Специальная серия CCX будет ограничена 14 автомобилями. Еще одна – ССХR (гибридная система питания бензин/биотопливо E85) – шестью. Та и другая комплектуются 5-литровым компрессорным двигателем, более жесткими, чем в стандартной версии, пружинами, стабилизаторами, заниженным шасси, регулируемым задним антикрылом из углеволокна, увеличенным передним сплиттером и боковыми аэродинамическими элементами для большей прижимной силы, уникальным дизайном кованых колес. Ряд изменений претерпел также и интерьер автомобиля. Если не считать чуть изменившегося расположения органов управления на консоли, они в большей степени касаются стилистики салона (цвета, материалы, шильды).

В комплектации CCX ограниченной версии есть спутниковая навигация, камера заднего вида, мощная аудиоустановка, Bluetooth, выхлопная система Inconell.

Koenigsegg ССX в версии Limited Edition вырабатывает 888 л.с. максимальной мощности, ограниченная CCXR – 1018 л.с. Первая модель стоит 1 млн 330 тысяч евро, вторая – 1 млн 500 евро. Как утвержает представитель пресс-службы шведской компании, первые две машины специальной серии (по одной каждого вида) уже заказаны. Их поставка владельцам будет осуществлена на Женевском автосалоне в марте 2008 года. Там же они и будут представлены впервые для всеобщего обозрения.[/spoiler]

Интересным это событие является также потому, что премьера пройдет почти за год до реального выпуска автомобиля. Используя имя Monaro, принадлежавшее легендарному автомобилю 1960 года, Holden намерен провести параллель, подобную проведенной VolksWagen с моделью Beetle. По мению представителей компании, премьера купе украдет часть зрителей даже у премьерного показа праворульной версии знаменитого Ford Mustang.

Для таких надежд есть основание: автомобиль в самой.заряженной. модификации будет не просто сильным, а сверхмощным. Купе, который продолжает продажу поздно в следующем году, базируется на следующей версии Коммодора VX в базовой комплектации будет поставляться с двигателем V8 мощностью 310 л.с., а топовая версия будет новить индекс GTS и иметь мощность в 410 л.с. с таким мотором автомобиль будет делать сотню за 4,5 секунды.

Тот же Mustang имеет в топовой версии мощность.всего. 263 л.с. В год планируется производить от 5 до 10 тысяч экземпляров Holden Monaro. Некоторые дилеры в Мельбурне принимают заказы на год вперед, взимая с клиентов предоплату в пять тысяч долларов за машину, базовая цена которой определяется примернов $50 000.[/spoiler]

[spoiler]



[/spoiler]

Внешних изменений не так много, но и они хоть немного, но изменили облик Gallardo – воздухозаборники спереди стали больше и чуть вытянулись вперед, блоки фар оснастили светодиодами для режима дневного или габаритного освещения. Сильнее изменилась задняя часть Lamborghini Gallardo – у LP560—4 новый фонари, решетки под ними были объединены в единую на всю ширину, также появились большие двойные патрубки выхлопной системы. Впрочем, здесь внешность – придаток к обновленному двигателю…

Теперь мощность 5, 2-литрового V10 с углом развала цилиндров в 90 градусов составляет 560 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 540 Нм. До «сотни» полноприводная Gallardo LP560—4 разгоняется за 3, 7 секунды, а до 200 км в час за 11, 8 секунды. Максимальная скорость составляет 325 километров в час. В «базе» коробка передач 6-ти ступенчатая ручная, но можн заказать и роботизированную – с ней, как утверждают разработчики, переключение передач происходит на 40 процентов быстрее, а расход топлива на 100 километров – не более 14 литров.

Ну а внутри вас должна порадовать новейшая мультимедийная система с ТВ-тюнером, Bluetooth, а также возможностью подключения плеера или телефона через разъем USB.
[/spoiler]

[spoiler]

[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

Кстати у меня целая подборка была таких фото найду выложу,
типа разбитые самые дорогие машины мира!

[spoiler]



[/spoiler]

* Двигатель:
Тип - 4-тактный, 4-цилиндровый, с углом развала цилиндров 90°, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC)
Рабочий объем, см3 - 781.7
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 72 x 48
Степень сжатия - 11,6:1
Система питания - PGM-FI, электронный впрыск топлива
Максимальная мощность - 82 кВт при 10500 об/мин (95/1/EC) / 80 Нм при 8750 об/мин (95/1/EC)
Зажигание - компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания
Стартер - электрический
Коробка передач - 6-ступенчатая
Главная передача - цепь “O”-ring
* Габаритные размеры:
Размеры (длина x ширина x высота), мм - 2,120 x 735 x 1,195
Колесная база, мм - 1460
Высота по седлу, мм - 805
Дорожный просвет, мм - 130
Объем бензобака, л - 22
Колесо переднее - 17M/C MT3.50, со спицами “U”-образного сечения, шесть спиц, литой алюминий
Колесо заднее - 17M/C MT5.50 , со спицами “U”-образного сечения, шесть спиц, литой алюминий
Шина передняя - 120/70 ZR17M/C (58W)
Задняя 180/55 - ZR17M/C (73W)
Сухой вес, кг - 218
* Подвеска:
Спереди - 43-мм телескопическая вилка картриджного типа H.M.A.S., ход 109 мм. Pro-Link с газонаполненным амортизатором H.M.A.S
Сзади - бесступенчатая дистанционная гидравлическая регулировка предварительной нагрузки и бесступенчатая регулировка отбоя, ход 120 мм
* Тормоза:
Спереди - плавающий гидравлический диск 296 4.5 мм с трехпоршневой скобой, антиблокировочная система и металлизированные тормозные колодки
Сзади - гидравлический диск 256 6 мм с трехпоршневой скобой, антиблокировочная система и металлизированные тормозные колодки

Мото на фото - кольцевик.