители встречаются двух типов: без собственной наковальни и с собственной наковальней. Среди них наиболее широкое распространение получили капсюли-воспламенители первого типа, используемые во всех отечественных патронах. Капсюль-воспламенитель без собственной наковальни состоит из латунного или медного колпачка, на дне которого запрессован ударный состав, весьма чувствительный к удару. Для предохранения ударного состава от внешнего воздействия он закрывается фольговым или пергаментным кружком. Внутренняя поверхность колпачка лакируется с целью лучшего закрепления ударного состава в колпачке.

Для надежного срабатывания капсюля его крепление в гнезде должно быть достаточно прочным и обеспечивать строго определенное положение ударного состава относительно наковальни.

Свойства ударных составов в значительной степени определяют работоспособность капсюлей-воспламенителей. Наиболее распространеным составом является механическая смесь гремучей ртути, хлората калия и антимонита.

Капсюли-воспламенители должны удовлетворять следующим требованиям: безотказно действовать от удара бойка; иметь хорошую воспламеняющую способность; обеспечивать однообразие действия; быть безопасными в обращении и стойкими при хранении (не изменять свойства).

Для поддержки действий стрелковых дивизий требовалась дивизионная артиллерия, способная в случае необходимости подавить вражеские батареи. На основе опыта Первой мировой войны в СССР в 30-е годы были созданы новые артсистемы повышенной дальности и точности стрельбы. Относительно легкой дивизионной гаубицы многие военные специалисты придерживались мнения о том, что следует взять за основу калибр 105 мм, подобно армиям Франции и США. Но на московском совещании представителей РККА в марте 1937 года было решено принять предложение маршала Егорова о разработке более мощной 122-мм гаубицы. Задание выполнило КБ под руководством Ф.Ф. Петрова.

Опытный образец гаубицы, обозначенной М-30, поступил на государственные испытания в сентябре 1938 года. Год спустя орудие было принято на вооружение под обозначением «122-мм дивизионная гаубица обр. 1938 г.» и запущено в массовое производство. Артиллерийская система оказалась довольно удачной и до сих пор используется в армиях различных стран мира.

Конструкция лафета гаубицы позволяла вести огонь с большим углом возвышения. На лафете крепились гидравлический тормоз отката, подъемный секторный механизм, поворотный и уравновешивающий механизмы, ходовая часть с подрессоренным передком, раздвижные станины и щитовое прикрытие. Поршневой затвор открывался и закрывался с помощью рукоятки в один прием. Взвод и спуск ударника производились спусковым шнуром. Прицельные приспособления гаубицы состояли из панорамы и прицела, независимого от орудия. Стрельба велась как правило при разведенных станинах выстрелами раздельно-гильзового заряжания осколочной и осколочно-фугасной гранатами, кумулятивным и дымовым снарядами. «Гаубица может применяться для борьбы с танками, САУ и другими бронированными машинами», — говорилось в наставлении к М-30. Тяжелый снаряд гаубицы при попадании в танк, даже не пробивая брони, нередко вызывал детонацию боекомплекта внутри бронированной коробки.

Тактико-технические данные 122-мм гаубица М-30
Калибр, мм: 122
Вес в боевом положении, кг: 2400
Длина ствола, калибров: 22,7
Угол ГН, град: 49
Угол ВН, град: -3, +63,5
Начальная скорость снаряда, м/с: 515-560
Скорострельность, выстр/мин: 5-6
Макс. дальность стрельбы, м: 11800

Факты
Страна-производитель СССР
Конструктор
Кол-во выпущенных экземпляров
Годы выпуска 1938

МАРКИРОВКА ПАТРОНОВ

Использование в современном автоматическом оружии большого количества различных видов патронов, как правило, сходных между собой по внешнему виду, обусловило применение специальных маркировок, позволяющих их отличить друг от друга. Поэтому одним из источников сведений о патронах являются маркировочные обозначения в виде отличительной окраски, знаков и надписей, наносимых как на составные части патронов, так и на упаковки с патронами.

Маркировочные обозначения на патронах стрелкового оружия могут содержать следующие основные данные:
1. Служебные клейма на донных частях гильз - место изготовления (страна, предприятие или фирма-изготовитель); тип (наименование) и калибр патрона; время изготовления патрона или гильзы; материал гильзы; назначение патрона; вид или модель (образец) оружия, для которого патрон предназначен.
2. Окраска элементов патронов (пуль, капсюлей, донных частей гильз) - тип патрона, его назначение, некоторые особенности устройства.
3. Этикетки (ярлыки) - те же данные, которые содержатся в служебных клеймах, а также некоторые сведения об элементах патронов и их баллистических характеристиках, наносимые на упаковки - на деревянные ящики, металлические коробки, влагонепроницаемые пакеты, картонные коробки, бумажные пакеты.

Маркировочные обозначения на патронах, так же как и аналогичные обозначения на иных промышленных изделиях, берут свое начало от клейм мастеров, издавна ставившихся на различных товарах (оружии, гончарных и ювелирных изделиях и др.). В настоящее время они выполняют две функции: техническо-информационную и рекламную, являются разновидностью товарных знаков.

Клейма представляют собой условные знаки в виде букв, цифр, рисунков, выдавленных на поверхности элементов патронов. Они бывают служебными и контрольными. Служебные клейма содержат данные о заводе-изготовителе (фирме-изготовителе), дате производства, времени изготовления патронов, некоторых конструкционных особенностях, назначении, а также могут содержать иные данные, характерные для определенных периодов времени их деятельности или всегда присущие изготовителям определенной страны. Для этой цели на наружной поверхности дна гильзы с диаметрально противоположных сторон указывается номер завода - для отечественных патронов или название фирмы (ее условный индекс) - для патронов зарубежного производства, а также год изготовления. Контрольные клейма свидетельствуют о прохождении технического контроля. Они обычно ставятся только на элементах мощных боеприпасов (артиллерийских и пр.).

В зависимости от видов патронов и их назначения в маркировке может преобладать то или иное содержание. Например, на военных патронах она содержит преимущественно техническую информацию, а на охотничьих и спортивных - часто и рекламную. Рекламный характер ей придается за счет как изобразительной формы (типы шрифтов, декоративные элементы и др.), так и содержания (броские и запоминающиеся названия, собственные имена и т.п.), подчеркивающих качество изделий, их популярность.

Маркировочные обозначения патронов, в которые входят клейма, этикетки и условная окраска элементов, являются системами условных знаков, содержащих определенные сведения, необходимые прежде всего для различия видов и назначения патронов.

Этикетки (ярлыки) являются маркировочными обозначениями, наносимыми на упаковки патронов (ящики, коробки). Они предназначены для получения сведений о патронах без вскрытия упаковок.

Окраска элементов патронов имеет целью дать легко воспринимаемый отличительный признак типа и назначения патронов. Одновременно она служит средством защиты от коррозии.

В отечественных патронах стрелкового оружия принята окраска головной части (вершинки) пули, как наиболее простая в технологическом отношении. Например, бронебойно-зажигательная пуля окрашивается в черный и красный цвета; трассирующая - в зеленый; бронебойно-зажигательно-трассирующая - в фиолетовый и красный; зажигательная (пристрелочно-зажигательная) - в красный; с уменьшенной начальной скоростью - черный и зеленый и т.п. Обыкновенные пули обычно не имеют отличительной окраски. Подобный принцип разной окраски патронов с различными пулями принят и в ряде армий зарубежных государств. Иногда встречается окраска капсюля патрона и места соединения пули с дульцем гильзы. В данном случае окраска используется не только как отличительный признак патронов с различными пулями, но и как способ обеспечения герметичности патронов. Этот способ окраски менее удобен не только в технологическом отношении, но и вызывает определенные неудобства при визуальном определении номенклатуры патрона.

Системы маркировки патронов различны для разных стран, времени, предприятий-изготовителей, видов патронов.

МАРКИРОВКА ГИЛЬЗ

Основные сведения, содержащиеся в клеймах на гильзах стрелкового оружия патронов некоторых стран-изготовителей.

Изготовители:
советские / российские
Содержание сведений:
сокращенное наименование или условное обозначение завода-изготовителя патрона, время (год) изготовления гильзы.

Английские, канадские, австралийские:
сокращенное наименование или условное обозначение фирмы-изготовителя патрона или гильзы; тип (марка) патрона.

Французские:
сокращенное наименование или условное обозначение фирмы-поставщика металла гильзы; время (год и квартал) изготовления гильзы.

Немецкие:
сокращенное наименование или условное обозначение фирмы-изготовителя гильзы; время (год) изготовления гильзы; условное обозначение материала гильзы; условный номер партии гильз.

Итальянские:
государственные предприятия: полное или сокращенное наименование фирмы-изготовителя; время (год) изготовления гильзы; инициалы государственного контролера; частные предприятия: полное или сокращенное наименование фирмы-изготовителя; время (год) изготовления гильзы.

Японские:
сокращенное наименование или условное обозначение фирмы-изготовителя; калибр; сокращенное обозначение года изготовления гильзы (по японскому календарю) и квартал изготовления.

Клейма на гильзах представляют собой надписи (буквенный и цифровой тексты) и рисунки (символы, орнаменты и т.п.), выполненные обычно вдавленным, реже - выпуклым рельефом. Их содержанием являются полные, сокращенные (аббревиатуры, сокращения отдельных слов и т.п.) или выраженные условными обозначениями наименования изготовителей (фирма, предприятие), страны, географического пункта или административного района, где они размещаются. Как правило, тексты выполняются на языке той страны, где действует изготовитель, однако на патронах, выпущенных для внешнего рынка или по иностранным заказам, клейма могут выполняться на других языках.

По художественному оформлению клейма могут быть как простыми, лишенными украшений, так и усложненными за счет различных художественных элементов (символов, орнаментов и пр.).

Клейма одного и того же изготовителя могут полностью или частично различаться в зависимости от времени изготовления патронов, их типов и назначений. Иногда клейма могут содержать обозначения двух изготовителей, одно из которых относится к изготовителю патронов, а другое – к изготовителю гильзы или снаряжающему предприятию. Часто гильзы содержат только клейма их изготовителей.

Клейма фирм-изготовителей на гильзах иногда заменяются обозначениями и торговыми марками заказчиков патронов (обычно торговых фирм). Наконец, на гильзах может вообще не быть клейм.

Фрагменты клейм, содержащие данные о времени изготовления патронов или гильз, наименовании (типе, марке, образце), калибре, оружии, для которого патрон предназначен, имеют следующие варианты и особенности.

Время изготовления обозначается по-разному: год полностью, две или три последние цифры года, год и квартал или месяц. Год может обозначаться условным знаком, например, буквой. В соответствии с национальной принадлежностью фирмы-изготовителя или заказчика патронов время их изготовления может указываться по летосчислению, принятому в определенных странах или группе стран, а также по отсчету от времени важного исторического события в жизни страны. В отдельных случаях в клеймах отражаются памятные даты в деятельности изготовителя патронов (юбилей фирмы и пр.).

Время изготовления в клеймах на гильзах обозначается не всегда. В этих случаях о нем можно ориентировочно судить по наименованию фирмы-изготовителя или варианту его клейма, особенно, если они в определенные периоды деятельности менялись.

Название (тип) патрона обычно обозначается в соответствии с тем, которое ему присвоено в стране, где он был разработан или впервые выпущен. Оно может обозначаться и в соответствии с военным названием или номером, присвоенным при принятии патрона на вооружение в данной стране. Иногда оно обозначается отсылочно, указанием номера, присвоенного патрону в каталоге фирмы.

Калибр патрона обозначается обычно в системе мер (метрической или английской), которая была использована при разработке патрона или принятии его к производству. Как правило, пересчет его не делается, независимо от того, какую систему мер использует фирма-изготовитель. Исключение допускается только для некоторых распространенных патронов.

У некоторых патронов устаревших типов, преимущественно американских, калибр может обозначаться показателем, находящимся в ряду чисел, которые указывают такие характеристики патрона, как его калибр, в долях дюйма, массу дымного пороха и пули в гранах. Указанная система обозначений сохраняется и поныне для тех патронов старых типов, выпуск которых еще продолжается, хотя они давно дымным порохом не снаряжаются. Это предохраняет покупателя/владельца старого оружия от смешения этих патронов с патронами новых типов, близких по конструкции (форме, размерам), но иных по своим баллистическим характеристикам.

Клейма на гильзах иногда содержат и ряд иных обозначений, указывающих материал гильзы, конструкцию капсюля, специальное назначение патрона, а также иные сведения (изготовление по армейскому заказу, патент, выданный изготовителю, и т.д.).

В отечественных патронах на торце донной части гильзы наносится штампованием маркировка, содержащая условный номер завода-изготовителя и год изготовления (две последние цифры года). В период 1949–1954 годов год изготовления условно обозначался буквой (от «А» до «Е»).

На донные части отдельных номенклатур отечественных гильз могут дополнительно наноситься знаки в виде двух диаметрально расположенных пятиконечных звездочек.

У 7,62-мм винтовочных патронов, предназначавшихся для стрельбы из авиационного пулемета ШКАС, на торце донной части гильзы наносилась дополнительно буква «Ш», а колпачок капсюля-воспламенителя покрывался красным лаком.

МАРКИРОВКА ПУЛЬ

Маркировка на головную часть пуль наносится в виде отличительной окраски.

Вид патрона: патрон с бронебойно-зажигательной пулей Б-32.

Цвет отличительной окраски на головной части пули: черный и красный.

Патрон с бронебойно-зажигательной пулей БЗ: черный и красный.

Патрон с бронебойно-зажигательной пулей БС: черный и красный - до места обжима дульца гильзы.

Патрон с бронебойно-зажигательной пулей БС-41: черный и красный - до места обжима дульца гильзы.

Патроны с бронебойно-зажигательно-трассирующими пулями БЗТ-44 и БЗТ: фиолетовый и красный.

Патрон с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БСТ: фиолетовый и красный - до места обжима дульца гильзы.

Патроны с зажигательной пулей З и пристрелочно-зажигательной пулей ПЗ: красный.

Патрон с зажигательной пулей мгновенного действия МДЗ: красный - до места обжима дульца гильзы.

Патрон с трассирующими пулями Т-45 и Т-46: зеленый.

Патрон с уменьшенной скоростью пули УС: черный и зеленый.

Патрон винтовочный с пулей со стальным сердечником ЛПС: серебристый (с 1978 года окраска не наносится).

Патрон винтовочный с легкой пулей Л: без отличительной окраски.

Патрон винтовочный с тяжелой пулей Д: желтый.

Патрон высокого давления ВД: желтый - до места обжима дульца гильзы (пули 7,62-мм патронов образца 1943 г. и винтовочных, отличающиеся особой формой, отличительной окраски не имеют).

Патрон с усиленным зарядом УЗ: черный - до места обжима дульца гильзы.

Образцовый патрон: белый.

Кроме отличительной окраски, на отечественных патронах, за исключением указанных ниже, по окружности стыков гильзы с пулей и капсюлем-воспламенителем наносится в виде ободка (кольца) красного цвета тонкий слой лака - герметизатора, представляющего собой раствор смолы в органическом растворителе, подкрашенный красителем красного цвета.

Для герметизации холостых крупнокалиберных пулеметных патронов калибра 12,7-мм и 14,5-мм по окружности стыков гильзы с колпачком и капсюлем-воспламенителем используется герметизатор, подкрашенный красителем зеленого цвета.

Герметизатор не наносится на 7,62-мм пистолетные ТТ и револьверные «Наган» патроны и на 7,62-мм винтовочные холостые патроны, а также на патроны с усиленным зарядом и высокого давления, кроме патронов калибра 12,7-мм и 14,5-мм.

Герметизация патрона производится для предотвращения проникновения внутрь зарядной камеры ружейной смазки (масла) и влаги.

МАРКИРОВКА УПАКОВКИ С ПАТРОНАМИ

Маркировка упаковки патронов состоит из цветных отличительных полос, знаков и надписей черного цвета.

Маркировка на упаковку с патронами наносится: на деревянном ящике - на крышке и на одной боковой стенке; на металлической коробке - на крышке; на влагонепроницаемом пакете - на продольных сторонах пакета; на картонной коробке или бумажном пакете - на одной из сторон коробки или пакета.

Маркировка на упаковку наносится окрашиванием по трафарету, штемпелеванием, типографским способом или специальной маркировочной машиной.

Маркировка ящика содержит: на крышке - масса (брутто, кг); транспортный знак, указывающий разряд груза (цифра «2» в равностороннем треугольнике, вершина которого направлена в сторону крепления петель). С 1990 года взамен разряда груза (цифры «2») в равностороннем треугольнике стали наносить условный номер опасного груза и знак опасности или классификационный шифр, характеризующие транспортную опасность груза по ГОСТ 19433-88. Знак опасности выполняется типографским способом на бумажном ярлыке, который приклеивается к крышке ящика.

На ящики с учебными патронами знак разряда груза или условный номер опасного груза и маркировка о транспортной опасности груза не наносятся.

На боковую стенку ящика с патронами к стрелковому оружию наносятся следующие условные обозначения патронов: надписи «ОБР. 43», «СНАЙПЕРСКИЕ», «ВИНТОВОЧНЫЕ», «ПИСТОЛЕТНЫЕ»; номер партии; год изготовления (две последние цифры); условный номер завода-изготовителя; маркировка партии пороха; количество патронов; количество обтюраторов (для 7,62-мм патронов обр.1943 года с пулей с уменьшенной скоростью УС); отличительная полоса, знак или надпись, характеризующие вид пули и (или) патрона.

На боковую стенку ящика, содержащего влагонепроницаемые пакеты с патронами, дополнительно наносится в две строки надпись «ВЛАГОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ ПАКЕТЫ».

Условное обозначение патронов состоит из обозначения калибра - в виде числовой величины в миллиметрах (без указания размерности); условного обозначения вида пули или вида патрона; условного обозначения гильзы (по материалу, из которого она изготовлена).

Для холостых патронов взамен условного обозначения вида пули, патрона и гильзы наносится надпись «ХОЛОСТЫЕ».

Номер партии патронов состоит из буквы, обозначающей шифр группы партии патронов; двузначного числа, указывающего порядковый номер партии в группе.

Для образцовых патронов буквенное обозначение шифра группы партии заменяется обозначением «ОБ».

Маркировка партии пороха состоит из обозначения марки пороха, номера партии и года изготовления, указанных дробью, и условного обозначения завода-изготовителя пороха.

В маркировке пироксилиновых порохов приняты следующие обозначения марок пороха:
- ВУфл - винтовочный уменьшенный зерненый одноканальный флегматизированный и графитованный к 7,62?мм патронам обр. 1943 года;
- ВУфлВД - то же, к патронам высокого давления;
- ВТ - винтовочный зерненый одноканальный флегматизированный и графитованный к 7,62-мм винтовочным патронам;
- ВТЖ - винтовочный зерненый одноканальный графитованный к холостым патронам;
- П-45/П-125 - пористый зерненый одноканальный, при изготовлении которого вводилось 45 или 125 процентов селитры для создания пористости;
- Х (Пл 10–12) - холостой пластинчатый; 10 - толщина пластинки в сотых долях мм; 12 - длина пластинки в десятых долях мм;
- 4/7, 4/7Цгр, 5/7 Н/А - зерненые семиканальные; в числителе - примерная толщина горящего свода в десятых долях мм, в знаменателе - число каналов в зерне (семь); Ц - с содержанием церезина; гр - графитованный; Н/А - изготовленный из низкоазотного пироксилина;
- 4/1фл, 4/1гр - зерненые одноканальные; в числителе - примерная толщина горящего свода в десятых долях мм, в знаменателе - число каналов в зерне (один); фл - флегматизированный, гр - графитованный.

В маркировке порохов марка пороха состоит из сочетания буквенных и цифровых обозначений. В буквенных обозначениях лаковых порохов:
- ССНф - первая буква обозначает назначение пороха (С - для патронов стрелкового оружия), вторая буква - форму пороховых элементов (С - сфероидная), третья и четвертая буквы - наличие в порохе соответственно нитроглицерина (Н) и флегматизатора (ф);
- ПСН - первая буква обозначает плотность пороха (П - пористый), вторая буква - форму пороховых элементов (С - сфероидная) и третья буква (Н) - наличие в порохе нитроглицерина.

Цифровое обозначение порохов ССНф и ПСН состоит из дроби, в числителе которой указывается толщина горящего свода (для пороха ССНф) или насыпная плотность (для пороха ПСН), а в знаменателе - удельная теплота горения.

Маркировка на крышке металлической коробки содержит те же данные, что наносятся на боковую стенку патронного ящика. При этом указываемое в маркировке количество патронов и обтюраторов соответствует количеству их в металлической коробке.

Маркировка на влагонепроницаемом пакете содержит: условное обозначение патронов; надпись «ОБР. 43» (для 7,62-мм патронов обр. 1943 г.); количество патронов в пакете; отличительную полосу, характеризующую вид пули.

На картонные коробки и бумажные пакеты маркировка наносится в виде отличительной полосы или надписи. Отличительная полоса наносится на картонные коробки и бумажные пакеты, содержащие патроны с трассирующей пулей и с уменьшенной скоростью пули УС.

На бумажный пакет с 7,62-мм винтовочными снайперскими патронами наносится надпись «СНАЙПЕРСКИЕ».

Штурмовая винтовка (автомат) SG-540 была разработана в середине 1970х годов швейцарской компанией SIG на основе опыта, полученного при разработке более ранних прототипов автоматов под патрон 5.56х45мм. Первые прототипы, известные под обозначением SG-530, имели автоматику с запиранием ствола при помощи роликов, но они оказались слишком сложны и дороги в производстве, потому при разработке SG-540 инженеры SIG выбрали несколько модифицированную схему автомата Калашникова. Производство SG-540 было начато в 1977 году и продолжалось в Швейцарии до середины 1980х годов, когда в производство пошел новый автомат SG-550, являвшийся развитием SG-540 и принятый на вооружение в Швейцарии под обозначением Stgw.90. Кроме Швейцарии, SG-540 производился по лицензии во Франции компанией Manurhin и в Чили компанией FAMAE. В Швейцарии SG-540 и его модификации на вооружении не состояли, однако SG-540 состояли на вооружении во Франции (пока не были вытеснены в начале 1980х автоматом FAMAS французского производства). Кроме того, SG-540 состоят на вооружении армий Португалии, Чили и еще примерно десятка стран Африки и Южной Америки. Специально для гражданского рынка выпускались самозарядные варианты SG-540, которые, кроме основного калибра .223 Ремингтон (5.56х45мм) могли иметь калибр .222 Ремингтон или 7.62х39мм. Помимо этого, выпускался укороченный вариант SG-540 под обозначением SG-543 и вариант под патрон 7.62х51мм НАТО под обозначением SG-542 (последний в версии для гражданского использования также мог иметь калибр .243 Винчестер).

SG-540 построен на основе газоотводного двигателя, запирание - поворотом затвора на два боевых упора. Возвратная пружина расположена вокруг штока газового поршня и сжимается между специальным воротником на штоке и передней стенкой ствольной коробки. Газовый шток своим хвостовиком вставляется в затворную раму и фиксируется при помощи вставляемой сбоку в затворную раму рукоятки взведения затвора. Ствольная коробка штампованная из стали, состоит из двух половин - верхней и нижней, соединяемых двумя поперечными штифтами. Ствол ввернут в верхнюю часть ствольной коробки, при неполной разборке из ствольной коробки извлекается задний штифт, при этом коробка "переламывается" в передней части. После извлечения рукоятки заряжания затворная рама с затвором вынимаются из ствольной коробки назад, а газовый поршень со штоком и возвратной пружиной извлекаются отдельно. Ударно-спусковой механизм - курковый, с переводчиком режимов огня, выполняющим также роль предохранителя. Газоотводная камера имеет трехпозиционный газовый регулятор - 2 положения для стрельбы в обычных и тяжелых условиях и третье - для стрельбы винтовочными гранатами (газоотводный канал закрыт). Ствол оснащен комбинированным компенсатором-пламегасителем, служащим также направляющей для пуска винтовочных гранат. Прицельные приспособления включают в себя мушку на газоотводной камере и целик барабанной конструкции с набором диоптрических отверстий для разных дальностей стрельбы. Цевье выполнено из пластика, под ним расположена легкая складная двуногая сошка. Приклад может быть пластиковый постоянный либо трубчатый складной вбок, из металла. SG-540 может комплектоваться штык-ножом и креплением для оптического прицела.

Карабин SG-543 отличается от базовой модели только укороченным стволом и измененным пламегасителем, не позволяющим использовать винтовочные гранаты. Вариант SG-542 под патрон 7.62мм НАТО имеет увеличенные прямоугольные магазины на 20 патронов. Кроме того, нужно отметить что современные автоматы SG-540-1 и SG-543-1 Чилийского производства комплектуются прозрачными пластиковыми магазинами на 30 патронов, по типу магазинов от SG-550, вместо оригинальных металлических магазинов на 20 или 30 патронов.

Вы, наверно, замечали, что в винчестеровском и федераловском каталогах боеприпасов винтовочные патроны сопровождаются цифрой от 1 до 4. Предполагается, что эта цифра указывает на то охотничье применение, для которого предназначен тот или иной винтовочный патрон.

Винчестер называет это CXP -классами, от CXP1 до CXP4, при этом обозначение СХР является торговой маркой Винчестера. СХР – это аббревиатура Controlled eXpansion Performance (дозированное воздействие раскрытием). Федерал просто приводит для охотничьих винтовочных патронов «число применения» от 1 до 4. Цифры эти в обоих каталогах боеприпасов обозначают одно и тоже, с приставкой СХР или без неё: четыре основные класса дичи.

В класс CXP1 входят мелкая дичь, грызуны-вредители и мелкие хищники. Типичный пример – луговая собачка (грызун семейства беличьих, похожий на сурка – прим. перев.), сурок, койот. Для охоты на эти виды требуются пули с быстрой или даже взрывной экспансией. Примерами могут послужить пули Hornady V-Max, Remington Power-Lokt, Sierra Varminter и Sierra BlitzKing, Speer TNT.

Дичь класса CXP2 – это животные с лёгким скелетом, относительно тонкой кожей, нетяжёлыми костями и мускулами. Это олени, антилопы, дикие бараны, козы и чёрный медведь. Они могут весить от 75 до, пожалуй, 350 фунтов (35 – 160 кг). Согласно винчестеровскому каталогу 2002 года, для этого класса дичи лучше всего подходят пули с быстрой, но ограниченной экспансией. Хорошо работают пули Federal Hi-Shok, Hornady Interlock, Nosler Ballistic Tip, Remington Core-Lokt, Sierra Pro-Hunter и Sierra GameKing, Speer Hot-Cor, Swift Sirocco, Winchester Power Point в соответствующих калибрах.

Дичь класса CXP3 – это крупные, тяжёлые животные с прочной кожей, массивными мускулами и толстыми костями. Эти животные весят от 500 до 1000 фунтов (225 – 450 кг), примером могут послужить благородный олень, лось, зебра, куду, европейский лось и бурый медведь. Пули для охоты на эти виды должны обладать замедленной, ограниченной экспансией и глубоким проникновением. Часто рекомендуют пули высшего разбора Barnes X-Bullet, Nosler Partition, Hornady InterBond, Remington Core-Lokt Ultra, Swift A-Frame, Federal Trophy Bonded Bear Claw, Speer Grand Slam, Winchester Fail Safe и Winchester Partition Gold, Woodleigh Weldcore. Однако в крупном калибре и пули более традиционной конструкции как, например, Remington Core-Lokt и Winchester Silvertip, также доказали за долгие годы свою высокую эффективность.

Дичь класса CXP4 – это очень большие и опасные животные, которых часто называют толстокожими. Это, в основном, африканские виды, такие как буйвол, носорог и слон, но в этот же класс входят и азиатский и австралийский водяные буйволы и американский бизон. Животные этих видов могут весить от 1000 фунтов (450 кг), как южноафриканский буйвол, до 12000 фунтов (5,5тонн), как африканский слон. Для охоты на эти виды рекомендуются калибры 375 и больше. Экспансивные пули для дичи такой величины должны быть очень жёсткими, как, например, A-Square Dead Tough, Barnes X-Bullet, Fail Safe, Trophy Bonded Bear Claw, Weldcore. Традиционно применяются и неэкспансивные пули, предназначенные для максимально глубокого проникновения, особенно в Африке по носорогу и слону.

Конечно, ни одна система классификации не может покрыть всего разнообразия возможностей. Некоторые популярные охотничьи животные, например, североамериканский северный олень или европейский красный олень, каждый из которых может иметь до 400 фунтов (180 кг) живого веса, попадают между классами СХР2 и СХР3, но я думаю, что основная идея этой классификации здравая, новичку она даёт хорошую отправную точку для выбора калибра и патрона.

По моей электронной почте судя, существует большая путаница в области применения разных пуль и зарядов. Мне бы хотелось, чтобы Винчестер позволил применение своей легко понимаемой системы классификации всеми производителями пуль и патронов.

152-мм гаубица М-10 была спроектирована в КБ завода № 172 под руководством Ф. Ф. Петрова. Технический проект М-10 был выслан в Артиллерийское управление на утверждение 1 августа 1937 года. Сборка первого опытного образца была закончено 2 ноября 1937 года.

Ствол состоял из трубы, муфты и казенника. Затвор поршневой.

Тормоз отката гидравлический. Накатник гидропневматический. Длина отката переменная. Подъемный механизм имел два зубчатых сектора. Поворотный механизм секторного типа.

В походном положении ствол оттягивался. Станины коробчатого типа, клепаные.

Колеса от автомобиля ЗИС-5 с шинами ГК 34×7 ЯРШ.

5 ноября 1937 года были проведены первые стрельбы из М-10 на заводском полигоне. После первых 10 выстрелов наблюдался развод боковых стенок и прогиб станин. После этого были усилены станины и верхний станок.

К 29 марта 1938 года было закончено изготовление еще двух опытных образцов.

Наибольшая скорострельность без исправления наводки у М-10 – 4 выстрела в минуту при малых углах вертикального наведения и 2 выстрела в минуту — при больших.

Серийное производство гаубиц М-10 велось на за воде № 172.

Кроме того, отдельно производились качающиеся части М-10 для танка КВ-2 и САУ.

К 22 июня 1941 года в РККА состояло 1058 гаубиц М-10.

Тактико-технические характеристики 152-мм гаубица М-10
Боевая масса, кг 4100
Начальная скорость снаряда, м/с 508
Скорострельность, выстр./мин 3-4
Макс. дальность стрельбы, м 12390

ИЖ-18 – одноствольное однозарядное промысловое ружье с внутренним расположением курка на базе моделей ИЖК и ИЖКБ. Выпускают преимущественно в рядовом исполнении 12, 16, 20, 28, 32-то и 410-го калибров. Производится серийно с 1964 г. и до сих пор в различных модификациях. В настоящее время ИЖ-18 является базовой моделью одноствольных ружей, выпускаемых Ижевским заводом в крупносерийном производстве.
По сравнению с прежними моделями, в ИЖ-18 повышены надежность ударно-спусковых механизмов, уменьшен вес, улучшен баланс и внешний вид ружья. Более удобными стали цевье и приклад
Охотничье ружье ИЖ-18 выпускается с начала 60-х годов прошлого века и до сих пор пользуется заслуженной популярностью у охотников.
Выпускается охотничье ружье ИЖ-18 различных калибров от распространенного 12 до 32. Масса ружья ИЖ-18 12 и 16 калибра не более 2, 8 кг.. а 20, 28, 32 калибров не более 2,6 кг.
Длина ствола ружья ИЖ-18 12 и 16 калибра 725-735 мм., у ружей 20, 28, 32 калибров 675-680 мм.
Ствол ружья ИЖ-18 не имеет прицельной планки, снабжен мушкой, канал ствола и патронник хромированы. Длина патронника стандартная на 70 мм., более новые модели ИЖ-18М и ИЖ-18Е-20М имеют длину патронника на 76 мм.
Ствол и цевье ружья ИЖ-18 съемные, ружье очень легко разбирается на три части.
Ложа обычно изготавливается из березы или бука, шейка ложи обычно пистолетная.
Предохранитель у ружья ИЖ-18 кнопочный, неавтоматический. Устройство блокировки не позволяет произвести выстрел при неполностью закрытом ружье. Очень надежное ружье в плане производства случайных выстрелов при ударе или падении, в таких ситуациях курок, сорвавшись с боевого взвода, автоматически встает на предохранительный взвод.
Модификации ружья ИЖ-18:

ИЖ-18ЕМ-М- модификация с механизмом автоматического выбрасывания стреляных гильз. Эжектор можно отключать без разборки ружья при помощи рычажка. Включение эжектора происходит автоматически при повторном открывании ствола.

ИЖ-18МК-М- модификация любителей курковых ружей.
Модели ружья ИЖ-18:

Охотничье ружье ИЖ-18ЕМ-М "Спортинг"- универсальная модель, подходящая как для охоты, так и для спорта. Выполнены компенсирующие отверстия в дульной части ствола, установлена широкая прицельная планка с двумя мушками. Длина ствола и сменные дульные сужения специально подобраны для достижения наилучших результатов в стрельбе.

Охотничье ружье ИЖ-18М-М "Юниор"- модель разработана для женщин и молодых охотников, уменьшены в размерах цевье и приклад, снижена масса. Наличие затылка-амортизатора в сочетании с малым 20 калибром, делает охоту

Установка 2С19 «МСТА-С» была создана для замены в войсках 152-мм самоходной гаубицы «Акация». При ее создании использовались шасси танков Т-72 и Т-80. Гаубица была разработана в ПО «Уралтрансмаш» под руководством главного конструктора Ю.В.Томашева. На вооружение была принята в 1989 году. Выпуск САУ первоначально был налажен на заводе «Уралтрансмаш» в г. Свердловске, а затем на Стерлитамакском машиностроительном заводе в Башкирии.

Необычна для самоходок такого калибра компоновка машины. За отделением управления, размещенном в носовой части корпуса, находится боевое отделение. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в задней части корпуса. Ведущие колеса также размещены сзади. Корпус машины полностью бронирован и защищает от огня крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов.

Для питания электрооборудования на САУ установлен газотурбинный двигатель. Установка оборудована системой приема и передачи исходных данных для стрельбы.

152-м гаубица 2А64 размещена в полноповоротной башне большого размера, что делает работу экипажа относительно удобной. Система герметизации казенной части гаубицы в комплексе с эжекционным устройством, размещенным на стволе орудия, и двумя фильтровентиляционными установками предотвращает загазованность боевого отделения. Высокая скорострельность орудия обеспечивается системой автоматизированной подачи и хранения снарядов. Кроме нее, имеется также специальный конвейер подачи снарядов с грунта.

Для самообороны установки и для борьбы с воздушными целями на командирской башенке установлена зенитно-пулеметная установка. Крупнокалиберный пулемет НСВТ12,7 калибром 12,7-мм с прицельной дальностью стрельбы 2000 м имеет боекомплект 500 патронов. Стрельба из него может вестись с помощью системы дистанционного управления из башни. Для маскировки гаубицы используются также дымовые гранатометы, размещенные на лобовой части башни.

Кроме обычных типов снарядов, традиционно используемых для орудий этого калибра, установка может использовать 152-мм снаряд с лазерным наведением «Краснополь». Именно этот снаряд был продемонстрирован в действии на выставке вооружений в Абу-Даби и показал чрезвычайно высокую эффективность. На международной выставке вооружений был продемонстрирован и другой тип боеприпаса – для постановки радиопомех. Эти снаряды предназначены для нарушения управления командных пунктов противника.

На базе САУ 2С19 разработана ее модификация 2С30 «Исеть».

Стоимость на Западном рынке вооружений составляет около 1,6 млн. долларов. В настоящее время самоходка находится на вооружении в России и некоторых странах СНГ.

ТТХ 2С19 «МСТА-С»
Боевая масса, т 42 + 2.5%
Экипаж, чел. 5
Длина, мм 6040
Ширина, мм 3584
Высота, мм 2985
Клиренс, мм 435

Силовая установка
Вариант Модель Кол-во Мощность, л.с.
Д В-84А 1 840

Вооружение
Вариант Калибр, мм Модель Кол-во Боекомплект / 1
Гаубица 152 2А64 1 50
Пулемет 12,7 НСВТ 1 300

Дополнительная информация
Страна-производитель СССР
Разрабочик ПО «Уралтрансмаш»
Год принятия на вооружение 1989
Кол-во выпущенных экземпляров