На основе Р-11 была создана ракета Р-17 (проект 8К14, SS-1c Scud-B комплекс 9К72 Р-300 Эльбрус), принятая на вооружение в 1961, и имеющая дальность 300 км. Ракеты могли нести как обычную фугасную, так и ядерную боеголовку. Позже были разработаны химические головные части и новые ядерные (термоядерные). Для транспортировки и запуска ракет было разработано гусеничное шасси 2П19 на базе танка, внешне похожее на стартовый агрегат ракеты Р-11М. В 1967 году принято на вооружение восьмиколёсное самоходное шасси МАЗ-543П. Сейчас различные модификации «Скадов» стоят на вооружении более, чем в 40 странах мира.

В странах, выпускавших 8К14 по лицензии, проводились разработки по увеличению дальности ракеты (в основном за счет уменьшения веса боевой части. Эти разработки получили наименование Scud-С

В 1980-е была разработана модификация Scud-D с улучшенной точностью стрельбы.

Существовала также модификация ракеты для подводных лодок — Р-11ФМ, имеющая максимальную дальность 250 км.

В качестве топлива на Р-11 использовался керосин и азотная кислота, Р-17 использовала ТМ-185 и АК-27И. в качестве пускового горючего - ТГ-02 САМИН
Тактико-технические характеристики Р-11
SS-1b Scud A Р-17
SS-1c Scud B ?
SS-1d Scud C ?
SS-1e Scud D
Длина, м 10,7 11,164 11,25 12,29
Диаметр, м 0,88 0,88 0,88 0,88
Взлётная масса, кг 4400 5900 6400 6500
Полезная нагрузка, кг 950 985 600 985
Двигательная установка Одноступенчатая, жидкостная
Дальность стрельбы, км 270 (150) 300 550 700
КВО, м 3000 450 900 50

[править]
Боевое применение

Р-11 была принята на вооружение около 1955, а начиная с 1962, стала вытесняться более современными модификациями. Большое количество ракет было размещено в Восточной Европе и на Ближнем Востоке. Они неоднократно применялись в региональных конфликтах.

Ракетные программы КНДР, Пакистана и Ирана использовали технологии «Скада» для создания своих ракет средней дальности.
Небольшое количество Р-11 было использовано Египтом против Израиля во время войны 1973 года.
Около 600 Р-11 и их модификаций было использовано для обстрела городов как Ираком, так и Ираном во время ирано-иракской войны (так называемая «война городов»). Иракцы разработали на основе Р-11 ракеты большей дальности — «Аль-Хусейн» и «Аль-Аббас».
Более 2000 ракет использовала советская армия в Афганской войне.
Во время войны в Персидском заливе в 1991 году иракцы обстреливали модифицированными Р-11 территории Израиля (40 ракет) и Саудовской Аравии (46 ракет). Для отражения атак были применены американские зенитно-ракетные комплексы «Пэтриот», об эффективности системы существуют противоречивые утверждения. По некоторым данным, «Пэтриоты» сбили лишь около 17 % всех ракет, выпущенных Ираком.

Добавлено (12.04.2009, 13:38:06)
---------------------------------------------
Фото Скада

История

В конце 50-х гг. после принятия на вооружение Советской Армии зенитных ракетных комплексов зарубежными военными специалистами была разработана новая тактика применения пилотируемой авиации. В ее основе стал приницп использования самолетов и вертолетов на малых и предельно малых высот полета. Это позволяло резко сократить их дальность обнаружения средствами радиолокационной разведки, что вело к аналогичному сокращению, а зачастую и к невозможности их обстрела зенитными ракетами. Существовавшее на тот период времени наиболее массовое средство противовоздушной обороны войск - зенитные самоходные артиллерийскией установки (ЗСУ) ЗСУ-57-2 не обеспечивали эффективную борьбу с самолетами противника, действующих на малых высотах. Это и стало основной причиной создания в 1964 г. более совершенной зенитной самоходной артиллерийской установки, которой и стала ЗСУ-23-4 «Шилка».

Назначение

Предназначена для непосредственного прикрытия общевойсковых подразделений при расположении их на месте, в движении и во всех видах боя от ударов самолетов и вертолетов, действующих на малых и предельно малых высотах. При необходимости может быть использована для стрельбы по наземным и надводным легкобронированным целям, а также для поражения живой силы противника.

Обеспечивает поражение воздушных (наземных, надводных) целей на дальностях до 2500 (2000) м, действующих на высотах до 1500 м со скоростью до 450 м/с с места, короткой остановки и в движении.

Вооружение

Четыре 23-мм автоматические пушки со скорострельностью 11 выстрелов в секунду каждая. Может вести огонь, как всеми четырьмя пушками, так и парой или любой из четырех.
Боекомплект — 2000 выстрелов (на все четыре пушки вместе взятые). Снаряды снаряжаются в ленты. Снаряжение ленты: на три осколочно-фугасных снаряда с трассером или без (ОФЗТ/ОФЗ) один бронебойный зажигательный трассирующий (БЗТ). Стволы пушек и антенна радиолокационно-приборного комплекса полностью стабилизированы, благодря чему установка может вести эффективный огонь в движении. По азимуту и углу возвышения пушка наводится гидроприводами; также есть возможность наводить вручную, с помощью маховиков.
В состав установки входит радиолокационно-приборный комплекс орудийной наводки РПК-2, смонтированный в башне, дальность обнаружения цели — до 18 км. Также имеется аналоговый счётно-решающий прибор (СРП), который решает задачу встречи снаряда с целью.
Двигатель — дизель В6Р. Емкость двух топливных баков 520 л. Запас хода без дозаправки топливом — 400 км. Вспомогательная силовая установка — газотурбинный двигатель мощностью 74 л. с., предназначен для обеспечения питанием электрооборудования РПК-2.

Режимы стрельбы

Основной режим стрельбы установки по воздушным целям - автоматический, при котором цель сопровождается радиоприборным комплексом по дальности и углу цели, СРП определяет необходимые установки для наведения артиллерийской части. Командир (наводчик) открывает огонь при входе цели в зону поражения ЗСУ. В полуавтоматическом режиме координаты цели определяются путем совмещения перекрестия прицела с целью, а дальность определеяется радиолокационной станцией. В дальнейшем действия расчета аналогичны действиям в автоматическом режиме. В ручном режием все координаты цели определяются расчетам.

Участие в конфликтах

ЗСУ-23-4 использовалась в следующих вооружённых конфликтах:
• Война на истощение (1969—1970) — в составе ПВО Египта.
• Война во Вьетнаме — в составе ПВО Северного Вьетнама в последние годы войны.
• Арабо-израильская война 1973 года — в составе ПВО Египта и Сирии.
• Первая гражданская война в Анголе (1975—1991) — использовалась ангольской стороной.
• Ливийско-египетский конфликт (1977) — в составе ПВО Ливии.
• Эфиопо-сомалийская война (1977—1978) — в составе ПВО Сомали.
• Афганская война (1979—1989) — успешно применялась в качестве орудия поддержки пехоты.
• Ирано-иракская война (1980—1988) — применялась иракской армией.
• Война в Ливане (1982) — в составе сирийской группировки в Ливане.
• Война в Персидском заливе (1991) — применялась иракской армией.
• Первая чеченская война (1994—1996) — использовалась федеральными силами против наземных целей. Небольшое количество применялось чеченской стороной; известно, что в феврале 1995 года огнём ЗСУ-23-4 был сбит российский штурмовик Су-25.
• Операция НАТО против Сербии (1999) — состояла на вооружении вооружённых сил Югославии и предположительно участвовала в боевых действиях.
• Вторая чеченская война — использовалась федеральными силами против наземных целей. Во время вторжения в Дагестан (август 1999 года) отмечено применение ЗСУ-23-4 чеченскими формированиями.
• Иракская война (2003) — применялась иракской армией

Ракета "Тополь-М" создается как модернизация МБР РС-12М. Условия модернизации определены Договором СНВ-1, согласно которому новой считается ракета, отличающаяся от существующей (аналога) по одному из следующих признаков:

числу ступеней;

виду топлива любой из ступеней;

стартовой массе более чем на 10%;

длине либо собранной ракеты без головной части, либо по длине первой ступени ракеты более чем на 10%;

диаметру первой ступени более чем на 5%;

забрасываемому весу более чем на 21% в сочетании с изменением длины первой ступени на 5% или более.

Таким образом, массово-габаритные характеристики и некоторые особенности конструктивного исполнения МБР "Тополь-М" жестко ограничены.

Этап государственных летных испытаний ракетного комплекса "Тополь-М" проходил на 1-ГИК МО. В декабре 1994 года состоялся первый пуск из шахтной пусковой установки. 28 апреля 2000г. Госкомиссия утвердила акт о принятии на вооружение РВСН РФ межконтинентальной баллистической ракеты "Тополь-М".

Дислокация частей - полк в Татищево (Саратовская область) (с 12 ноября 1998), в/ч на Алтае (ок. поселка Сибирский, Первомайский район, Атайский Край). Первые две ракеты "Тополь-М" /РС-12М2/ были поставлены на опытно-боевое дежурство в Татищево в декабре 1997 года после проведения четырех испытательных пусков, а 30 декабря 1998 года первый полк из 10 ракет этого типа заступил на боевое дежурство.

Производителем ракет "Тополь-М" является ГП "Воткинский машиностроительный завод". Ядерный боезаряд создан под руководством Георгия Дмитриева в "Арзамасе-16".

Ракета РС-12М2 "Тополь-М" унифицирована с перспективными ракетами "Булава", создаваемыми для вооружения атомных подлодок стратегического назначения проекта 955.

На западе комплекс получил обозначение SS-X-27.

Состав

URL=http://www.radikal.ru][/URL]

Ракета 15Ж65 эксплуатируется в составе стационарного (15П065) и мобильного (15П165) боевых ракетных комплексов (БРК). При этом в стационарном варианте используются шахтные пусковые установки (ШПУ) ракет, снимаемых с вооружения или уничтожаемых в соответствии с Договором СНВ-2. Стационарная группировка создается путем переоборудования ШПУ 15П735 МБР среднего класса 15А35 (разработка ОКБ "Вымпел") и ШПУ 15П718 МБР тяжелого класса 15А18М (разработка КБСМ).

Боевой стационарный шахтный ракетный комплекс 15П065 включает 10 ракет 15Ж65 в шахтных пусковых установках 15П765-35 и один унифицированный командный пункт типа 15В222 высокой защищенности (размещающийся на подвеске в шахте с помощью специальной амортизации). Применение "минометного старта" позволило значительно повысить устойчивость ШПУ 15П765-35 к ПФЯВ за счет удаления элементов пусковой установки 15П735 необходимых для газодинамического старта ракет 15А35, применения усовершенствованной амортизационной системы и заполнения высвободившегося объема тяжелым железобетоном специальных марок. Работы по переоборудованию шахтных пусковых установок 15П735 для размещения в них ракет "Тополь-М" были проведены Опытно-Конструкторском Бюро "Вымпел" под руководством Дмитрия Драгуна.

В соответствии с договором СНВ-2 допускается переоборудование 90 ШПУ 15П718 ракет 15А18 под ракету 15Ж65, при обеспечении гарантий невозможности установки в такую переоборудованную ПУ тяжелых МБР. Доработка этих ШПУ включает заливку 5м слоя бетона на дно шахты, а также установку специального ограничительного кольца в верхней части пусковой установки. Внутренние габариты шахты тяжелой ракеты избыточны для размещения ракеты "Тополь-М", даже с учетом заливки нижней части ПУ бетоном. Масса ракеты "Тополь-М", ее наружный диаметр и длина меньше массово-геометрических размеров ракеты 15А18М соответственно примерно в 5, 1.5 и 1.5 раза. Чтобы сохранить и применить при переоборудовании агрегаты и системы тяжелой ШПУ, потребовалось провести целый ряд комплексных исследований схемы нагружения ШПУ при ЯВ и старте, системы обслуживания, влияния на газодинамику старта большого внутреннего свободного объема шахты, ограничительного кольца и массивной и крупногабаритной крыши, вопросам загрузки ТПК с ракетой в ПУ и др.

Ресурсосберегающая технология при создании серийных ПУ 15П765-18 предусматривает сохранение защитной крыши, барбета, барабана, шахтного ствола с днищем непосредственно на объекте и повторное использование большей части оборудования ПУ 15П718 - приводов защитной крыши, системы амортизации, лифтов и др. оборудования - после их демонтажа, отправки на заводы-изготовители, проведения РВР на заводах с испытаниями на стендах. Проблема реализации ресурсосберегающей технологии тесно связана с установлением новых гарантийных сроков для повторно используемого оборудования, в том числе и для шахтного ствола. Размещение ракет "Тополь-М" в доработанные таким образом существующие ШПУ позволяет существенно сократить затраты на разработку и развертывание комплекса. Успешные летные испытания позволили Государственной комиссии рекомендовать принятие на вооружение в составе ракетного комплекса ШПУ, переоборудованную из ШПУ тяжелых ракет и уже летом 2000 г. такой комплекс указом Президента РФ был принят на вооружение.

Боевой ракетный комплекс (БРК) 15П065 с твердотопливной МБР 15Ж65 легкого класса, имеющей повышенную устойчивость к ПФЯВ, обеспечивает пуск ракеты без задержки на нормализацию внешней обстановки при многократном ядерном воздействии по соседним объектам БРК и при блокировке позиционного района высотными ядерными взрывами, а также с минимальной задержкой при непоражающем ядерном воздействии непосредственно по пусковой установке. Устойчивость ПУ и шахтного командного пункта к ПФЯВ значительно повышена, имеется возможность пуска из режима постоянной боеготовности по одному из плановых целеуказаний, а также оперативного переприцеливания и пуска по любому внеплановому целеуказанию, переданному из высшего звена управления. Повышена вероятность доведения команд на пуск до КП и ШПУ. В процессе боевого дежурства ракета 15Ж65 находится в металлическом транспортно-пусковом контейнере. ТПК унифицированы для обоих видов ШПУ.

Транспортно-установочный агрегат комплекса (см.фото), созданный в КБ "Мотор", совмещает в себе функции установщика и танспортно-перегрузочной машины.

МБР "Тополь-М" мобильного базирования развернуты в составе БРК 15П165. Ракета 15Ж65 мобильного базирования размещается в высокопрочном стеклопластиковом ТПК на восьмиосном шасси МЗКТ-79221 (МАЗ-7922) высокой проходимости и к онструктивно практически не отличается от шахтного варианта. Вес пусковой установки - 120 тонн, длина - 22 метра, ширина - 3,4 метра. Шесть пар колес из восьми являются поворотными, что обеспечивает радиус поворота 18 метров. Давление на грунт установки в два раза меньше, чем обычного грузового автомобиля. Двигатель ПУ - V-образный 12-ти цилиндровый дизель с турбонаддувом ЯМЗ-847 мoщнocтью 800л.c. Глубина преодолеваемого брода до 1.1м. При создании систем и агрегатов БРК 15П165 "Тополь-М" использован ряд принципиально новых технических решений по сравнению с комплексом "Тополь". Так, система неполного вывешивания дает возможность развертывать ПУ “Тополь-М” даже на мягких грунтах. Улучшены проходимость и маневренность установки, что повышает ее живучесть. "Тополь-М" способен производить пуски из любой точки позиционного района, а также обладает улучшенными средствами маскировки как против оптических, так и других средств разведки (в том числе за счет снижения инфракрасной компоненты демаскирующего поля комплекса, а также применения специальных покрытий, снижающих радиолокационную заметность).

Ракета 15Ж65 имеет три маршевые ступени плюс ступень разведения боевых блоков. Все ступени - твердотопливные. Маршевые ступени имеют цельномотанный корпус типа "кокон" из композиционного материала. В отличие от своего предшественника “Тополя” у 15Ж65 нет решетчатых стабилизаторов и рулей. Управление полетом на участке работы первой ступени осществляется центральным поворотным частично утопленным соплом на основе эластичного шарнира. Длина первой ступени - 8.04м, диаметр - 1.86м, масса полностью снаряженной первой ступени - 28.6т Тяга РДТТ первой ступени на уровне моря - 890000кН. Вторая и третья ступени оснащаются центральным поворотным частично утопленным соплом со складывающимся сопловым насадком. Сопловые блоки всех ступеней выполнены из углерод-углеродного материала, сопловые вкладыши - на основе трехмерноармированной ориентированной углерод-углеродной матрицы. Диаметр второй ступени - 1.61м, третьей - 1.58м.

Система управления - инерциальная на основе БЦВК и гиростабилизированной платформы. Комплекс высокоскоростных командных гироскопических приборов обладает улучшенными точностными характеристиками, новый БЦВК обладает повышенной производительностью и стойкостью к воздействию ПФЯВ, обеспечено прицеливание за счет реализации автономного определения азимута контрольного элемента, установленного на гиростабилизированной платформе, с помощью наземного комплекса командных приборов, размещенного на ТПК. Обеспечена повышенная боеготовность, точность и ресурс непрерывной работы бортовой аппаратуры.

Высокие характеристики ракеты 15Ж65 по обеспечению высокого уровня стойкости к поражающим факторам ядерного взрыва были достигнуты за счет применения комплекса мер, хорошо зарекомендовавшего себя еще при создании МБР Р-36М2 (15А18М), РТ-23УТТХ (15Ж60) и РТ-2ПМ (15Ж58):

использования защитного покрытия новой разработки, наносимого на наружную поверхность корпуса ракеты и обеспечивающего комплексную защиту от ПФЯВ;
применения системы управления, разработанной на элементной базе с повышенной стойкостью и надежностью;
нанесения на корпус герметичного приборного отсека, в котором размещалась аппаратура СУ, специального покрытия с высоким содержанием редкоземельных элементов;
применения экранировки и специальных способов укладки бортовой кабельной сети ракеты;
введения специального программного маневра ракеты при прохождении облака наземного ядерного взрыва и прочее.
Были приняты успешные меры по сокращению продолжительности полета и уменьшению высоты конечной точки активного участка траектории полета ракеты. Также МБР получила возможность ограниченного маневра на активном участке траектории, что позволяет значительно снизить вероятность её поражения на самом уязвимом, начальном, участке полета. По словам разработчиков, активный участок полета (старт, участок работы маршевых ступеней, участок разведения боевого оснащения) МБР "Тополь-М" сокращен по сравнению с жидкостными МБР, для которых он составляет примерно 10 минут, в "3-4 раза".

Тип головной части: отделяемая моноблочная термоядерная с высокоскоростным, высокого уровня стойкости к ПФЯВ, боевым блоком. В перспективе возможно оснащение ракеты маневрирующей ГЧ или разделяющейся ГЧ с числом боевых блоков от 3 до 6 (перспективные ББ мощностью 150 кт для РГЧ ИН унифицированы с ББ для комплекса Д-19М с БРПЛ Р-30 "Булава"). Первое испытательный пуск мобильного варианта МБР "Тополь-М", оснащенного РГЧ с боевыми блоками индивидуального наведения (официальное название новой ракеты - РС-24), прошел 29 мая 2007 года с космодрома "Плесецк".

Следует отметить, что БЧ МБР создавалась с максимальным использованием наработок и технологий, полученных при создании БЧ для МБР "Тополь", что позволило сократить время разработки и уменьшить стоимость. Несмотря на подобную унификацию, новая БЧ значительно более устойчива к ПФЯВ и действию оружия, основанного на новых физических принципах, нежели предшественница, обладает меньшей удельной массой, имеет усовершенствованные механизмы обеспечения безопасности при хранении, транспортировке и нахождении на боевом дежурстве. Новая БЧ имеет повышенный, по сравнению с предшественницей, коэффициент полезного использования делящихся материалов и является исторически первой отечественной ГЧ для МБР, создание которой происходило без испытаний деталей и узлов в ходе натурных ядерных взрывов.

Ракета 15Ж65 снабжается новым комплексом средств прорыва ПРО (КСП ПРО). КСП ПРО состоит из пассивных и активных ложных целей (ЛЦ) и средств искажения характеристик головной части. ЛЦ неотличимы от боевых блоков во всех диапазонах электромагнитного излучения (оптическом, лазерном, инфракрасном, радиолокационном), позволяют имитировать характеристики боевых блоков практически по всем селектирующим признакам на внеатмосферном, переходном и значительной части атмосферного участка нисходящей ветви траектории полета боевых блоков ракеты, являются стойкими к поражающим факторам ядерного взрыва и излучению сверхмощного лазера с ядерной накачкой и пр. Впервые спроектированы ЛЦ, способные противостоять РЛС со сверхразрешением. Средства искажения характеристик головной части состоят из радиопоглощающего (совмещенного с теплозащитным) покрытия ГЧ, генераторов активных радиопомех, аэрозолей-источников инфракрасного излучения и т.д. КСП ПРО призван значительно увеличить время, необходимое перспективной ПРО вероятного противника для детектирования ГЧ среди множества ложных целей и помех, таким образом, значительно уменьшая вероятность перехвата ГЧ. По ряду данных, масса КСП ПРО МБР "Тополь-М" превышает массу КСП ПРО американской МБР LGM-118A "Peacekeeper". В перспективе, при оснащении ракеты маневрирующей головной частью (или разделяющейся головной частью с боевыми блоками индивидуального наведения), возможности ПРО вероятного противника по перехвату ГЧ будут, по утверждению российских специалистов, сведены практически к нулю.

Характеристики РК “Тополь-М” позволяют значительно повысить готовность РВСН к выполнению поставленных боевых задач в любых условиях, обеспечивать маневренность, скрытность действий и живучесть частей, подразделений и отдельных пусковых установок, а также надежность управления и автономное функционирование в течение длительного времени (без пополнения запасов материальных средств). Почти в два раза увеличена точность прицеливания, в полтора раза увеличена точность определения геодезических данных, в два раза сокращено время подготовки к пуску.

Перевооружение частей РВСН проводится с использованием уже имеющейся инфраструктуры. Мобильный и стационарный варианты полностью совместимы с существующей системой боевого управления и связи. Гарантийный срок эксплуатации МБР 15Ж65 - 15лет (по ряду данных - 20лет).

Тактико-технические характеристики.

Максимальная дальность стрельбы,км 11000
Количество ступеней 3
Стартовая масса, т 47.1 (47.2)
Забрасываемая масса, т 1,2
Длина ракеты без головной части, м 17.5 (17.9)
Длина ракеты, м 22.7
Максимальный диаметр корпуса, м 1,86
Тип головной части моноблочная, ядерная
Эквивалент боезаряда, мт 0.55
Круговое вероятное отклонение,м 200
Диаметр ТПК (без выступающих частей), м 1.95 (для 15П165 - 2.05)
МЗКТ-79221 (МАЗ-7922)
Кoлеcная фopмула 16x16
Радиуc пoвopoта, м 18
Дopoжный пpocвет, мм 475
Маccа в cнаpяженнoм cocтoянии (без боевого оснащения),т 40
Гpузoпoдъемнocть,т 80
Максимальная скopocть,км/ч 45
Запаc xoда,км 500

Испытания и эксплуатация

9 февраля 2000г. в 15:59 мск боевым расчетом Ракетных войск стратегического назначения РФ (РВСН) с 1-го Государственного испытательного космодрома "Плесецк" осуществлен успешный испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Тополь-М". Пуск МБР "Тополь-М" (РС-12М2) произведен по боевому полю Кура, расположенному на Камчатке. Ракета поразила учебную цель в заданном районе.

20 сентября 2000г. произведен первый пуск ракеты РС-12М2 с мобильной пусковой установки.

20 апреля 2004г. в 21:30 мск совместными боевыми расчетами РВСН и Космических войск России с космодрома Плесецк осуществлен очередной испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) "Тополь-М" с самоходной пусковой установки по плану летных испытаний в интересах РВСН. Это был первый за последние 15 лет пуск в район акватории Гавайских островов дальностью более 11 тысяч километров.

24 декабря 2004г. осуществлен успешный испытательный пуск ракеты "Тополь-М" с мобильной пусковой установки. Пуск был произведен в 12:39 мск из района полигона Плесецк. Головная часть ракеты достигла назначенной цели на полигоне Кура на Камчатке в 13:03 мск. Произведенный пуск стал четвертым и заключительным пуском ракеты мобильного варианта комплекса Тополь-М, проведенным в рамках испытаний комплекса.

1 ноября 2005г. с полигона "Капустин Яр" в Астраханской области был проведен успешный испытательный пуск ракеты РС-12М1 "Тополь-М" с маневрирующей головной частью. Этот запуск стал шестым в рамках испытания системы, создаваемой для преодоления американской противоракетной обороны. Пуск был произведен по расположенному в Казахстане десятому испытательному полигону Балхаш (Приозерск).

[/spoiler]

Высокоманевренное бронированное средство, обеспечивающее повышение защищенности, подвижности и огневых возможностей мотострелковых подразделений в условиях современного общевойскового боя.

История создания

Опыт локальных войн и военных конфликтов показал, что существующие колесные и гусеничные машины (БТР-80, БРДМ, БМП, МТ-ЛБ) не всегда обеспечивают должную защиту личного состава на поле боя.

В связи с этим КБ транспортного машиностроения (КБТМ. г. Омск, главный конструктор Д. Агеев) разработало и совместно с Омским заводом транспортного машиностроения ("Омсктрансмаш") изготовило опытный образец тяжелого бронетранспортера (БТР-Т) на базе танка Т-55. Большое количество этих танков находится на вооружении армий других стран и могут быть использованы для создания на их базе тяжелых бронетранспортеров пехоты.

Впервые БТР-Т был продемонстрирован на выставке вооружений ВТТВ-97 (г.Омск, 1997 г.). По предварительным оценкам экспертов стоимость машины типа БТР-Т может составить 600 тыс. дол., а стоимость переоборудования танка Т-55 в БТР-Т значительно дешевле.

Назначение

БТР-Т предназначен для эффективной защиты личного состава мотострелковых подразделений на поле боя в условиях огневого контакта с противником, а также поражения его целей. Бронетранспортер оснащен системой постановки дымовых завес и встроенной динамической защитой.

Компоновка и основные конструктивные особенности

Переоборудование танка Т-55 в БТР-Т предусматривает установку в передней части корпуса вместо танковой низкопрофильной башни с различным вооружением. Одновременно, с целью создания дополнительного места для экипажа и десанта наращиваются борта в передней части машины. Моторно-трансмиссионное отделение сохраняется в кормовой части машины.

Внутреннее пространство корпуса, кроме моторно-трансмиссионного отделения, занимает отсек для размещения в нем отделения управления, боевого и десантного отделений. Слева в его передней части располагается механик-водитель, справа от него установлена низкопрофильная башня с вооружением, а в задней части – места для пяти пехотинцев-десантников с полной выкладкой.

Для посадки и высадки десанта используются люки - справа спереди, за башней и два в задней ее части. Крышки последних имеют встроенные призменные блоки для наблюдения, которые открываются вертикально и служат дополнительной защитой при расположении десантников на верху машины.

Для обзора местности десантное отделение оборудовано перископическими приборами наблюдения.

Защищенность

Для повышения защиты расчета полностью закрытый корпус БТР-Т, в отличие от базовой машины, имеет встроенную динамическую и дополнительную противоминную защиту, что довело уровень эквивалентной броневой защиты до 600 мм.

С этой целью лобовые броневые детали и борта машины оснащены пакетом динамической защиты последнего поколения "Контакт-5", которая обеспечивает высокий уровень защиты не только от кумулятивных, но и от бронебойных подкалиберных боеприпасов. Подобная защита используется на современных российских танках Т-80У и Т-90С.

Борта корпуса и элементы подвески ходовой части прикрыты стальными броневыми экранами. Верхняя часть бортов корпуса имеет внутренний (основной) и наружный (дополнительный) броневые листы, а между ними над гусеницами размещается различное вспомогательное оборудование, инструменты и принадлежности, чем достигается защита и от кумулятивных снарядов.

Повышение противоминной защиты днища достигается установкой дополнительного бронирования с воздушной прослойкой между ним и самим днищем, что значительно снижает воздействие взрывной волны.

Защищенности машины способствуют 4 блока по 3 пусковые установки в каждом для отстрела дымовых или аэрозольных гранат, установленные в кормовой части машины. Постановка дымовых (аэрозольных) завес осуществляется вперед по ходу машины.

Кроме того, БТР-Т имеет термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес за счет впрыска топлива в выхлопной тракт.

Обитаемые отделения оборудованы современной системой жизнеобеспечения и обеспечивают экипажу и десанту возможность действовать в условиях применения оружия массового поражения в любых климатических условиях.

Вооружение

При оснащении БТР-Т вооружением использован модульный принцип, позволяющий установить на нем различные комплексы вооружения с учетом требований заказчика. В общем случае набор вооружения может обеспечить эффективную борьбу не только с бронированными наземными и надводными, но и воздушными целями.

На БТР-Т возможна установка следующих вариантов вооружения:

30-мм автоматическая 30-мм пушка 2А42, 2 пусковых установки ПТУР "Конкурс";

30-мм автоматическая пушка 2А42, автоматический 30-мм гранатомет АГС-17;

два 30-мм двуствольных автомат 2А38;

12,7-мм зенитный пулемет НСВТ типа "Утес" или "КОРД", 2 пусковые установки ПТУР "Конкурс";

12,7-мм зенитный пулемет НСВТ типа "Утес" или "КОРД" и автоматический 30-мм гранатомет АГС-17.

Боекомплект 30-мм патронов составляет 250 шт., ракет ПТУР – 3 шт.

Кроме указанного вооружения на БТР-Т могут быть установлены образцы вооружения зарубежного производства по выбору заказчика.

Подвижность

Для сохранения подвижности на уровне танка Т-55 и компенсации возросшей массы (до 38, 5 т) на БТР-Т установлена двигательная установка мощностью 680 л.с. с усовершенствованной трансмиссией. При движении по шоссе бронетранспортер развивает максимальную скорость 50 км/ч. Он способен преодолевать подъем до 32 град., вертикальную стенку высотой 0,8 м, ров шириной 2,7 м и без подготовки водную преграду глубиной 1,4 м, а с использованием ОПВ – 5 м (рекордное для БТР подобного класса).

Дополнительная информация

Экипаж машины включает механика-водителя (в передней части) и командира-наводчика, который находится в башне. В десантном отделении могут размещаться 5 полностью экипированных пехотинца-десантника.

Используя конструктивные решения, заложенные в проект БТР-Т, машины подобного класса могут быть созданы на базе любого устаревшего танка российского или зарубежного производства.

Реактивная система залпового огня для поражения живой силы, небронированных и легкобронированных целей противника, решения других задач в различных условиях обстановки

История создания

В создании реактивных систем залпового огня (РСЗО/MLRS) России принадлежит приоритет. Еще в 1938 г. отечественные конструкторы Гвай, Костиков и Клейменов получили патент на многоствольную установку для стрельбы реактивными зарядами. Они первые добились высокого, для того времени уровня, боевой эффективности неуправляемого ракетного оружия за счет его залпового применения. В годы войны в СССР создали целый ряд реактивных минометов – «Катюша» (БМ-13), БМ-8-36, БМ-8-24, БМ-13-Н, БМ-31-12, БМ-13СН. После войны работы над реактивными системами продолжились и в 50 гг. были созданы две системы: БМ-14 (калибр 140 мм, дальность 9,8 км) и БМ-24 (калибр 140 мм, дальность 16,8 км) с турбореактивными вращающимися снарядами.

Полевая дивизионная РСЗО «Град» была создана для замены БМ-14 по постановлению № 578-236 Совета Министров СССР от 30.05.1960 г. В кооперацию предприятий-разработчиков вошли: головной исполнитель системы НИИ-147 (впоследствии ГНПП «Сплав») во главе с А.Н. Ганичевым (неуправляемые реактивные снаряды, двигатели и боевые части), СКБ-203 (пусковая установка), НИИ-6 (твердотопливные заряды) и ГСКБ-47 (снаряжение боевых частей). Установка размещалась на шасси высокой проходимости «Урал 4320» Уральского автомобильного завода. Две опытные установки БМ-21 прошли заводские испытания в конце 1961 г., а в 1962 г.. в Ленинградском Военном округе прошли Государственные испытания комплекса «Град». РСЗО «Град» была принята на вооружение 28.03.1963 г., серийное производство развернуто в 1964 г. на заводе №172 в г. Пермь. В 1970 г. было изготовлено 646 БМ, в 1971 г. - 497 БМ (124 на экспорт), в первом полугодии 1972 г. - 255 БМ (60 на экспорт). К 1995 г. в 50 стран мира было поставлено свыше двух тысяч боевых машин БМ-21. Реактивные снаряды 9М22 производил завод №176 Приокского совнархоза, в первом квартале 1964 г. было изготовлено 642 ракетных части и 350 боевых частей.

Назначение и особенности

Полевая 122-мм дивизионная реактивная система залпового огня БМ-21 «Град» предназначена для поражения открытой и укрытой живой силы, небронированной и легкобронированной техники, артиллерийских и минометных батарей, командных пунктов и других целей противника при нахождении их в районах сосредоточения и в ходе боевых действий.

РСЗО обладает высокими динамическими качествами и проходимостью, что позволяет ее эффективно использовать совместно с бронетанковой техникой на марше и на переднем крае в ходе боевых действий. Перезаряжание БМ производится вручную с помощью транспортно-заряжающей машины (трехосный автомобиль ЗИЛ-131 с двумя стеллажами 9Ф37 на 20 снарядов каждый).

Состав

В состав РСЗО «Град» входит боевая машина БМ-21 на шасси «Урал-375Д», 122-мм неуправляемые реактивные снаряды, система управления огнем и транспортно-заряжающая машина (ТЗМ 9Т254). Для полготовки исходных данных для стрельбы в батарее БМ-21 «Град» имеется машина управления 1В110 «Береза» на шасси автомобиля ГАЗ-66.

Боевая машина БМ-21 представляет собой автомобильное шасси высокой проходимости с размещением артиллерийской части в его кормовой части. Артиллерийская часть (пакет из 40 трубчатых направляющих на поворотном основании, подъемный и поворотный механизмы, прицельные приспособления, др. оборудование) может наводиться в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В направляющих (длина 3 м, внутренний диаметр 122,4 мм) для придания снаряду вращательного движения имеют винтовой П-образный паз. Пакет направляющих состоит из четырех рядов по десять труб в каждом и вместе с прицельными приспособлениями закреплен на жесткой сварной люльке. Механизмы наведения обеспечивают его наведение в вертикальной и горизонтальной плоскостях 0 - +55 град. и 172 град. (102 град. влево и 70 град. вправо от автомобиля) соответственно. Наведение осуществляется электроприводом.

Система управления огнем обеспечивает одиночную и залповую стрельбу из кабины БМ-21 или с выносного пульта на расстоянии до 50 м. Продолжительность полного залпа составляет 20 с. Стрельба может осуществляться в широком диапазоне температур (от -40 до +50 град.) при минимальном (за счет использования ЭВМ и последовательного схода с направляющих снарядов) раскачивании пусковой установки. Время перевода БМ РСЗО из походного положения в боевое не превышает 3,5 мин. Пусковая установка обладает высокой проходимостью и по шоссе может передвигаться со скоростью до 75 км/час., преодолевать брод глубиной до 1,5 м. БМ-21 оборудована средствами пожаротушения и радиостанцией Р-108М.

Модернизированная БМ-21-1 (2Б17) размещена на дизельном шасси «Урал-4320» и оснащена автоматизированной системой управления наведением и огнем (АСУНО), спутниковой навигационной системой (НАП СНС), аппаратурой подготовки и пуска (АПП). Они обеспечивают: начальное ориентирование пакета направляющих, определение начальных координат, определение текущих координат при движении с отображением местоположения и маршрута движения на электронной карте местности на экране ЭВМ, наведение пакета направляющих без выхода расчета из кабины и использования прицельных приспособлений, автоматизированное дистанционное введение данных во взрыватель реактивного снаряда (РС), пуск РС без выхода расчета из кабины.

122-мм неуправляемый осколочно-фугасный реактивный снаряд (НУРС М-21-ОФ) изготовлен высокопроизводительным методом раскатки и вытяжки из стального листа, который используется при производстве гильз артиллерийских боеприпасов. Оснащен головным ударным взрывателем МРВ (9Э210), складывающимися плоскостями стабилизатора, которые в закрытом положении удерживаются специальным кольцом и не выходят за габариты снаряда. Устойчивость в полете обеспечивается за счет лопастей стабилизатора и вращения снаряда вокруг продольной оси.

Основные типы снарядов:
9М22. Применяется на дальность 5-20,4 км. На максимальной дальности стрельбы рассеивание по дальности составляет 1/130, по боковому направлению - 1/200. Скорость схода снаряда с направляющих составляет 50 м/с, максимальная скорость полета - 715 м/с. Для стрельбы на меньшую дальность используются малое (для стрельбы на дальность 12-15,9 км) и большое (на дальность до 12 км) тормозные кольца. Длина снаряда 2870 мм, масса 66 кг (головная часть массой 18,4 кг содержит 6,4 кг ВВ). По осколочному и фугасному действию в 2 и 1,7 раза эффективнее снаряда М-14-ОФ. Оснащается головными взрывателями ударного действия с дальним взведением МРВ и МРВ-У с тремя установки на мгновенное действие, малое и большое замедление. Взведение взрывателя производится после схода с направляющей на расстоянии 150-450 м от боевой машины.

9М22У. Наиболее широко используемый тип НУРС с осколочно-фугасной боевой частью. От 9М22 отличается увеличенным количеством осколков. Длина снаряда с взрывателем МРВ-У составляет 2,87 м, полная масса - 66,4 кг, БЧ - 19,18 кг, ВВ - 6,4 кг. Пороховой заряд массой 20,45 кг обеспечивает скорость полета до 690 м/с. Максимальная дальность стрельбы – до 20,75 км.
9М22С – НУРС с зажигательной боевой частью.
9М23 «Лейка». Специальный осколочный снаряд с химической БЧ (3,11 кг химического вещества Р-35 и 1,8 кг обычного ВВ, или 2,83 кг химического вещества Р-33 и 1,39 кг обычного ВВ). Площадь поражения в 1,5 раза больше площади поражения химического 140-мм снаряда типа М-14. Оснащен механическим (МРВ 9Э210) и радиолокационным (9Э310, срабатывает на высоте 1,6-30 м) взрывателями. При взрыве дает 760 осколков массой около 14,7 г. Дальность стрельбы с радиолокационным взрывателем достигает 18,8 км.
9М53Ф. НУРС с отделяемой осколочно-фугасной головной частью для поражения открытой и укрытой живой силы, боевой техники в районах сосредоточения, артиллерийских и минометных батарей, командных пунктов бригад, дивизий и корпусов, подвижных складов боеприпасов и горюче-смазочных материалов в дивизионном тыловом районе и других целей. Длина снаряда 3037 мм, масса 70 кг, масса головной части 25 кг.
9М43. НУРС для постановки маскирующих и ослепляющих завес перед боевыми порядками противника и своих войск массой 56,5 кг на дальности 5-20,1 км. Содержит 5 дымовых элементов по 0,8 кг красного фосфора. Залп из 10 НУРС формирует сплошную завесу шириной 1000 м по фронту 1000 м и 800 м в глубину на время 5,3 мин. в среднем.
9М28К. НУРС для дистанционной установки минных полей. Полная масса 57,7 кг, боевой части - 22,8 кг с 3 минами массой по 5 кг. Дальность стрельбы 13,4 км. Для минирования одного километра фронта требуется 90 снарядов. Время самоликвидации мины от 16 до 24 часов.

9М16. НУРС для постановки противопехотных минных полей. Полная масса 56,4 кг., головная часть массой 21,6 кг содержит 5 противопехотных осколочных мин ПОМ-2 массой по 1,7 кг. Максимальная дальность стрельбы - 3,4 км. Залпом из 20 снарядов минируется один километр фронта, мины самоликвидируются через 4-100 часов с момента постановки.
9М28Ф. НУРС с мощной фугасной боевой частью. Масса снаряда - 56.5кг, масса головной части – 21 кг, масса заряда ракетной части – 14 кг, дальность стрельбы - 1.5-15 км.
9М28Д. Предназначен для создания помех КВ и УКВ-диапазонов радиосвязи противника в тактическом звене. Комплект 9М519 из 8 НУРС с одинаковыми весогабаритными и динамическими характеристиками, подавляет радиосредства в диапазоне частот 1,5-120 МГц. Дальность стрельбы 4,5-18,5 км, длина снаряда - 3025 мм, масса - 66 кг, масса БЧ - 18,4 кг. Время непрерывной работы передатчика помех 60 минут, радиус действия помех - 700 м.
9М42. Осветительный НУРС для системы «Иллюминация». Обеспечивает освещение на местности круга диаметром 1000 м с высоты 450-500 м в течение 90 с при освещённости местности силой 2 люкса.
Кроме того, могут использоваться НУРСы с кассетной ГЧ, оснащенной самоприцеливающимися боевыми элементами.

Артиллерийская часть БМ служит для наведения снарядов на цель и запуска их реактивного двигателя, Состоит из 40 направляющих трубчатого типа длиной 3 м и внутренним диаметром гладкого канала ствола 122,4 мм.

Состояние

В настоящее время РСЗО БМ-21 находится на вооружении армий более чем 30 стран мира. В начале 1994 г. в Вооруженных Силах Российской Федерации имелось 4500 РСЗО БМ-21 и около 3000 - в армиях других стран. РСЗО БМ-21 несколько десятилетий выпускалась в больших количествах и является самой массовой боевой машиной данного класса. Так, только на Мотовилихинских заводах было изготовлено около 3000 БМ-21 и более 3 миллионов снарядов к ним. Некоторое количество пусковых установок РСЗО БМ-21 было выпущено на шасси грузовых автомобилей "Урал-4320" и "ЗИЛ-131".

РСЗО БМ-21 стала базовой для создания систем:
9К59 «Прима» - многоцелевая РСЗО повышенного могущества с 50 направляющими;
«Град-В» - авиадесантируемая РСЗО с 12 направляющими для стрельбы всеми типами снарядов;
«Град-М» - корабельная РСЗО для оснащения десантных кораблей ВМФ. Начало проектирования – 1966 г. Включает пусковую установку, приборы управления стрельбой и дальномерное визирное устройство с лазерным дальномером. Пакет с 40 направляющими полностью унифицирован с войсковой БМ-21. После нескольких этапов доработки и испытаний принята на вооружение десантных кораблей в 1978 г.;

«Град-1» - 36 ствольная РСЗО для вооружения артиллерийских подразделений полкового звена;
БМ-21ПД «Дамба»- РСЗО для борьбы с малыми подводными лодками и морскими диверсантами, для защиты ВМБ и морской границы. Создана в 80 гг. как модифицированный вариант БМ-21 в составе БМ-21ПД, транспортной машины 95ТМ и НУРС ПРС-60;
9К510 «Иллюминация» - РСЗО для стрельбы осветительными снарядами.

Во время Вьетнамской войны по просьбе правительства ДРВ был создан переносной комплекс «Град-П» («Партизан», одна трубчатая направляющая длиной 2500 мм с треногой, общая масса 55 кг, угол вертикального наведения - +10-+40 град., угол горизонтального наведения – 14 град., легко разбиралась и переносилась, расчет - 5 человек). Боекомплект - несколько снарядов, в т.ч. 9М22М. Во Вьетнам поставлено несколько сотен установок «Град-П», ссобенно эффективно применялись по американским аэродромам в Южном Вьетнаме.

В арабских странах с сокращенной до 30 труб артиллерийской частью «Град» устанавливался на различные шасси. В 70-90 гг «Град» успешно применялся в климатических условиях Азии. Африки и Латинской Америки, в России во время боевых действий в Чечне, а также в борьбе с грузинскими войсками в Южной Осетии.

Копии установок серии БМ-21выпускали Китай (Тип 83 и Тип 90), Египет, Индия, Иран, Ирак, Северная Корея, Пакистан и Румыния. Многие из этих стран производили и НУРС к ним. Итальянская РСЗО ФИРОС 25/30 совместима с БМ-21. В 1975 г. в Чехословакии была создана установка RM-70 путем размещения артиллерийской части «Град» на шасси автомобиля «Татра-813». На выставке IDEX-93 аналогичные системы демонстрировали ЮАР, Китай, Пакистан, Иран, Египет и др.

Первый «кировский» газотурбинный танк нового поколения, «объект — 219сп1», изготовленный в 1969 году, внешне был подобен опытному харьковскому газотурбинному Т-64Т. На машине был установлен двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с., разработанный НПО им. В. Я. Климова. Следующий «объект — 219сп2» — уже значительно отличался от исходного Т-64: испытания первого прототипа показали, что установка нового, более мощного двигателя, возросшая масса и изменившиеся динамические характеристики танка требуют внесения существенных изменений в ходовую часть. Потребовалась разработка новых ведущих и направляющих колес, опорных и поддерживающих катков, гусениц с обрезиненными беговыми дорожками, гидроамортизаторов и торсионных валов с улучшенными характеристиками. Была изменена и форма башни. От Т-64А сохранились пушка, боеприпасы, механизм заряжания (не путать с автоматом заряжания стоящим на Т-72\Т-90), отдельные узлы и системы, а также элементы бронезащиты.

В рамках реформирования отечественного танкостроения идет формирование «Научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» — бронетанкового холдинга. По имеющимся на данный момент планам, в холдинг должны войти 16 оборонных предприятий и конструкторское бюро.

В частности в конце августа минувшего года президентом РФ подписан указ о преобразовании ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» в ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод».

«При формировании холдинга впервые за последние годы мы включили механизм финансового оздоровления стратегических предприятий, — считает Иванов, — раньше мы неэффективно использовали государственные ресурсы в производстве бронетанковой техники, и создание холдинга даст возможность для инициирования полномасштабных программ модернизации машиностроительной продукции и развития конкурентоспособной экономики».

И, конечно же, автоматически всплывает вопрос: на выпуск какой боевой машины будет создаваемый холдинг ориентироваться?

Тем временем, по оценкам большинства экспертов, находящиеся сейчас на вооружении, неоднократно модернизировавшиеся модели танков далее усовершенствовать смысла не имеет. Нужна новая модель.

Какая — озвучил еще в декабре начальник Управления вооружений Минобороны Николай Макаров. Он сообщил, что в 2009 году в армию начнет поступать Т-95.

Большинство касающихся новой машины параметров остаются засекреченными. Однако, суммируя прозвучавшие в открытых российских и зарубежных источниках экспертные оценки, с большой долей вероятности можно утверждать, что танк представляет собой совершенно новую конструкцию.

Предположительно, масса Т-95 составляет около 50 тонн, высота, ширина и длина сохраняются приблизительно такими, как у Т-90.

Основное новшество — принципиально новая компоновка боевого отделения. Пушка располагается в небольшой по размерам, необитаемой башне. Рабочие места экипажа из трех человек — механика-водителя, наводчика-оператора и
командира — помещены в специальную бронированную капсулу, отгороженную броневой переборкой от автомата заряжания и башни. По другой, но имеющей меньше сторонников, версии экипаж вообще состоит из одного человека.

Вероятным калибром орудия называют 135-миллиметровую пушку, дополненную комплексом управления с возможностью интеграции в систему «цифрового поля боя». Орудие будет способно стрелять как по наземным, так и по воздушным целям. Данные для целенаведения будут поступать по оптическим, тепловизионным и инфракрасным
каналам. Средства сбора информации будут усилены лазерным дальномером и, возможно, радиолокационной станцией.

Танк должен иметь двигатель мощностью не менее 1500 л.с. — предположительно, многотопливный дизельный, трансмиссию с блокируемой гидродинамической передачей в сочетании с планетарной КПП в основном потоке мощности и гидрообъемной передачей в механизме поворота, гидропневматическую подвеску.

Корпус машины и башня будут изготовлены из композитной брони, прикрытой также активной броней третьего поколения. Не исключено, что Т-95 будет оснащен системой активной защиты, созданной на базе существующей «Арены».

Надо сказать, что «объект 95» — не единственный отечественный ОБТ нового поколения. В 1999 г. на выставке вооружений в Омске был продемонстрирован «объект 640» — «Черный орел», разработанный омским Конструкторским бюро транспортного машиностроения. У этой машины также абсолютно новая ходовая часть и башня. Впрочем, теперь, похоже, «Черный орел» так и останется воплощенным лишь в опытных образцах.

Не сомневаюсь, в сейфах российских комдивов лежат засургученные пакеты с инструкциями на случай дня «Ч». Однако в открытых источниках, в том числе и военных, тема российской военной доктрины не очень популярна.

А зачастую создается впечатление, что ее просто нет. Например, почти не получило откликов прозвучавшее на 17-м съезде Китайской компартии заявление о намерениях наших восточных соседей «мирно освоить» ресурсы Восточной Сибири.

Тем временем, как пояснил в своей статье для журнала «Оборонные технологии» бывший начальник и главный конструктор Омского конструкторского бюро транспортного машиностроения Борис Куракин, «опыт локальных войн и вооруженных конфликтов показал, что характер вооруженного противоборства по мере развития оружия и боевой техники непрерывно меняется. Для него становятся все более четкими акценты на совместное применение сил и средств различных родов, растущее бронирование участвующих в бою войск (требование к бронированным машинам всех типов по защите до уровня современных танков) и возрастающий динамизм боевых действий. Таким образом, военная наука говорит о том, что потребность в танках в ближайшем будущем сохранится, однако это должны быть современные машины».

Иначе говоря, если доктрина Вооруженных сил «находится в стадии разработки», то доктрина курирующего создание танкового холдинга «Рособоронэкспорта» вполне конкретна.

«Наша страна всегда занимала ведущие позиции на мировом рынке по производству бронетанковой техники, — заявил во время визита на Трансмаш Сергей Иванов. — И наша техника до сих пор востребована на мировом рынке. Но время не стоит на месте.
Чтобы и впредь поддерживать на высоком уровне брэнд, мы должны прореформировать отрасль отечественного танкостроения. И затягивать эту процедуру нельзя».

Именно так — для России танки в первую очередь не средство обороны, а товар. И отношение к танкам как к товару и есть главная гарантия, что танкостроение будут поднимать. Ведь это будущие доходы на международных рынках.

А пока в соответствии с распоряжением премьера Виктора Зубкова в ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» должны войти Завод № 9, КБ транспортного машиностроения, Научно-исследовательский институт двигателей, Уральский завод транспортного машиностроения, Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник», Центральный научно-исследовательский институт материалов.

Кроме того, в уставный капитал ОАО «НПК «Уралвагонзавод» государство вносит принадлежащие ему пакеты акций уже акционированных компаний. Это Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения, Каменск-Уральский литейный завод, Муромское специальное конструкторское бюро,
Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций, НПО «Электромашина», Рубцовский машиностроительный завод, Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения. На реализацию этого плана отводится год.

В дальнейшем к холдингу планируется присоединить еще несколько производственных предприятий.

РК «Искандер-М» отличается от ракетного комплекса «Искандер-Э» следующим:

* увеличенная дальность стрельбы
* меньшее КВО
* другая ракета
* базовое шасси для СПУ и ТЗМ — семейства МАЗ (МЗКТ)«Астролог» (шасси одинаково для всего комплекса)

[править] Технические характеристики

* Ракета - одноступенчатая, имеет двигатель с одним соплом, управляемая на всей траектории полёта с помощью аэродинамических и газодинамических рулей.
* Дальность пуска, км:
o максимальная: до 500км (Искандер-М, Искандер-К)
o минимальная: от 50
* Скорость, м/с:
o Искандер-М: 2100(?)
o Искандер-К (крылатая ракета): маршевая скорость в 230-260
* Масса, кг:
o стартовая ракеты: … 3 800
o полезной нагрузки: … 480
o пусковой установки: … до 42 300 .
* Боевая часть: кассетная (с 54 боевыми элементами), проникающая, осколочно-фугасная, а в перспективе и другие боевые части.
* Система управления: автономная, инерциальная, комплексируемая с оптической ГСН (корреляционно-экстремальная).
* Шасси: колесное шасси 8х8 повышенной проходимости МЗКТ-7930[1].
* Количество ракет:
o на пусковой установке: 2
o на транспортно-заряжающей машине: 2

Разработка

Работы по созданию ракеты начались в конце 1980-х, на базе РТ-2ПМ 15Ж58 (РС-12М) «Тополь» (SS-25).

Разработка ракеты РТ-2УТТХ, получившей название «Тополь-М», велось группой российских предприятий и конструкторских бюро во главе с Московским институтом теплотехники (МИТ), производство — на Воткинском машиностроительном заводе.

Впервые открыто о разработке новой ракеты Россия заявила в 1993.

Первое полётное испытание проведено в декабре 1994.

Технологии, отработанные на «Тополь-М», использованы в новой ракете морского базирования «Булава».

Размещение

Размещение первых ракет в модифицированных шахтах, использовавшихся для ракет УР-100Н (15А30, РС-18, SS-19 Stiletto), начато в 1997. В декабре 1998 в Таманской ракетной дивизии на боевое дежурство заступил первый ракетный полк с МБР «Тополь-М» шахтного базирования. Ещё четыре полка с МБР «Тополь-М» шахтного базирования заступили на боевое дежурство в 1999, 2000, 2003 и 2005 годах.

По состоянию на январь 2008 года, на боевом дежурстве находилось 48 ракет «Тополь-М» шахтного и 6 мобильного базирования. Все ракеты шахтного базирования стоят на боевом дежурстве в Таманской ракетной дивизии (Светлый).

По состоянию на 31 декабря 2008 года группировка ракетных комплексов «Тополь-М» шахтного и мобильного базирования составит 65 пусковых установок — 50 шахтного базирования и 15 мобильного базирования.
Характеристики

Маршевый твёрдотопливный двигатель ракеты «Тополь-М» позволяет ей набирать скорость намного быстрее предыдущих типов ракет, созданных в России и Советском Союзе. Это значительно затрудняет её перехват современными и перспективными системами ПРО на наиболее уязвимом, начальном участке полёта. Несколько десятков вспомогательных маневровых двигателей, приборы и механизмы управления позволяют боевой части совершать манёвры на траектории, затрудняя её перехват на финальном участке траектории. В состав боевой части также входят специальные средства преодоления системы ПРО противника.

В связи с прекращением существования договора СНВ-2, запрещавшего создание многозарядных межконтинентальных баллистических ракет, МИТ работает над оснащением «Тополей-М» разделяющимися головными частями индивидуального наведения. Возможно, результатом этих работ является РС-24.

Сейчас проходят испытания мобильного варианта этого комплекса, размещённого на шасси восьмиосного тягача «МЗКТ».

Испытания и постановка на вооружение

1 ноября 2005 года с полигона «Капустин Яр» в Астраханской области проведён успешный испытательный пуск ракеты «Тополь-М» с новой головной частью. Этот запуск стал уже шестым в рамках испытания системы, создаваемой для преодоления противоракетной обороны[источник?] предполагаемого противника.

Впервые пуск был произведён не с космодрома Плесецк по полигону «Кура» на Камчатке, а с испытательного полигона «Капустин Яр» по расположенному в Казахстане десятому испытательному полигону «Балхаш» (район Приозёрска). Это было сделано в связи с тем, что радиолокационное обеспечение полигона «Кура» не позволяет фиксировать маневры, производимые боеголовками после их отделения от межконтинентальных баллистических ракет. К тому же эти маневры отслеживаются американскими средствами измерений, размещёнными на Аляске. Параметры полёта из «Капустина Яра» в Балхаш ведутся исключительно российскими средствами контроля.

По словам командующего РВСН Николая Соловцова, оснащение регулярных частей мобильными «Тополями-М» с новыми боеголовками должно начаться в 2006 году. Первый дивизион в составе трёх пусковых установок поступит в 54-ю дивизию, расположенную в городе Тейково Ивановской области. В дальнейшем ежегодно в войска должны поступать до девяти пусковых установок.

В декабре 2006 стало известно о подписании президентом Владимиром Путиным новой государственной программы вооружений до 2015 г., которой предусмотрена закупка 69 МБР «Тополь-М».

Тогда же Николай Соловцов заявил о начале в ближайшее время оснащения ракет «Тополь-М» разделяющимися головными частями (РГЧ) — от трёх до семи ядерных боеголовок. Оснащение «Тополей» РГЧ станет важнейшим способом поддержания ядерного потенциала России. «Тополь-М» с РГЧ начнет поступать на вооружение в 2010 году.[4]№ Время Дата Место Цель Результат Примечания
1 12:50 20.12.1994 Плесецк Кура успешно Первое испытание Тополь-М, из шахты
2 11:50 05.09.1995 Плесецк Кура успешно Из шахты
3 25.07.1996 Плесецк Кура успешно Из шахты
4 16:25 08.07.1997 Плесецк Кура успешно Из шахты
5 15:53 22.10.1998 Плесецк Кура неудачный Из шахты. Ракета отклонилась от курса и была ликвидирована
6 14:25 08.12.1998 Плесецк Кура успешно
7 18:20 03.01.1999 Плесецк Кура успешно
8 15:44 03.09.1999 Плесецк Кура успешно
9 12:05 14.12.1999 Плесецк Кура успешно
10 13:59 09.02.2000 Плесецк Кура успешно Из шахты. Первый пуск по команде из центра управления ракетных войск
11 15:00 26.09.2000 Плесецк Кура успешно
12 13:50 27.09.2000 Плесецк Кура успешно Первый пуск с мобильной установки
13 15:20 06.06.2002 Плесецк Кура успешно С мобильной установки.
14 21:30 20.04.2004 Плесецк Тихий океан успешно С мобильной установки. Испытательный пуск на предельную дальность.
15 20:10 01.11.2005 Капустин Яр Балхаш успешно С мобильной установки. Испытания маневрирующей боеголовки.
16 05.2007 успешно Испытание РГЧ.
17 16.10 25.12.2007 Плесецк Кура успешно Испытание РГЧ.
18 14.36 28.08.2008 Плесецк Кура успешно Испытание РГЧ.

[править] Модификации

Модификации основного танка Т-72

* Т-72 (Объект 172М) (1973 г.) - базовый образец.

* Т-72К (Объект 172МК) (1973 г.) - командирский вариант танка Т-72. Отличался наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции Р-130М и автономным агрегатом питания.

* Т-72 (1975 г.) - экспортный вариант, отличался конструкцией броневой защиты лобовой части башни, системой ПАЗ и комплектацией боеприпасов.

* Т-72А (Объект 176) (1979 г.) - модернизация танка Т-72. Основные отличия: лазерный прицел-дальномер ТПДК-1, ночной прицел наводчика ТПН-3-49 с осветителем Л-4, сплошные бортовые противокумулятивные экраны, пушка 2А46 (вместо пушки 2А26М2), система 902Б запуска дымовых гранат, система защиты от напалма, система дорожной сигнализации, ночной прибор ТВНЕ-4Б механика-водителя, увеличенный динамический ход катков, двигатель В-46-6.

* Т-72АК (Объект 176К) (1979 г.) - командирский вариант танка Т-72А. Отличался наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции и автономным агрегатом питания.

* Т-72М (1980 г.) - экспортный вариант танка Т-72А. Он отличался броневой конструкцией башни, комплектацией боеприпасов и системой коллективной защиты. Танк Т-72М выпускается в Югославии и имеет индекс М-84. Основные отличия М-84 от прототипа обусловлены использованием комплектующих собственной разработки. Прицел-дальномер ТПД-2-49 и ночной прицел наводчика ТПH-1 заменены на комбинированный прицел-дальномер наводчика DNNS-2 , вместо командирского прибора ТКH-3 установлен командирский прибор DNKS-2. В отделении управления установлен ночной бесподсветочный перископический прибор механика-водителя PPV-2. Установлена система коллективной защиты DRHT, система управления огнем SUV-M84, средства связи и внутренней коммутации югославского производства. Мощность двигателя доведена до 1000 л.с.

* Т-72М1 (1982 г.) - модернизация танка Т-72М. Он отличался дополнительным 16-мм броневым листом на верхней лобовой детали корпуса и комбинированной броней башни с песчаными стержнями в качестве наполнителя.

* Т-72АВ (Объект 176В) (1985 г.) - вариант танка Т-72А с навесной динамической защитой "Контакт".

* Т-72Б (Объект 184) (1985 г.) - модернизированный вариант танка Т-72А с комплексом управляемого вооружения 9К120 "Свирь", динамической защитой "Контакт", двигателем В-84 и СУАО 1А40.

* Т-72Б(М) образца 1989 года с ВДЗ Контакт 5(неофициальное и неправильное название Т 72БМ) - модернизированный вариант танка Т-72Б со встроенной динамической защитой "Контакт-V", аналогичной устанавливаемой на танк Т-80У.

* Т-72БК (Объект 184К) (1987 г.) - командирский вариант танка Т-72Б. Отличался наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции и автономным агрегатом питания.

* Т-72Б1 (Объект 184-1) (1985 г.) - вариант танка Т-72Б без монтажа некоторых элементов комплекса управляемого вооружения. (от обычного Т-72Б можно отличить по отсутствию излучателя для наведения ракет)

* Т-72Б1К (Объект 184К-1) - командирский вариант танка Т-72Б1. Отличался наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции и автономным агрегатом питания.

* Т-72С (1987 г.) - экспортный вариант танка Т-72Б. Первоначальное наименование - танк Т-72М1М. Основные отличия: 155 контейнеров навесной динамической защиты (вместо 227), бронирование корпуса и башни сохранено на уровне танка Т-72М1, другая комплектация боеприпасов к пушке.

* Т-72БА (Объект 184А) - Появление этого варианта – следствие модернизации, проводимой во время капитального ремонта Т-72Б на УВЗ. Первые партии модернизированных машин были сданы еще в 1999-2000 годах, однако до сих пор количество доработанных таким образом Т-72 незначительно. Модернизация предполагает усовершенствование СУО до уровня самых поздних Т-72Б выпуска 1991 г., усиление противоминной стойкости днища дополнительной бронеплитой в районе сиденья механика-водителя, замена ходовой части и двигателя на те, что применялись на первых сериях Т-90 (образца 1993 г.), или от Т-90А. Модернизированные таким образом машины получили наименование Т-72БА и БА1. Кроме гусениц, машину от обычной модификации Б отличает хорошо заметный на башне датчик ветра, установка которого позволила усовершенствовать прицельное оборудование танка.

* Т-72М1М (Объект 172М2 не путать с объектом 172-М2/172М- 2М "Буйвол")- экспортная модернизация танка Т-72М1 оборудованная ДЗ,новой СУО, спутниковой навигационной системой сопряженной с ТИУС. Изначально оборудовалась КАЗТ "Арена" и смешанным комплексом ДЗ, "Контакт 5" на ВЛД, и "Реликт" на башне(тогда танк возможно являлся лишь ходовым макетом), позже был установлен полный комплекс ДЗ "Реликт", и убран КАЗТ "Арена". Имеется так же автомат сопровождения цели. Установлен КУВ 9К119 "Рефлекс" и СЭМЗ. Двигатель заменен на В92С2 мощностью 1000л.с.

* Т-72Б2 "Рогатка" - На танке установлено модернизированное орудие 2А46М5 что повысило точность огня, так же установлено устройство для повышения точности стрельбы артиллерийского вооружения, многоканальный (визирный, дальномерный, тепловизионный каналы и совмещенный с ними канал для наведения управляемых ракет) прицел наводчика «Сосна», производства белорусского ОАО «Пеленг» оснащен тепловизионной камерой второго поколения французского производства CATHERINE фирмы Томсон-CSF, на танке установлена динамическая защита модульного типа "Реликт", новый двигатель В-92С2 мощностью 1000 л.с,кроме того танк оснащен и вспомогательной (ВСУ),танк оснащен системой электромагнитной защиты, обеспечивающим защиту от противотанковых мин с магнитными взрывателями.

* БМПТ-1 - Перспективный основной боевой танк или "горный" танк, или ракетный танк, или антитеррористический танк (все названия уместны) Российской армии созданный на базе Т-72А. Именуется также боевой машиной поддержки танка. На этой машине был сделан реверанс в сторону многобашенных танков 30-х Т-28 и Т-35 (концепцию которых когда то признали тупиковой). Танк оснащен совершенно новым комплексом вооружения в боевом модуле "Рамка-99" и новой автоматизированной СУАО. Для поражения бронеобьектов танк имеет КУВ "Корнет" или "Атака-Т" с очень высоким могуществом (4 ПУ). Помимо этого танк имеет две 30мм пушки 2А42, два 30мм автоматических гранатомета АГС-17 и один 7,26мм пулемет ПКМ. Комплекс вооружения при несколько сниженных противотанковых возможностях обладает очень малым временем реакции и возможностью за короткое время поразить все типы целей в том числе и малоразмерных, высокоскоростных, танкоопасных, находящихся в верхней полусфере, живую силу противника, вертолеты, маловысотные штурмовики и т.п. Танк имеет спутниковую навигационную систему, сопряженную с ТИУС, встроенную ДЗ "Контакт-V" или "Реликт", двигатель В92С2 1000л.с. Предусмотрена установка КАЗТ "Арена". Уровень защищенности и подвижности соотвествует танкам Т-90С/А. Новый комплекс вооружения сделал этот танк значительно более универсальным и пригодным для выполнения ряда задач недоступных танкам классической компоновки. В целом может быть эффективнее чем Т-90А, особенно в случае оснащения его перспективными управляемыми снарядами, работающими по принципу "выстрелил-забыл".

Зарубежные модификации Т 72

* Т-72М2 "Модерна"(Словакия)- на танке установлена новая компьютеризированная СУО, мощность двигателя В-46 была доведена до 850л.с и присвоено название S-12U, на танке так же были установлены две автоматические 20мм пушки(на ранних версиях), позже их заменили одной 30мм пушкой (2А42), так же на танке установлена новая ДЗ Dynas

* T-72M1-A(Словакия) более простая версия Т-72М2 "Модерна", без автоматических пушек.

* Т-72М4CZ(Чехия)
* T-72M4 CZ-W(Чехия)- (velitelský tank) командирский вариант Т-72М4CZ.
* PT-91 "Тварды"(Польша) - PT-91 Тварды
* M-84АВ1(Сербия) - M2001
* М-95 Degman(Хорватия)

[править] Тактико-технические характеристики

[править] Описание конструкции

Т-72 имеет классическую компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, боевого — в средней, а отделения управления — в лобовой части машины. Экипаж танка состоит из трёх человек: механика-водителя, наводчика и командира, который также выполняет функции заряжающего после расходования боезапаса в автомате заряжания.

[править] Броневой корпус и башня

Т-72 имеет дифференцированную противоснарядную броневую защиту. Броневой корпус танка представляет собой жёсткую коробчатую конструкцию, собираемую из листов и плит катаной гомогенной броневой стали и комбинированной брони. Лобовая часть танка состоит из двух сходящихся клином бронеплит: верхней, расположенной под наклоном в 68° к вертикали и нижней, расположенной под наклоном в 60°. На Т-72, верхняя плита выполняется из комбинированной брони, состоящей из 80-мм стального наружного, 105-мм стеклотекстолитового и 20-мм стального внутреннего слоёв, а нижняя плита — из катаной 85-мм гомогенной броневой стали[2]. Приведённая толщина верхней лобовой детали составляет 550 мм, а её защитная способность, по разным данным, эквивалентна от 305[3] до 410 мм[4] катаной гомогенной броневой стали против подкалиберных и от 450[3][4] до 500—600 мм[2] против кумулятивных снарядов. Остальная часть корпуса выполняется полностью из катаной гомогенной брони. Вертикальные борта корпуса имеют толщину 80 мм в районе отделения управления и боевого отделения и 70 мм — в районе моторно-трансмиссионного, корма корпуса состоит из верхней и нижней бронеплит и двух штампованных картеров коробок передач. Крыша корпуса состоит из двух бронелистов, а днище имеет корытообразную форму и состоит из трёх штампованных деталей, имеющих ряд выштамповок для повышения жёсткости. Моторно-трансмиссионное отделение отделяется от боевого поперечной броневой перегородкой. На каждом борту танка для защиты от кумулятивных боеприпасов установлены по четыре поворотных экрана из 3-мм штампованных листов алюминиевого сплава. Экраны закрепляются на надгусеничных полках и в боевом положении разворачиваются под углом 60°, а в походном, для сохранности, прижимаются к пылевым щиткам[5].

В ходе серийного танка его бронирование неоднократно усиливалось. На Т-72А с 1980 года были перераспределены толщины слоёв верхней лобовой детали, составившие 60+100+50 мм, помимо этого деталь была усилена приваркой 30-мм броневой плиты[6]. Верхняя лобовая деталь корпуса Т-72А эквивалентна, по разным данным, от 360[7] до 420 мм[4] броневой стали против подкалиберных снарядов и от 490[4] до 500[7] мм против кумулятивных боеприпасов. Откидные противокумулятивные щитки были заменены сплошным резинотканевым экраном на всю длину борта[6]. На Т-72Б лобовое бронирование было вновь усилено, в том числе путём добавления 20-мм броневого листа. Кроме этого, Т-72Б получил комплект динамической защиты «Контакт», состоявший из 227 контейнеров, устанавливавшихся на верхней лобовой детали корпуса, лбе башни и передней половине бортов корпуса, башни и крыши башни. Аналогичная динамическая защита, незначительно отличавшаяся расположением элементов, с 1985 года устанавливалась на Т-72А в ходе их ремонта, после чего модернизированные танки получали обозначение Т-72АВ[8]. Бронестойкость верхней лобовой детали корпуса Т-72Б западными специалистами оценивается как равная 530 мм броневой стали против подкалиберных снарядов и 900 мм против кумулятивных боеприпасов[4]. На модификации Т-72БМ устанавливалась более совершенная встроенная динамическая защита[9].

На Т-72А, в башню так же были внесены изменения, появился наполнитель из термообработанного кварца("песчаные стержни"),алюминиевые щитки были заменены на сплошные резинотканевые бортовые экраны, на Т-72Б наполнитель башни заменили на блоки с отражающими элементами.

[править] Вооружение

Основным вооружением Т-72 являлась 125-мм пушка Д-81ТМ (индекс ГРАУ - 2А26М ). Длина ствола орудия — 48 калибров. С пушкой спарен 7.62мм пулемет ПКТ, в качестве зенитного пулемета используется НСВТ, на Т-72А установлено орудие 2А46,по сравнению с 2А26М повышена точность и живучесть ствола,на Т-72Б введен КУВ(комплекс управляемого вооружения)

[править] Средства наблюдения и связи

* Т-72 - комплектовался радиостанцией Р-123М(собрана по трансиверной схеме,диапазон рабочих частот радиостанции разбит на два поддиапазона : 20.0 - 36.0 МГц и 36.0 - 51.0 МГц,возможна настройка радиостанции на 4 заранее подготовленные частоты (ЗПЧ)), переговорным устройством Р-124, на четыре абонента, аппаратом ТПУ А, и аппаратом А-4 для подключения наружной розетки десанта. В командирской башенке находятся два прибора ТНП-160, и командирский прибор наблюдения ТКН-3, ночной прицел ТПН-1-49-23, дневной прицел дальномер ТПД-2-49, в качестве источника ИК света используется осветитель Л-2АГ "Луна" с ИК фильтром. НСВТ оборудован коллиматорным прицелом К10-Т.

* Т-72А - установлен дневной прицел дальномер ТПД-К1, ночной прицел ТПН-1-49-23(позже заменен на ТПН-3-49, весь прицельный комплекс на 1А40), осветитель заменен на Л-4"Луна-4"

* Т-72Б - установлена радиостанция Р-173(Диапазон рабочих частот 30 - 75.9 МГц) на командирской версии дополнительно как и раньше ставилась КВ станция Р-130 установлен прицельный комплекс 1А40-1, в состав которого входят дневной прицел дальномер ТПД-К1, комплекс 1К13-49(введение КУВ 9К120 "Свирь", наведение ракеты по лучу лазера, Т-72Б довольно просто отличить от Т-72Б1 именно по ночному прицелу, на Т-72Б1 шахты для излучателя нету)

[править] Двигатель и трансмиссия

На Т-72 устанавливались различные модели V-образных 12-цилиндровых многотопливных четырёхтактных дизельных двигателей жидкостного охлаждения семейства, являющегося развитием В-2. На Т-72 устанавливался двигатель В-46 с приводным центробежным нагнетателем, развиваюший максимальную мощность в 780 л.с. при 2000 об/мин[10]. На Т-72А устанавливался двигатель В-46-6, а с 1984 года — двигатель В-84 мощностью 840 л.с.[8]. На Т-72Б устанавливался двигатель модели В-84-1[9].

Двигатель устанавливается в моторном отделении в кормовой части танка поперёк его продольной оси, на приваренном к днищу фундаменте. Топливная система включает в себя четыре внутренних и пять наружных топливных баков. Один из внутренних баков размещается на полу в кормовой части боевого отделения, тогда как остальные три — в отделении управления, по обеим сторонам от водителя. Все пять внешних баков размещаются на правой надгусеничной полке. Ёмкость внутренних баков составляет 705 л, тогда как наружных — 495 л. Помимо них, к топливной системе могут подключаться две дополнительные бочки закрепляемые на корме танка, общим объёмом 390 л. В качестве топлива может использоваться дизельное топливо марок ДЛ, ДЗ и ДА, бензины А-66 и А-72 и керосины Т-1, ТС-1 и ТС-2[10].

В состав трансмиссии Т-72 входят[11]:

* Повышающий редуктор, передающий крутящий момент от двигателя к коробке передач («гитара»)
* Две механические семиступенчатые (7+1) планетарные коробки передач с фрикционным включением и управлением при помощи гидравлических приводов, одновременно выполняющие функции механизма поворота
* Бортовые одноступенчатые планетарные передачи

[править] Ходовая часть

Подвеска катков независимая, торсионная. Ходовая часть каждого борта состояла из 3х поддерживающих катков и 6 обрезиненых опорных катков с лопастными амортизаторами. Танк оборудован устройством самоокапывания приводится в рабочее положение за 2 мин. без выхода экипажа из танка

[править] Машины на базе Т-72

* БМР-3
* БРЭМ-1
* ИМР-2
* ТОС-1 "Буратино"
* САУ "МСТА-С"
* Английская САУ AS-90 так же ставилась на шасси Т-72
* БРЭМ М-84А1(Хорватия)
* Машина радиационной и химической разведки "Берлога"
* Французская САУ GCT 155мм, по сути ее башня (вариант башни AUF2) так же ставилась на шасси Т-72
* Комплекс "Клин-1"(использовался во время ликвидации аварии в Чернобыле )
* Польская САУ Haubicoarmata "Krab"(башня AS-90) устанавливается на шасси танка PT-91
* Польская ЗСУ "Лоара" устанавливается на шасси танка PT-91, так же планировалось ЗРК на том же шасси

[править] На вооружении

* Россия Россия — 9700 Т-72, по состоянию на 2007 год[12]
* Азербайджан Азербайджан — 120 Т-72, по состоянию на 2007 год[13]
* Алжир Алжир — 350 Т-72, по состоянию на 2007 год[14]
* Ангола Ангола — 50 Т-72, по состоянию на 2007 год[15]
* Армения Армения — 102 Т-72, по состоянию на 2007 год[16]
* Белоруссия Белоруссия — 1465 Т-72, по состоянию на 2007 год[17]
* Болгария Болгария — 432 Т-72, по состоянию на 2007 год[18]
* Венгрия Венгрия — 238 Т-72, по состоянию на 2007 год[19]
* Вьетнам Вьетнам — поставка партии из 150 Т-72 ведётся Польшей с 2005 года[20]
* Грузия Грузия — 31 Т-72, по состоянию на 2007 год[21]
* Индия Индия — 1925 Т-72М1, по состоянию на 2007 год[22]
* Ирак Ирак — по состоянию на 2007 год[23]
* Иран Иран — 480 Т-72, по состоянию на 2007 год[24]
* Йемен Йемен — 60 Т-72, по состоянию на 2007 год[25]
* Казахстан Казахстан — 650 Т-72, по состоянию на 2007 год[26]
* Кения Кения — 30 Т-72, по состоянию на 2009 год[источник?] Проданы Украиной.
* Киргизия Киргизия — 215 Т-72, по состоянию на 2007 год[27]
* Ливия Ливия — 200 Т-72, ещё 115 на хранении, по состоянию на 2007 год[28]
* Республика Македония Македония — 31 Т-72А, по состоянию на 2007 год[29]
* Мьянма Мьянма — 50 Т-72, по состоянию на 2007 год[30]
* Польша Польша — 586 Т-72, по состоянию на 2007 год[31]
* Румыния Румыния — 5 Т-72, по состоянию на 2007 год[32]
* Сербия Сербия — 62 Т-72, по состоянию на 2007 год[33]
* Сирия Сирия — около 1500—1700 Т-72, по состоянию на 2007 год[34]
* Словакия Словакия — 247 Т-72М, по состоянию на 2007 год[35]
* Таджикистан Таджикистан — 44 Т-72, по состоянию на 2007 год[36]
* Туркмения Туркмения — 702 Т-72, по состоянию на 2007 год[36]
* Узбекистан Узбекистан — 70 Т-72, по состоянию на 2007 год[37]
* Украина Украина — 1180 Т-72, по состоянию на 2007 год[38]
* Финляндия Финляндия — 63 Т-72М, по состоянию на 2007 год[39]
* Хорватия Хорватия — 3 Т-72М, по состоянию на 2007 год[40]
* Чехия Чехия — 37 T-72CZ, ещё 17 учебных и 190 на хранении, по состоянию на 2007 год[41]

Мобильная опорно-пусковая установка для размещения и пуска зенитных ракет семейства "Игла"

Назначение

Опорно-пусковая установка "Джигит" (203-ОПУ) предназначена для размещения, наведения и последовательного или залпового пуска по воздушным целям днем и ночью двух зенитных управляемых ракет (ЗУР) семейства "Игла" ("Игла-1", "Игла-С"). Она представляет собой переносный пусковой модуль, который под управлением одного стрелка-зенитчика способен вести боевую работу при расположении его на грунте, автомобиле или другом транспортном средстве, а также на палубе боевого корабля или гражданского судна.

Огневые возможности ОПУ определяются типом используемых ракет.

203-ОПУ "Джигит" разработана в Коломенском бюро машиностроения (ФГУП "КБМ").

Состав

В комплект ОПУ "Джигит" входят боевые средства (собственно опорно-пусковая установка), а также средства контроля и технического обслуживания и учебно-тренировочные средства, которые представлены штатными средствами и элементами, входящими в состав устанавливаемых на установке ПЗРК.

С целью расширения возможностей по обстрелу целей установке "Джигит" дополнительно может придаваться оборудование для получения внешнего целеуказания, оптический прицел с дневным и ночным каналами, радио запросчик системы государственного опознавания, а также специальное оборудование для установки ОПУ на самоходной платформе. Конструктивное исполнение ОПУ позволяет размещать ее на различных носителях. Для транспортировки установка может разбираться на три составные части.

Особенности

Установка может эксплуатироваться круглосуточно в сложных и простых метеорологических условиях. Она отличается удобством ведения боевой работы стрелком-зенитчиком и обеспечивает одиночный и залповый пуск ракет по выбранной цели. По скорострельности и возможности обстрела одной цели залпом из двух ракет ОПУ "Джигит" не имеет мировых аналогов. В последнем случае вероятность поражения цели повышается не менее чем в 1,5 раза.

При ведении боевой работы ОПУ "Джигит" может использовать внешнее предварительное целеуказание, что повышает дальность захвата и определение государственной принадлежности обстреливаемых целей и в максимально возможной степени обеспечивает реализацию боевых возможностей установленных на ней ракет.

Состояние

По данным СМИ более 40 опорно-пусковых установок "Джигит", установленных на автомобилях типа "Ниссан-Патрол", состоят на вооружении армии ОАЭ и могут использовать все типы зенитных ракет семейства "Игла".

Большой интерес к ОПУ "Джигит" проявляют и другие страны. По сообщениям СМИ, в конце 2002 - начале 2003 года партия установок должна была быть поставлена в Мексику для совместного использования с ранее закупленными переносными ракетными комплексами типа "Игла". По данным мексиканской стороны планировалась установка ОПУ "Джигит" на плавучих буровых платформах в Мексиканском заливе для их защиты от возможных ударов с воздуха. Это решение было принято после террористической атаки на США в сентябре 1991 года.

Планировалось проведение работ по обеспечению совместимости ОПУ "Джигит" с другими системами вооружения и возможности дистанционного управления пуском ракет с установки.

Основные характеристики ОПУ "Джигит"

Количество устанавливаемых ракет
2

Режим пуска
автоматический, ручной

Вид пуска
залповый, одиночный

Сектор стрельбы по азимуту/углу места, град.
360/-15 - + 60

Габариты в боевом положении с ракетами:

основание х высота х ширина, мм
2180 х 1546 х 1304

Габариты в сложенном положении с ракетами:

основание х высота х ширина, мм
2200 х 1304 х 760

Масса без ракет/с ракетами, кг
128/151,4

Время развертывания, мин
3

Время подготовки к пуску ракет, с
не более 13

Время перезаряжания, мин
2

Расчет, чел.
1

9К58 «Смерч» (БМ-30) — реактивная система залпового огня из семейства «Катюш». Базируется на 4-осной боевой машине 9А52-2 (МАЗ-543А) или 5-осной 9А52-2T (Tatra 816). Реактивная система залпового огня «Смерч» разработана Государственным научно-производственным предприятием «Сплав» (Тула). По мощности и дальности «Смерч» до сих пор не имеет равных в мире(опять же оговорюсь у китайцев есть нелицензированная копия, под названием А-100, которую они толкают на экспорт).Отклонение ракеты не превышает 10-20 метров (на самом деле 50 метров смело), такие показатели сопоставимы с высокоточными ракетами. Подготовка к бою «Смерча» после получения целеуказания занимает всего три минуты. Полный залп — тридцать восемь секунд. А уже через минуту машина снимается с места, поэтому система практически неуязвима для ответного огня противника.

Добавлено (01.07.2009, 11:42:48)
---------------------------------------------
КЗКТ-7428
Российская Федерация

Потребность оборонного комплекса СССР в тяжелой транспортной технике привела к возникновению Курганского завода колесных тягачей (КЗКТ). В 1963 году предприятие освоило выпуск четырехосных седельных тягачей МАЗ-537, предназначенных для буксировки полуприцепов полной массой до 68 т. Базовая модель послужила основой для создания в 1978 балластного тягача КЗКТ-537Л, которому отводилась роль не только буксировщика прицепного состава, но и самолетов массой до 200 т. Очередной вехой в истории завода (ныне это - ОАО «Русич») стало освоение в 1990 году производства семейства транспортных машин КЗКТ-7428 и прицепной техники к ним. Четырехосные полноприводные седельные тягачи, работающие с полуприцепами грузоподъемностью от 45 до 75 т (полная масса автопоездов - 70-90 т), могут транспортировать крупногабаритные неделимые и тяжеловесные грузы, технику, цистерны с различными видами жидкостей и т.п. В свою очередь балластные тягачи способны буксировать прицепы-тяжеловозы полной массой до 75 т. Функции основного несущего элемента взяла на себя длинная и очень прочная лонжеронная рама, к которой крепится большинство механизмов и систем. За кабиной находится моторный отсек. В нем можно разместить двигатель мощностью от 425 до 650 л.с. Высокие ходовые качества и простота управления автомобилем во многом объясняются применением 3-ступенчатой гидромеханической коробки передач с блокируемым гидротрансформатором. Двухступенчатая раздаточная коробка посредством карданных валов передает усилие на ведущие оси. Необходимую плавность хода обеспечивает независимая подвеска каждого колеса, выполненная в виде поперечных рычагов, торсионных упругих элементов и гидравлических амортизаторов. Однако два задних моста у седельных тягачей связаны с рамой только с помощью продольных балансиров

КрАЗ-5131 ВЕ, КрАЗ-6446
Украина

Машины с маркой КрАЗ используются в самых разных военно-технических целях. Тягачи предназначены для буксировки артиллерийских систем, прицепного состава с тяжелой бронированной техникой и самолетов на аэродромах, бортовые грузовики осуществляют транспортировку армейского снаряжения и личного состава. С 1995 года изготавливают двухосный полноприводный бортовой автомобиль КрАЗ-5131 ВЕ грузоподъемностью 5,1 т и шасси, созданное на его базе. Грузовики оснащаются турбодизелем ЯМЗ-238 БЛ, который передает крутящий момент на 8-ступенчатую механическую коробку передач и 2-ступенчатую раздаточную коробку.

Возможности седельного тягача КрАЗ-6446 таковы, что позволяют буксировать в условиях бездорожья полуприцеп полной массой до 23 т, а на дорогах с твердым покрытием – до 34 т. Нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает 11 т.

Добавлено (01.07.2009, 12:00:01)
---------------------------------------------
Бронетранспортер БТР-60П СССР

Бронетранспортер БТР-60П был разработан в Горьком конструкторским бюро под руководством В.А. Дедкова на оригинальной базе с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой установки. В средней части корпуса находилось десантное отделение, вмещавшее 16 человек, в котором стрелки находились лицом к борту машины. Компоновочная схема обеспечивала необходимый постоянный дифферент машины на корму для улучшения ее водоходных качеств.

Между полом десантного отделения и днищем машины устанавливались агрегаты трансмиссии. Открытый сверху корпус являлся несущим, имел обтекаемую форму нижней части и днища и изготовлялся из броневых листов толщиной 6-8 мм. Масса бронетранспортера составляла 9,8 т. На кронштейнах лобового и бортовых листов корпуса устанавливался пулемет СГМБ, боекомплект которого составлял 1250 патронов.

Для обеспечения заданных требований по подвижности в БТР-60П использовались два карбюраторных двигателя ГАЗ-40П мощностью по 90 л.с., представлявшие собой форсированный вариант двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51. Двигатели были смонтированы параллельно каждый со своими агрегатами трансмиссии на одной общей раме, но сблокированы были не сами двигатели, а только их приводы управления. Коробки передач четырехскоростные, с синхронизаторами.

От правого двигателя приводились в действие колеса первого и третьего мостов, от левого двигателя - колеса второго и четвертого мостов. Колеса первой и второй осей были управляемыми. В подвеске использовались 8 торсионных валов и 12 телескопических гидроамортизаторов. На крайних узлах подвески устанавливались по два гидроамортизатора.

Шины большого профиля имели центральную систему регулирования давления воздуха. Широкая колея позволяла двигаться за танками, а четыре равномерно расположенных оси давали возможность преодолевать рвы шириной до 2 м. Для движения на воде использовался водометный движитель реактивного типа. В передней части корпуса была установлена лебедка с длиной троса 50 м и максимальным тяговым усилием 4500 кгс.

БТР-60ПА.

БТР-60ПА. С 1963 по 1966 год выпускался БТР-60ПА с закрытым, полностью герметичным корпусом и фильтровентиляционной установкой. Пулемет устанавливался на одном из трех кронштейнов на крыше корпуса. Посадка и высадка десанта (12 человек) осуществлялась через люки, расположенные в крыше.

БТР-60ПУ. На базе БТР-60ПА была создана машина управления Р-145 «Чайка» (БТР-60ПУ), состояла на вооружении и в серийном производстве и отличалась от базовой машины установкой средств связи - двух УКВ радиостанций Р-111, УКВ радиостанции Р-123, КВ радиостанции Р-130, соответствующего антенного и коммутирующего оборудования. Экипаж машины состоял из четырех человек. Машина поступала в штабы танковых, мотострелковых, артиллерийских полков и соединений.

БТР-60ПБ

БТР-60ПБ. Являлся модернизированным вариантом БТР-60ПА. Он был создан конструкторским бюро под руководством В.А. Дедкова и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 29.06.1964 г. Серийное производство машины осуществлялось в 1965-76 гг. Основным отличием бронетранспортера была вращающаяся коническая башенка со спаренной установкой 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ. Пулеметная установка перископический прицел и ручной привод наведения. Горизонтальный угол обстрела 180° , вертикальный угол обстрела от -5° до+30°. Предусматривалась установка ПНВ у командира и водителя. На базе БТР-60ПБ выпускался командирский бронетранспортер БТР-60ПБК, который был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 5.05.1975 г. С принятием на вооружение унифицированной башенной пулеметной установки БПУ-1 в 1976 г. ему была присвоена марка БТР-60ПВК. В 1972 году на базе БТР-60ПБ был разработан БТР-60ПЗ, который отличался углом возвышения пулеметной установки до 60°. Машина выпускалась в ограниченном количестве и на вооружение не принималась.

МТП-2. Машина технической помощи МТП-2 создавалась как подвижное средство технического обеспечения мотострелкового батальона. Она предназначалась для эвакуации, устранения неисправностей и проведения трудоемких работ по техническому обслуживанию БТР 40, БТР-152, БТР-60ПА, БТР-60ПБ, БРДМ и БРДМ-2. Машина была создана на базе шасси бронетранспортера БТР-60П и принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 25.07.1975 г. Серийный выпуск машин начался в 1976 г. МТП-2 отличалась от базовой машины установкой кран-стрелы, газосварочного оборудования и наличием комплекта съемников, приспособлений и инструмента. Машина имела систему коллективной защиты.

ПУ-12. Подвижный пункт управления ПУ-12 был разработан на базе шасси бронетранспортера БТР-60ПБ и принят на вооружение в 1972 г. Пункт управления предназначался для артиллерийских частей, обеспечивал связи управления и взаимодействия с общевойсковыми частями. Машина была оборудована унифицированной аппаратурой съема и передачи данных, аппаратурой связи, навигационной аппаратурой, системой противоатомной защиты и автономным агрегатом электропитания.

Основные Технические ХарактеристикиФормула 8х8
Боевая масса 10300 кг
Боевой расчет 3+8 чел
Длина 7560 мм
Ширина 2830 мм
Высота 2310 мм
Клиренс 475 мм
Вооружение/боезапас 14,5-мм пулемет КПВТ + спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ/1250
Броневая защита 6-8 мм
Двигатель 2 х карбюраторный, шестицилиндровый ГАЗ-40П
Мощность двигателя< 2 х 90 л.с.
Преодолеваемый подъем 90 град
Преодолеваемый ров 2 м

Добавлено (01.07.2009, 14:18:16)
---------------------------------------------
220-мм РСЗО «Ураган»

В 1975 году освоен выпуск 220-мм РСЗО "Ураган". В состав комплекса входят следующие элементы:
боевая машина (БМ) 9П140,
транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) 9Т452,
реактивные снаряды (РС),
учебно-тренировочные средства.

Боевая машина предназначена для стрельбы реактивными снарядами с целью поражения живой силы и техники противника в районах сосредоточения, на марше и в боевых порядках, вертолетов и самолетов на аэродромах, командных пунктов, складов горючего и других целей. БМ позволяет транспортировать снаряды в направляющих, оборудована электрическим приводом наведения, средствами связи и прибором ночного видения. Ведение стрельбы возможно как с выходом из БМ, так и из кабины. РСЗО «Ураган» имеет возможность железнодорожной, водной, воздушной транспортировки. Эксплуатация комплекса возможна в любое время года и суток, в различных климатических условиях и на зараженных месностях.Основные характеристики:
Калибр, мм 220
Дальность стрельбы, км:
максимальная 34
минимальная 8,5
Время залпа, с 20
Количество направляющих, шт. 16
Масса основного РС, кг 280
Масса БМ, т 20,2
Расчет, чел. 4
Время перезаряжания, мин. 15
Количество возимых РС на ТЗМ,шт. 16

Американская компания HyperStealth Biotechnology Corp. разработала камуфляжную схему нового поколения для военной техники и строений, сообщает Defense Industry Daily.

Принцип составления рисунка нового деформирующего пиксельного (на Западе его называют "цифровым" – digital) камуфляжа основан на канадском (CADPAT) и американском (MARPAT, ARPAT) дизайнах полевой военной формы.

HyperStealth уже использовала новый камуфляж, выполняя заказ вооруженных сил Иордании – специалисты разработали новую форму для военнослужащих этой страны.

Теперь компания представляет свои камуфляжные схемы для бронетехники, авиации и военных строений. По словам разработчиков, нанесение камуфляжа не потребует много времени. Его можно нанести на танк или самолет за несколько часов – достаточно изучить инструкцию по соотношению пятен различных цветов и размеров.

"Деформирующим" камуфляжем называют рисунок, составленный из пятен или полос двух и более цветов. Этот камуфляж на расстоянии визуально "разрушает" силуэт объекта или человека. Это затрудняет его идентификацию (противник не может по силуэту определить тип танка или самолета), ориентацию в пространстве.

Как отмечает Defense Industry Daily, в современном бою, когда исход поединка решают секунды, камуфляж может сыграть решающую роль.

Однако, в случае с военными самолетами, многие военные эксперты сомневаются в том, что на их необходимо наносить камуфляж. В настоящее время существуют две концепции, которые Defense Industry Daily условно называет "американской" и "российской".

Новейшие российские самолеты окрашиваются в двуцветный пиксельный деформирующий камуфляж. Это, по мнению западных аналитиков, может помочь в ближнем бою. Американцы, наоборот, предпочитают окрашивать самолеты в нейтрально-серый цвет, который на больших расстояниях позволяет им "растворяться" на фоне неба.

Что касается зданий, то эффективность камуфляжной пиксельной окраски не вызывает сомнений у экспертов – здание действительно можно эффективно "спрятать" на местности при помощи "цифрового" рисунка.

Добавлено (02.07.2009, 22:44:07)
---------------------------------------------
Война в Ираке показала, что российские вооруженные силы мало пригодны для современных военных конфликтов
Вадим Соловьев, Михаил Растопшин
Сколько ни чисти старые танки,
современнее они от этого
не станут.
Одна из загадок трехнедельной войны в Ираке - бронированный кулак Хусейна. Это почти пять тысяч боевых единиц бронетехники, половина из которых танки в основном советского производства. Информационные агентства не передали ни одного сообщения о решительных бронетанковых сражениях. Армады иракских танков не попали в число американских трофеев. Очевидно, все они оказались дутым мифом саддамовской пропаганды. А пропаганда служила элементом стратегической обороны, создаваемой, как утверждают эксперты, "по советскому образцу".
Отечественный танковый корпус, насчитывавший 63 тыс. боевых машин и державший в страхе всю Европу и Азию (по расчетам Генштаба, за три дня советские войска на танковой броне должны были достичь Ла-Манша или Желтого моря), может оказаться в той же бумажной броне. Сегодня этот бронекулак, предназначенный уже для отражения агрессии, изрядно одряхлел, став при этом втрое меньше - всего 20 тыс. танков. Из них только каждый пятый оценивается Минобороны как современный. Причем в основном это технические разработки 70-80-х годов, морально устаревающие (Т-72 и Т-80). Кстати, саддамовский Багдад делал ставку именно на эти марки танков.
Однако и то, что именуется "современным танком", - продукция как минимум десятилетней давности. Именно столько времени Минобороны не заказывает танки у промышленности, за исключением нескольких десятков бронемашин марки Т-90. Но их мизерное количество общих пропорций не меняет. В ближайшие годы военное ведомство вовсе не предусматривает закупки новых партий танков.
Между тем практика свидетельствует, что по прошествии 10 лет после изготовления или капитального ремонта танк становится небоеспособным. Несложные подсчеты показывают, что танковый корпус России к 2010 году будет представлять собой скорее ненужный хлам, чем грозную силу. Российские Сухопутные войска окажутся практически безоружными на поле боя так же, как недавно саддамовские.
В Минобороны уверяют, что это не беда, не повод для беспокойства. Модернизация, мол, тех же танков Т-72 и Т-80 поможет решить бронетанковую проблему. Для проверки этих утверждений недавно был проведен эксперимент: на базах хранения отобрали три группы танков, различающихся сроками хранения. Все они считались боеспособными. Однако после прохождения 50-300 км все машины вышли из строя и потребовали среднего или капитального ремонта.
Проблемы обслуживания бронетанковой техники у нас во многом напоминают проблемы в жилищно-коммунальном хозяйстве: общая запущенность технических коммуникаций, отсутствие финансирования и профессиональных кадров. Сравним отечественный Т-90 и американский М-1А2. Экипаж нашего танка состоит из трех выпускников средней школы, которые служат в армии два года. Экипаж американского М-1А2 состоит из четырех профессиональных контрактников. У нас в танковом батальоне на четыре танка приходился один солдат технической службы из вчерашних школьников, в армии США на два танка приходится три профессиональных специалиста. Другими словами, какими бы характеристиками ни обладали наши машины, их судьба предрешена плохим техобслуживанием.
В войне США против Ирака главным образом применялись танки М-1А2 "Абрамс". Иракские танки не выдерживали дуэлей с "Абрамсами": снаряды американских бронемашин без труда прошивали даже лобовую броню иракских Т-72, Т-62, Т-55 советского производства. Другими словами, иракская бронетехника горела как спички. Возникает естественный вопрос о надежности в подобной ситуации российских машин Т-80 и Т-90.
В свое время упорно декларировалось, что лобовые детали этих машин, выполненные из многослойной брони, не пробиваются снарядами самой массовой 105-мм пушки. Однако позже выяснилось, что это не так.
В 1982 году в распоряжение советских военных попал израильский танк М-48А5 американского производства, созданный в 1950-х годах. В нем оказался частично использованный боезапас, который содержал противотанковые бронебойные подкалиберные снаряды М111. На танковом полигоне в Кубинке эти снаряды были испытаны по лобовой броне корпуса и башне танка Т-80. Результаты испытаний оказались ошеломляющими - многослойная броня была пробита 105-мм израильским снарядом.
В настоящее время на зарубежных танках М-1А2, "Леопард-2" и других установлена не 105-мм, а 120-мм пушка, боеприпасы которой способны поражать российские танки Т-80 и Т-90 при попадании в наиболее защищенные лобовые зоны. В то же время боеприпасы отечественных танков не способны преодолевать лобовую защиту американских и немецких танков.
Со дня установления факта слабой защищенности Т-80 прошло более 20 лет, но в силу косности советского, а потом российского ВПК мало что поменялось. Попытки усилить огневую мощь отечественных танков противотанковыми управляемыми ракетами результатов не дали. Эти боеприпасы плохо преодолевают динамическую защиту и имеют недостаточную бронепробиваемость.
Сегодня лозунг о военно-техническом реформировании, по существу, означает перенасыщение армии старыми образцами военной техники. В серьезном военном конфликте они будут представлять собой не более чем бутафорский атрибут на поле боя.

Добавлено (04.07.2009, 21:12:36)
---------------------------------------------
Можно и так